محرك نيسان ZD30DDTi
محتوى
تم إنتاج محرك الديزل سعة 3.0 لتر Nissan ZD30DDTi أو ببساطة ZD30 منذ عام 1999 ويتم وضعه على المركبات التجارية ، ونحن نعرفه من باترول أو تيرانو SUVs. توجد وحدة الطاقة هذه في تعديل السكك الحديدية المشتركة مع مؤشر ZD30CDR الخاص بها.
تشتمل سلسلة ZD أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: ZD30DD وZD30DDT.
مواصفات محرك نيسان ZD30 DDTi سعة 3.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر NEO-Di |
| قوة الجليد | 120 - 170 حصان |
| طوق معدني للعنق | 260 - 380 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 96 مم |
| تعطل المكبس | 102 مم |
| نسبة الضغط | 18 |
| ميزات ICE | المبرد |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.4 لترًا 5 واط -40 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 3/4 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
وزن المحرك ZD30DDTi وفقًا للكتالوج هو 242 كجم
يقع رقم المحرك ZD30DDTi عند تقاطع الكتلة مع الرأس
استهلاك الوقود
على سبيل المثال سيارة نيسان باترول موديل 2003 مزودة بناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك ZD30DDTi
| كارافان 4 (إي 25) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الجراند 1 (E50) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| باثفايندر 2 (R50) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| باترول 5 (Y61) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تيرانو 2 (R20) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Nissan ZD30 DDTi
في السنوات الأولى من الإنتاج ، كان هناك فشل كبير في المحركات بسبب نضوب المكابس.
تحدث الكثير من المشاكل بسبب معدات الوقود ، سواء عن طريق الحقن أو مضخات الوقود ذات الضغط العالي
يخاف المحرك من ارتفاع درجة الحرارة ، ثم تنكسر الحشية بسرعة كبيرة ويتشقق رأس الأسطوانة
تركيب مؤقت توربو إلزامي أو التوربينات باهظة الثمن لن تدوم طويلاً
مرة واحدة كل 50-60 ألف كم ، يتطلب الاستبدال شداد حزام للوحدات المساعدة
في الصقيع الشديد ، غالبًا ما يلتوي سطح التزاوج لمشعب العادم
تعتبر الأعطال الكهربائية لجهاز استشعار تدفق الهواء الشامل شائعة جدًا.
