محرك نيسان SR20De

يُعد محرك نيسان SR20De ممثلًا لعائلة كبيرة من وحدات الطاقة التي تعمل بالبنزين التابعة لشركة يابانية ، ويوحدها مؤشر SR. تراوح حجم هذه المحركات من 1,6 إلى 2 لتر.

الميزة التقنية الرئيسية لهذه المحركات هي رأس أسطوانة من الألمنيوم وكتلة أسطوانة فولاذية في الواقع. تم إنتاج محركات الاحتراق الداخلي (ICE) من عام 1989 إلى عام 2007.

تشير الأرقام الموجودة في وسم وحدة الطاقة إلى حجم المحرك. بمعنى ، إذا كانت العلامة التجارية للمحرك هي SR18Di ، فإن حجمها يبلغ 1,8 لتر. وفقًا لذلك ، بالنسبة لمحرك SR20De ، فإن إزاحة المحرك تساوي لترين.

تم تثبيت محركات سلسلة SR ، وتحديداً محركات هذه السلسلة بسعة 90 لتر ، على قائمة كبيرة جدًا من سيارات الركاب التي صنعتها نيسان في التسعينيات من القرن الماضي "الصفر".

تاريخ محرك نيسان SR20De

من بين جميع وحدات الطاقة في سلسلة SR ، فإن SR20De هو الأكثر شهرة ، ويمكن للمرء أن يقول أنه مشهور في بلدنا. تم تثبيت هذه المحركات على طراز نيسان بلوبيرد من الجيل الثامن ، والذي تم استيراده بنشاط كبير ، أولاً إلى الاتحاد السوفيتي ، ثم إلى روسيا ، بواسطة التجار الرماديين أو ببساطة المقطرات.

قبل ظهور هذه المحركات ، في قطاع وحدات الطاقة سعة 2 لتر ، أنتج اليابانيون CA20. كان هذا المحرك ثقيلًا جدًا ، من حيث الكتلة ، لأن كتلته ورأسه يتكونان من الحديد الزهر. في عام 1989 ، تم تركيب SR20s أخف وزنًا من الألومنيوم على Bluebirds ، مما كان له تأثير مفيد على كل من الخصائص الديناميكية للسيارات وكفاءتها. أيضًا ، من أجل الاقتصاد والأداء العالي ، تحتوي محركات الاحتراق الداخلي هذه على حاقن متعدد النقاط وأربعة صمامات لكل أسطوانة.

منذ بداية الإنتاج ، تم تركيب غطاء صمام أحمر على وحدات الطاقة هذه. لهذا ، تلقت المحركات اسم SR20DE Red top High port. وقفت محركات الاحتراق الداخلي هذه على خط التجميع حتى عام 1994 ، عندما تم استبدالها بمحركات SR20DE Black top Low ذات المنافذ المنخفضة.

من سابقتها ، بالإضافة إلى غطاء الصمام الأسود ، تميزت وحدة الطاقة هذه بقنوات مدخل جديدة لرأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة). عمود كامات جديد 240/240 (كان للسلف عمود كامة 248/240) ونظام عادم جديد بأنابيب 38 مم (منفذ SR20DE Red top High كان به أنابيب عادم 45 مم). ظل هذا المحرك على خط التجميع حتى عام 2000 ، وإن لم يكن في حالة عدم تغيير ، في عام 1995 ، ظهر عمود كامات جديد 238/240 على المحرك.

في عام 2000 ، تم استبدال المنفذ SR20DE Black top Low بوحدة الروك SR20DE المطورة ICE. كانت الملامح الرئيسية لوحدة الطاقة هذه هي الروك الدوارة ونوابض رجوع الصمام الجديدة. التغييرات الأخرى الجديرة بالملاحظة هي المكابس المعدلة قليلاً ، والعمود المرفقي الأخف وزناً ، ومشعب السحب القصير. كان هذا التعديل قيد الإنتاج حتى عام 2002. بعد ذلك ، تم إيقاف محركات SR20DE الجوية. ومع ذلك ، استمر إنتاج الإصدارات ذات الشحن التوربيني من هذا المحرك وسيتم مناقشة تاريخها أدناه.

