محرك أوبل X30XE
في عام 1994 ، في مصنع Vauxhall Ellesmere Port في Luton (بريطانيا العظمى) ، تم وضع وحدة طاقة سعة ثلاثة لترات تحت علامة المصنع X25XE في الإنتاج الضخم بناءً على محرك X30XE.
ظل الحديد الزهر قبل الميلاد -30 درجة من حيث الأبعاد الخارجية كما هو في X25XE تقريبًا ، ولكن في الداخل كانت هناك زيادة في حجم العمل. من أجل احتواء جميع الأجزاء والتجمعات المعدلة في الكتلة الجديدة ، أصبح قطر الأسطوانة 86 ملم. كما تم تركيب عمود مرفقي طويل الشوط (بضربة مكبس 85 مم) وقضبان توصيل بطول 148 مم. ظلت المسافة بين تاج المكبس ونقطة المنتصف لمحور دبوس المكبس ، وكذلك نسبة الضغط كما هي - 30.4 مم و 10.8 وحدة على التوالي.
تم تثبيت X25XEs مماثلة أعلى محطة الطاقة ، ولكن تم تكييفها مع الكتلة المعدلة ، رأس أسطوانة مع عمودين كامات. تم استعارة أقطار صمام السحب والعادم في X30XE من X25XE - 32 و 29 ملم ، على التوالي. سماكة دليل الصمام القفاز 6 مم.
يتم تنفيذ محرك الطاقة لأعمدة الكامات بواسطة حزام مسنن. مشعب السحب مع قسم متغير Multi Ram. أداء الفوهة - 204 سم مكعب. يتم التحكم في X30XE بواسطة Bosch Motronic M 2.8.3 ECU.
مواصفات X30XE
في عام 1998 ، خضع X30XE لتعديلات طفيفة. تم تحسين مشعب السحب والقنوات ، وأعيد تشكيل وحدة التحكم ، مما جعل من الممكن زيادة قوة المحرك إلى 211 حصان.
في الوقت نفسه ، بدأ إنتاج محطة الطاقة تحت الرقم التسلسلي X30XEI (تم العثور على هذا المحرك في طراز أوبل نادر نوعًا ما - Vectra i30) ، والذي يختلف عن X30XE في أعمدة الكامات والعادم والبرامج الثابتة ECU. نتيجة لكلا التعديلين ، زادت قوة X30XEI إلى 220 حصان.
| الميزات الرئيسية لـ X30XE | |
|---|---|
| الحجم ، sm3 | 2962 |
| القوة القصوى ، حصان | 211 |
| العزم الأقصى ، Nm (kgm) / rpm | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 9.6-11.3 |
| نوع | على شكل V ، 6 اسطوانة |
| Диаметр цилиндра، мм | 86 |
| القوة القصوى ، حصان (كيلوواط) / ص / دقيقة | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| نسبة الضغط | 10.08.2019 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 85 |
| نموذج | أوبل أوميغا ب ، فيكترا ب آي 30 ، سينترا / كاديلاك كاتيرا / ساتورن إل ، فيو |
* يوجد رقم محرك الاحتراق الداخلي في مكان اتصاله بصندوق التروس (إذا كان في اتجاه السيارة ، ثم على الجانب الأيسر).
في الولايات المتحدة ، يُعرف محرك X30XE باسم شيفروليه L81 ، والذي تم تثبيته في كاديلاك كاتيرا (تم تكييفه لنسخة أمريكا الشمالية من أوميغا بي). أيضًا ، لا يزال من الممكن العثور على L81 تحت أغطية ساتورن Vue و Saturn L. تم تجهيز أول سيارة سويدية من فئة رجال الأعمال ، SAAB 9000 ، أيضًا بنظير من وحدة X30XE ، B308I.
في عام 2001 ، استبدلت أوبل X30XE بمحرك Y32SE.
ميزات التشغيل والأعطال النموذجية في X30XE
تتشابه جميع نقاط الضعف تقريبًا في محرك X30XE سعة ثلاثة لترات مع سابقتها ، X25XE ، وترتبط بشكل أساسي بتسريبات الزيت.
