محرك نيسان td42

كانت نيسان باترول من الجيل الرابع والخامس ، ولا سيما الجيل الرابع ، التي تحمل مؤشر المصنع Y60 ، والتي تم إنتاجها من 1987 إلى 1997 ، سيارة أسطورية حقًا ، سواء في بلدنا أو في جميع أنحاء العالم.

أصبحت السيارة القوية المتواضعة ذات الصفات العالية للطرق الوعرة مساعدًا لا غنى عنه لمحبي السفر لمسافات طويلة ، سواء على الطرق العادية ، والأهم من ذلك ، على الطرق الوعرة.

من بين أشياء أخرى ، تلقت هذه السيارة أيضًا سمعتها لمجموعة واسعة من وحدات الطاقة ، والتي تتميز بالبساطة والموثوقية العالية. لكن محرك الديزل td42 كان يعتبر الأفضل بالنسبة لباترول ، وسنتحدث عنه في هذا المقال.

تاريخ الدراجة

تمثل وحدة الطاقة هذه عائلة محركات ناجحة جدًا متحدة تحت مؤشر TD. تضمنت هذه العائلة مجموعة واسعة من المحركات بحجم 2,3 إلى 4,2 لتر ، بقوة من 76 إلى 161 حصان.

ديزل TD42 ، هذا ليس محركًا واحدًا ، ولكنه سلسلة كاملة من المحركات التي كانت في الجزء العلوي من خط عائلة TD. اختلف محرك TD42 عن نظرائه الأصغر سنًا من حيث أنه كان وحدة الطاقة الوحيدة بست أسطوانات (جميع المحركات الأخرى من عائلة TD ذات أربع أسطوانات).

بالنسبة لمحركات TD42 على وجه التحديد ، تتكون سلسلة وحدات الطاقة هذه من 8 قطع ، ثلاث قطع تقليدية وخمسة شاحن توربيني:

• TD42 ، الغلاف الجوي ، 115 حصان ؛
• TD42E ، الغلاف الجوي ، 135 حصان ؛
• TD42S ، يستنشق بشكل طبيعي ، 125 حصان ؛
• TD42T1 ، شاحن توربيني ، 145 حصان ؛
• TD42T2 ، شاحن توربيني ، 155 حصان ؛
• TD42T3 ، شاحن توربيني ، 160 حصان ؛
• TD42T4 ، شاحن توربيني ، 161 حصان ؛
• TD42T5 ، شاحن توربيني ، 130 حصان ؛

ظهروا جميعًا في أوقات مختلفة. الأول ، في عام 1987 ، كان TD42 و TD42S ، جنبًا إلى جنب مع الجيل التالي من Patorl. وفي العام التالي ، 1988 ، ظهرت وحدة الطاقة الثانية لعائلة TD42E. تم إنشاء هذا المحرك خصيصًا لحافلة نقل الركاب Nissan Civilian. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، بدأوا في تثبيته على الدوريات.

ظهرت الإصدارات ذات الشحن التوربيني من هذه المحركات في وقت لاحق. الأول ، في عام 1993 ، للنسخة اليابانية من باترول ، والتي حملت اسم Safari على الجزر ، طورت 145 حصان TD42T1.

ظهر TD42T2 الأكثر قوة في عام 1995 على حافلة التوصيل نيسان سيفيليان المذكورة سابقًا.

التالي ، في عام 1997 ، على الجيل الخامس من نيسان باترول ، تحت مؤشر Y61 ، ظهر TD42T3 بقوة 160 حصان. في عام 1999 ، تم تحديث وحدة الطاقة المزودة بشاحن توربيني لنيسان سيفيليان. تم تسمية هذا المحرك TD42T4.

حسنًا ، آخر واحد مع استراحة طويلة ، في عام 2012 ، ظهر TD42T5. يتم إنتاج وحدة الطاقة هذه حتى يومنا هذا ويتم تركيبها على شاحنة نيسان أطلس ، ويتم إنتاجها وبيعها حصريًا في ماليزيا.