تاريخ محركات SR20DET ذات الشاحن التوربيني

في وقت واحد تقريبًا مع محرك السحب الطبيعي ، ظهرت نسخته المزودة بشاحن توربيني تحمل الاسم SR20DET. النسخة الأولى ، قياسا على محرك السحب الطبيعي ، كانت تسمى SR20DET Red top. تم إنتاج هذا الجليد ، مثل نسخته الخاصة بالغلاف الجوي ، حتى عام 1994.

يحتوي هذا المحرك على توربين Garrett T25G ، والذي ينتج ضغطًا قدره 0,5 بار. مكّن هذا التأثير من تطوير قوة تبلغ 205 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة. كان عزم دوران محرك الاحتراق الداخلي 274 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة.

من أجل إنقاذ عمر المحرك ، تم تقليل نسبة الضغط إلى 8,5 وتم تعزيز قضبان التوصيل.

بالتوازي مع وحدة الطاقة هذه ، في عام 1990 ظهرت نسخة أكثر قوة منها بقوة 230 حصان. عند 6400 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 280 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة. اختلفت عن سابقتها عن طريق توربين آخر من نوع Garrett T28 ، والذي أنتج ضغطًا قدره 0,72 بار. بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء التغييرات التالية على وحدة الطاقة. حصل على عمود كامات مختلف 248/248 ، تم تعزيز حاقنات الوقود الأخرى بسعة 440 سم مكعب / دقيقة ، وفوهات الزيت الأخرى ، والعمود المرفقي ، وقضبان التوصيل ومسامير رأس الأسطوانة.

مثل نسخة الغلاف الجوي ، ظهر الجيل التالي من وحدة الطاقة هذه في عام 1994. حصلت على اسم Nissan SR20DET Black top. بالإضافة إلى غطاء الصمام الأسود ، الذي أصبح السمة المميزة لهذا المحرك ، كان به أيضًا مسبار لامدا ومكابس جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تغيير قنوات المدخل والمخرج ، وكذلك تم تغيير إعداد الكمبيوتر على متن الطائرة.

تم إصدار نسخة مختلفة قليلاً وأكثر قوة من هذا المحرك لسيارة نيسان S14 سيلفيا الرياضية. هذه السيارة كان محركها 220 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 275 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة.

ومع ذلك ، تم تثبيت الإصدار الأكثر تقدمًا من وحدة الطاقة على الجيل السابع التالي من سيلفيا ، والذي يحمل مؤشر S15. كان المحرك في هذه السيارة مزودًا بمحرك Garrett T28BB مع مبرد داخلي طور ضغطًا يبلغ 0,8 بار. بالإضافة إلى ذلك ، فقد تم تجهيزها بفوهة أحادية بسعة 480 سم مكعب / دقيقة. بعد هذا التحديث ، طور محرك الاحتراق الداخلي قوة 250 حصان. عند 6400 دورة في الدقيقة وكان عزم الدوران 300 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة.

كان هناك نسختان أخريان من SR20DET على عربة محطة نيسان أفينير غير المعروفة. بالنسبة لهذه الماكينة ، تم تطوير وحدتين سعة 205 لتر بسعة 230 و 20 حصان في وقت واحد ، وتم تسمية هذه المحركات باسم Nissan SRXNUMXDET Silver top ، وكانت التفاصيل الرئيسية المميزة لهذه الوحدات هي غطاء الصمام الرمادي.

ومع ذلك ، تم تثبيت أقوى إصدار من محرك نيسان SR20 ، بالفعل في القرن الحادي والعشرين ، على سيارة نيسان إكس تريل جي تي كروس أوفر المعروفة. صحيح أن هذا الإصدار من التقاطع لم يتم بيعه رسميًا في روسيا.

لذلك ، كان هذا الإصدار يسمى SR20VET وتم تثبيته على الجيل الأول من X-Trails للسوق اليابانية. تم إنتاج هذا الإصدار ، مثل الجيل الأول من كروس ، من 2001 إلى 2007. طور محرك ICE قوة 280 حصان. عند 6400 دورة في الدقيقة وكان عزم الدوران 315 نيوتن متر عند 3200 دورة في الدقيقة. من ميزات تصميم وحدة الطاقة هذه ، تجدر الإشارة إلى أعمدة الكامات 212/248 وتوربين Garrett T28 ، مع زيادة ضغط يبلغ 0,6 بار.

في ختام القصة حول تاريخ محرك نيسان SR20De ، يجب القول أنه أصبح الأكثر شيوعًا بين سلسلة SR بأكملها.