الايجابيات
- السلطة.
- قابلية الصيانة.
- الموارد الحركية.
سلبيات
- تسرب الزيت.
- الزيت في مضاد التجمد.
- موقع مستقبل الزيت.
يشير تسرب الزيت ودخوله إلى آبار الشمعة على الأرجح إلى تآكل حشية رأس الأسطوانة. بالمناسبة ، عند استبدال حشية غطاء الصمام ، يمكنك تنظيف نظام تهوية علبة المرافق.
يمكن أن تؤدي الأعطال في نظام تهوية علبة المرافق إلى زيادة استهلاك الزيت وحتى الحاجة إلى إصلاح المحرك ، لذلك يجب تنظيفه بانتظام.
إذا تم العثور على آثار الزيت في المبرد ، فهناك احتمال كبير أن تكون المشكلة في المبادل الحراري في انهيار الكتلة. يتسرب مبرد الزيت لهذا المحرك بشكل متكرر.
من المعروف جيدًا أنه حتى أدنى تشوه لحوض محرك X30XE يمكن أن يتسبب في تلف جهاز استقبال الزيت. مع الحجب الجزئي أو الكامل ، يمكن أن تكون العواقب محزنة للغاية. إذا أضاء مصباح ضغط الزيت ، فإن الأمر يستحق أولاً فحص المقلاة واستبدالها ، إذا لزم الأمر ، أو إعادتها إلى حالة المصنع.
لا تزيد مدة خدمة حزام التوقيت المثبت على X30XE عن 60 ألف كيلومتر. من الأفضل إجراء الاستبدال في الوقت المحدد ، وإلا فقد يحدث ما لا يمكن إصلاحه - يقوم X30XE دائمًا بثني الصمام.
بخلاف ذلك ، يعد X30XE وحدة V6 تقليدية إلى حد ما. في ظل ظروف الصيانة الدورية ، عند استخدام الأجزاء الأصلية في الإصلاح ، والتي تعمل على زيت المحرك ذي العلامات التجارية والبنزين عالي الجودة ، فإن مواردها ستتجاوز بسهولة علامة 300 ألف كيلومتر.
ضبط X30XE
بشكل عام ، هناك عدد قليل من الخيارات المنطقية ، أو بأسعار معقولة ، لزيادة قوة محطة الطاقة X30XE. بالإضافة إلى ذلك ، هذه ليست الوظيفة الأكثر ربحية. كل ما يمكن القيام به من وجهة نظر معقولة هو إزالة المحفزات والقيام بضبط رقاقة. سيسمح لك هذا بالحصول على 211 حصانًا المتوفرة بالفعل. حتى 15 حصانًا ، والتي لن تكون ملحوظة أثناء القيادة العادية.
في حالة ضبط X30XE ، سيكون الخيار الأفضل هو التخلي عن التعديلات وشراء سيارة أكثر قوة.
ولكن إذا كنت لا تزال ترغب حقًا في جعل هذا المحرك تحديدًا أسرع ، فلا يزال بإمكانك محاولة تثبيت مدخل هواء بارد ، ودولاب موازنة خفيف الوزن ، وضبط وحدة التحكم. ربما سيضيف هذا 10-20 حصان أخرى. على دولاب الموازنة. سيكون بناء جهاز أكثر قوة على أساس X30XE مكلفًا للغاية.
اختتام
تختلف محركات X30XE عن العديد من وحدات V6 الحديثة من حيث أن لديها زاوية رأس أسطوانية تبلغ 54 درجة ، مقارنة بمحطات الطاقة التقليدية بزاوية 60 درجة. هذا يضاف إلى ضغط X30XE ، والذي كان ضروريًا للسماح باستخدام المحرك في كل من مركبات الدفع بالعجلات الأمامية والخلفية.
بالنسبة للتشغيل في فصل الشتاء ، وهو مناسب لظروف الاتحاد الروسي ، يمكن القول عن X30XE أنه لا "يحب" الصقيع الصلب وسيواجه مشاكل تبدأ في درجات حرارة منخفضة.