الخصائص التقنية

نظرًا لأن هذه المحركات تختلف قليلاً جدًا ، يتم جمع خصائصها في جدول واحد:

ملامح	معطيات
سنوات من الإصدار	من 1984 إلى اليوم
وقود	ديزل
حجم المحرك ، cu. سم	4169
عدد الاسطوانات	6
عدد الصمامات لكل أسطوانة	2
قوة المحرك ، حصان / مراجعة. دقيقة	TD42 – 115/4000 TD42S - 125/4000 TD42E - 135/4000 TD42T1 - 145/4000 TD42T2 - 155/4000 TD42T3 - 160/4000 TD42T4 - 161/4000 TD42T5 - 130/4000
عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة	TD42 – 264/2000 TD42S - 325/2800 TD42E - 320/3200 TD42T1 - 330/2000 TD42T2 - 338/2000 TD42T3 - 330/2200 TD42T4 - 330/2000 TD42T5 - 280/2000
مجموعة المكبس:
Диаметр цилиндра، мм	96
السكتة الدماغية مكبس، مم	96

لا يكفي أن نسمي هذه المحركات بأنها ناجحة ؛ فهي أسطورية حقًا. وهذا يرجع إلى عدد من الصفات. بادئ ذي بدء ، تمتلك وحدات الطاقة هذه ، ذات الطاقة المنخفضة نسبيًا ، نفس الشيء تمامًا ، عزم دوران هائل عند دورات منخفضة ، وهو أمر مهم للغاية عند القيادة على الطرق الوعرة الثقيلة. لطالما تم تقدير هذه الجودة من قبل المشاركين ، سواء المحترفين أو إلى حد كبير ، غارات رالي الهواة ، حيث لطالما كانت سيارات نيسان باترول من المشاركين المنتظمين.

موثوقية المحرك

الجودة الأخرى ، التي لا تقل أهمية ، إن لم تكن أكثر ، هي الموثوقية الاستثنائية لهذه المحركات. لطالما كانت موثوقيتها هي الأسطورة الحقيقية. مرت معظم السيارات المزودة بمجموعة نقل الحركة هذه دون إصلاحات كبيرة في منطقة تبلغ مساحتها مليون كيلومتر. ومع العناية والاهتمام ، فإن المليون بعيد عن الحد الأقصى. في الواقع ، هذه آلات دائمة الحركة حقًا.

قابلية صيانة محرك نيسان TD42

كما ذكر أعلاه ، فإن محركات td42 موثوقة للغاية. ما يصل إلى 300 كيلومتر ، عادة لا يحدث شيء لهم على الإطلاق. لكن هناك بعض الفروق الدقيقة.

على سبيل المثال ، المحركات المصنعة قبل عام 1994 ، بالإضافة إلى جميع مزاياها ، لديها أيضًا تصور منخفض لجودة الوقود ، وهو أمر مهم جدًا لبلدنا. صحيح ، في وحدات الطاقة ، بعد إصدار 1994 ، تختفي هذه الكرامة ، ومع ذلك ، فإنها ستهضم وقود الديزل السيئ بشكل أفضل بكثير من المنافسين الذين تنتجه الشركات الأخرى.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الدوريات المزودة بمحركات td42 لم يتم تسليمها رسميًا إلى بلدنا ، لذلك وضع العديد من المتحمسين للطرق الوعرة وحدات الطاقة هذه على سيارات الجيب الخاصة بهم عن قصد. يتم توفير محركات هذه العملية اليوم من المواجهات في اليابان أو أوروبا. هذه العملية معقدة للغاية ، لكن مالكي سيارات الدفع الرباعي اليابانية ما زالوا يذهبون إليها.

نقطة أخرى مهمة تؤثر على موثوقية وحدة الطاقة هذه هي عدم وجود حزام توقيت. في وحدات الطاقة هذه ، لا يتطلب محرك التروس أي صيانة على الإطلاق.

ميزات استبدال المحرك بـ TD42

كما ذكر أعلاه ، يذهب العديد من مالكي باترول لاستبدال المحركات. لماذا افعل ذلك.

كما ذكرنا سابقًا ، لم يتم تسليم السيارات ذات TD42 رسميًا إلى روسيا. في بلدنا ، السيارات ذات محركات البنزين شائعة ، بين محركات الديزل ، غالبًا ما تجد محركات 2,8 لتر RD28T. هذا المحرك له عدد من العيوب مقارنة بـ TD42.