الخصائص التقنية

خصائص	معطيات
سنوات من الإصدار	من 1989 إلى 2007
إزاحة المحرك ، سم مكعب	1998
مادة كتلة الاسطوانة	الألومنيوم
نظام امدادات الطاقة	محقن
وقود	بنزين AI-95 ، AI-98
عدد الاسطوانات	4
عدد الصمامات لكل أسطوانة	4
قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
استهلاك الوقود، لتر/100 كم:
دورة حضرية	11.5
مسار	6.8
دورة مختلطة	8.7
مجموعة المكبس:
السكتة الدماغية مكبس، مم	86
Диаметр цилиндра، мм	86
نسبة الضغط:
ريال 20 ديت	8.3
ريال 20 ديت	8.5
ريال 20 ديت	9
SR20DE / SR20 دي	9.5
20 ريال سعودي	11

موثوقية المحرك

بشكل منفصل ، يجب أن يقال عن مورد هذا المحرك ، حيث أن معظم وحدات الطاقة في ذلك الوقت ، التي تم إنتاجها في أرض الشمس المشرقة ، هي أبدية تقريبًا. مجموعة مكبسهم ، بسهولة ، تقطع نصف مليون كيلومتر أو أكثر. بمعنى آخر ، تمتلك محركات الاحتراق الداخلي هذه موردًا أطول بكثير من مورد هياكل السيارات التي تم تركيبها عليها.

من المشاكل الأقل خطورة على وحدات الطاقة هذه ، لوحظ فشل سابق لأوانه في وحدة التحكم في سرعة الخمول ومستشعر تدفق الهواء الشامل. تنشأ هذه المشاكل بشكل رئيسي بسبب الجودة المنخفضة للوقود في بلدنا.

حسنًا ، بالإضافة إلى الموثوقية الاستثنائية لمجموعة المكبس ، تتمثل ميزة هذه المحركات في عدم وجود حزام في محرك آلية التوقيت. هذه المحركات لها سلسلة محرك عمود الحدبات ، والسلسلة بدورها لها مورد يتراوح بين 250 و 300 كيلومتر.

أي نوع من الزيت يصب

مثل جميع محركات الشركة ، فإن نيسان SR20 متواضع جدًا للزيت المستخدم. يمكن استخدام زيوت API التالية في هذا المحرك:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

أما بالنسبة لمصنع الزيت ، فتوصي الشركة اليابانية باستخدام زيوتها الخاصة. ومن المنطقي جدًا استخدامها. الحقيقة هي أن زيوت نيسان غير متوفرة للبيع مجانًا ، فهي متوفرة فقط للتجار الرسميين للشركة ويضمن استخدامها أنك ستملأ زيتًا أصليًا حقًا ، حيث تتوافق العلامة الموجودة على العلبة مع محتوياتها.

حسنًا ، بالنسبة للمعلومات الموجودة على العلبة ، إذن:

• حفظ قوي X - اسم الزيت ؛
• 5W-30 - تصنيفها وفقًا لـ API ؛
• SN - يشير الرقم الأول في هذه العلامة إلى المحركات التي يستخدمها هذا الزيت ؛

1. S - يشير إلى أن هذا زيت لمحركات البنزين ؛
2. ج - للديزل
3. ن - يشير إلى وقت تطوير الزيت. كلما كان الحرف بعيدًا عن الحرف الأول "A" ، كان أكثر حداثة. على سبيل المثال ، ظهر النفط "N" بعد النفط بالحرف "M".

قائمة السيارات التي تم تركيب هذا المحرك عليها

كان محرك نيسان SR20De أحد أكثر وحدات الطاقة شيوعًا في الشركة اليابانية. تم تثبيته على قائمة طويلة من الطرز:

• نيسان الميرا
• نيسان بريميرا
• نيسان إكس تريل جي تي ؛
• نيسان 180SX / 200SX
• نيسان سيلفيا
• نيسان NX2000 / NX-R / 100NX
• نيسان بولسار / صابر
• نيسان سينترا / تسورو
• إنفينيتي G20
• مستقبل نيسان
• نيسان بلوبيرد
• نيسان براري / ليبرتي ؛
• نيسان بريسيا
• نيسان راشين
• في نيسان R'ne ؛
• نيسان سيرينا
• نيسان وينجرود / تسوبام.