نقطة الضعف الرئيسية في RD28T هي التوربينات. أولاً ، لا يزيد طوله عن 300 كيلومتر. وهي لا تمشي على الإطلاق دون مشاكل ، فهذه الوحدة حساسة للغاية لارتفاع درجة الحرارة ، والتي تحدث غالبًا أثناء القيادة على الطرق الوعرة.

مشكلة أخرى خطيرة بشكل عام هي ارتفاع درجة حرارة المحرك. نتيجة لذلك ، غالبًا ما ينفجر رأس الأسطوانة المصنوع من الألومنيوم. لكن TD42 يحتوي على رأس من الحديد الزهر ويمكنه بسهولة وبدون أي مشاكل تحمل حتى ارتفاع درجة الحرارة الخطيرة.

كما ذكر أعلاه ، يتم توفير وحدات الطاقة الجاهزة من قبل شركات متخصصة من ساحات السيارات في الخارج. تسمى وحدات الطاقة هذه العقد. تختلف محركات العقد من وحدات الطاقة من تفكيك السيارات المحلي القياسي في أنه ليس لها أميال في بلدنا. بالإضافة إلى ذلك ، يجري البائع في الغرب فحصًا كاملاً ومراجعة كاملة ، وهو ما يضمن حصولك على وحدة الطاقة في حالة جيدة جدًا. في حالة TD42 ، هذا يعني أن المحرك سيستمر إلى الأبد ويمكن تثبيته بأقل تكلفة.

من الممكن التمييز بين وحدة طاقة تعاقدية ومحرك من التفكيك التلقائي من خلال مجموعة من المستندات التي يقدمها البائعون. تشير هذه المستندات إلى أن المحرك قد تم تخليصه من قبل الجمارك ويمكن استخدامه عند التسجيل لدى شرطة المرور.

ما هو سعر وحدات الطاقة هذه. على الرغم من حقيقة أن السعر يتم تحديده بشكل فردي في كل حالة ، إلا أن هناك نطاقًا سعريًا معينًا لمحركات الديزل نيسان TD42. يتراوح سعر المحركات التي تمتد من 100 إلى 300 كيلومتر اليوم من 000 إلى 100 روبل.

عند استبدال RD28T بـ TD42 ، يجب مراعاة الفروق الدقيقة التالية. بادئ ذي بدء ، بالإضافة إلى محرك الاحتراق الداخلي ، سيتعين عليك أيضًا تغيير علبة التروس. مع RD28T ، يتم تثبيت علبة تروس يدوية (MT) من طراز FA5R30A. يعمل TD42 مع ناقل حركة يدوي آخر ، موديل FA5R50B. لذلك إذا اشتريت محركًا ، فمن الأفضل شرائه مع علبة تروس.

بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من الضروري أيضًا تغيير المبدئ والمولد إلى 12 فولت. صحيح أن وحدات الطاقة التعاقدية تُباع عادةً بهذه العقد.

عند استبدال وحدات الطاقة ، يتغير صندوق التروس دون أي تعديلات ، وتكون مقاعد صندوقي FA5R30A و FA5R50B متطابقتين. الشيء الوحيد الذي ستحتاجه لرمي حواف عمود الكردان. ظل عمود الكردان كما كان.

لكن نقاط مرفق ICE غير متطابقة ويجب إعادة بنائها قليلاً. يتم إزاحة القاعدة اليمنى قليلاً وإطالةها.

بعد تثبيت المحرك من وحدة الطاقة القديمة ، يمكن استخدام مبرد مائي ، واستخدام نفس الأسلاك القديمة ، دون تعديلات. مبرد الزيت الموجود في RD28T ليس في TD42.

نقطة أخرى مثيرة للاهتمام هي نقل التوربين. إذا قمت بتثبيت TD42 في الغلاف الجوي ، فسيتم نقل التوربين من RD28T إليه دون مشاكل. في الوقت نفسه ، يصبح المحرك أكثر قوة ، وستقود السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات اليابانية بمرح أكثر.

في الواقع ، هذه هي جميع الفروق الدقيقة التي تحتاج إلى معرفتها لاستبدال محرك الديزل Nissan RD28T بـ Nissan TD42. يجب أن تكون ميزانية الاستبدال بأكملها ، في روسيا ، في حدود مليون - 900 روبل.

إذا قمت بتغيير محرك البنزين ، فستكون هذه العملية أكثر صعوبة ، وبالتالي تكون أكثر تكلفة ، ولكن من الممكن أيضًا القيام بذلك.

ما الزيت الذي يصب في محرك نيسان td42

من حيث المبدأ ، تعد محركات TD42 متواضعة تمامًا للزيوت. الشيء الوحيد الذي يجب تذكره هو أنك بحاجة إلى استخدام زيت محرك الديزل. عند اختيار الزيت ، فإن الشيء الرئيسي الذي يجب أخذه في الاعتبار هو الظروف المناخية للجهاز. كلما كانت السيارة أكثر برودة ، يجب استخدام زيت عالي الجودة. على سبيل المثال ، وفقًا لتصنيف SAE ، لا تفقد الزيوت خصائصها عند درجات الحرارة:

• 0W- يستخدم الزيت في الصقيع حتى -35-30 درجة مئوية ؛
• 5W- يستخدم الزيت في الصقيع حتى -30-25 درجة مئوية ؛
• 10W- يستخدم الزيت في الصقيع حتى -25-20 درجة مئوية ؛
• 15W- يستخدم الزيت في الصقيع حتى -20-15 درجة مئوية ؛
• 20W- يستخدم الزيت في الصقيع حتى -15-10 درجة مئوية.

أما بالنسبة لمصنع زيت المحرك ، وتحديداً للسيارات التي تهم نيسان ، فبناءً على توصية الشركة ، يجب استخدام الزيوت ذات العلامات التجارية لهذا القلق. حسنًا ، عند اختيار الزيت الفعلي ، يجب أن تسترشد بالمعلومات الموجودة على علبة الصفيح. يظهر فك تشفيرها في الشكل أدناه.

نظرة عامة موجزة على طرازات السيارات التي تم تركيب محركات الديزل نيسان TD42 عليها

كما ذكرنا أعلاه ، فإن السيارة الأكثر شهرة التي تم تركيب محرك الديزل TD42 عليها هي نيسان باترول. هذه سيارة أسطورية لكل من صناعة السيارات اليابانية والعالم بأسره. تم إنتاجه من عام 1951 حتى يومنا هذا.

تم تركيب وحدة الطاقة التي نهتم بها على الجيلين الرابع والخامس من هذه الجيب ، وهي معروفة جيدًا في البلاد. الحقيقة هي أن الجيل الرابع ، الذي يحتوي على مؤشر مصنع Y60 ، هو من أوائل السيارات التي تم بيعها رسميًا ، ثم عادت إلى الاتحاد السوفيتي ، ثم في روسيا. صحيح ، مع محرك الديزل TD42 ، لم يتم بيع باترول رسميًا.

كانت السيارة الثانية بمحرك ديزل TD42 هي حافلة الركاب المتوسطة نيسان سيفيليان. هذه الحافلة أقل شهرة في بلدنا ، ولكن لا يزال من الممكن العثور على عدد معين من هذه الحافلات في روسيا على الطرق.

تم إنتاج هذه الحافلات منذ عام 1959 ، ولكن على الطرق الروسية يمكنك العثور على حافلات من سلسلة W40 و W41. في البداية ، تم إنشاء هذه الآلات للسوق اليابانية ، ولكن بعد ذلك بدأ طلبها في بلدان أخرى ، بما في ذلك روسيا.

في بلدنا ، بدأت هذه الحافلات لتحل محل الرجال المسنين من ماركة PAZ والتي أصبحت مشهورة بالفعل بموثوقيتها العالية وراحتها الاستثنائية للركاب المنقولين.

حسنًا ، آخر مركبة يمكنك من خلالها تلبية محرك الديزل TD42 هي نيسان أطلس غير المعروف تمامًا لمؤشر H41 في بلدنا. من حيث المبدأ ، تعد Atlas شاحنة مشهورة إلى حد ما ، وتباع الشاحنات التي تحمل هذا الاسم في كل من اليابان وأوروبا وفي العديد من الأسواق الأخرى. ولكن ، على وجه التحديد ، يتم إنتاج H41 في ماليزيا ولسوق هذا البلد. لذلك ، لن تجد Nissan Atlas H41 في روسيا.

في الواقع ، هذا هو كل ما يمكن كتابته عن الأسطوري حقًا وبالنسبة للعديد من سائقي السيارات يرغبون في محرك الديزل Nissan TD42.