محرك نيسان HRA2DDT
محتوى
شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات هي شركة تصنيع معيارية تركز على الأداء الوظيفي والجودة الأعلى لمنتجاتها. ما يقرب من مائة عام من تاريخ الشركة سمح لها بإخراج آلاف السيارات الممتازة من خط التجميع وعدد لا يقل عن المحركات عالية الجودة. دعنا نتحدث عن أحد هذه الأخيرة بمزيد من التفصيل اليوم.
لنكون أكثر دقة ، سنتحدث عن محرك الاحتراق الداخلي بالاسم HRA2DDT. يمكن العثور أدناه على تاريخ الإنشاء ومبادئ التشغيل وخصائص الوحدة.
بضع كلمات عن المحرك
HRA2DDT هو محرك شاب إلى حد ما. يستمر إنتاجها التسلسلي حتى يومنا هذا ، وبدأ في عام 2011 ، مما يمثل تعاونًا طويلًا ومثمرًا بين مخاوف رينو ونيسان. من خلال العمل معًا ، تمكن الفرنسيون واليابانيون من تطوير وحدة عملية للغاية وعالية الجودة وموثوقة. لا عجب أنه أصبح الأساس في مفهوم العديد من الطرز في وقت واحد من كل مصنع.
يقول مهندسو رينو ونيسان إن محرك HRA2DDT تم تصميمه كجيل مبتكر من المحركات لسيارات الركاب وسيارات الكروس أوفر المدمجة. بعد أن حددوا هدف الجمع بين قوة محرك الاحتراق الداخلي وقوته ، تمكن المصنعون من تحقيقه وصمموا وحدة عالية الجودة للغاية. اليوم ، استخدام HRA2DDT ليس غير شائع.
تعتبر المراجعات حول تشغيل هذا المحرك إيجابية للغاية ، لذلك ليس من الضروري أن تفاجأ بطلبه في صناعة السيارات وحتى في السوق الثانوية.
سيتم تغطية الخصائص التقنية التفصيلية للمحرك المعني بعد ذلك بقليل. الآن من المستحيل عدم ذكر المفهوم العام للوحدة. على الفور ، نلاحظ أنه لا توجد ابتكارات مهمة فيه. تنبع معظم مزايا HRA2DDT من تقنية بنائها ، أي استخدام مواد خفيفة الوزن لكنها قوية. 4 أسطوانات و 16 صمامًا وقاعدة محرك من الألومنيوم ليست مفاجئة ، لكن نظام التوربينات والتبريد الخاص بها مثير جدًا للاهتمام. هناك عدد قليل من الأماكن حيث يمكنك العثور على التوربينات منخفضة القصور الذاتي الموضوعة في مثل هذا المحرك الصغير ومدعومة بالتبريد البيني. بفضل وجودهم تمكنت مجموعة المهندسين اليابانية الفرنسية من تحقيق كثافة طاقة عالية وديناميكيات عمل ممتازة.
الخصائص التقنية لـ HRA2DDT وقائمة بالآلات المجهزة بها
| الشركة المصنعة | نيسان |
| العلامة التجارية للدراجة | HRA2DDT |
| سنة الإنتاج | 2011-NV. |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| طعام | حقن مباشر |
| مخطط البناء (أمر تشغيل الأسطوانة) | مضمنة (1-3-4-2) |
| عدد الاسطوانات (الصمامات لكل اسطوانة) | 4 (4) |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 73.1 |
| Диаметр цилиндра، мм | 72.2 |
| نسبة الضغط | 10.1 |
| حجم المحرك ، cu. سم | 1197 |
| السلطة، HP | 115 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 190 |
| وقود | البنزين (AI-95) |
| المعايير البيئية | EURO-5 / EURO-6 |
| استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر | |
| - مدينة | 7.8 |
| - مسار | 5.3 |
| - وضع مختلط | 6.2 |
| نوع مادة التشحيم المستخدمة | 5W-40 (شبه اصطناعي) |
| الفاصل الزمني لتغيير الزيت ، كم | 5000 -7000 |
| مورد المحرك ، كم | 300000 |
| النماذج المجهزة | نيسان جوك (منذ 2014) نيسان قشقاي (منذ 2014) نيسان بولسار (منذ 2013) |
إصلاح المحركات وصيانتها
HRA2DDT ليس فقط محركًا جيدًا من حيث الوظيفة ، ولكنه أيضًا ذو جودة عالية جدًا من حيث التجميع. إذا حكمنا من خلال تقييمات سائقي السيارات ، فإن المحرك ينهار بشكل متكرر وبسيط في التشغيل. أخطاء HRA2DDT النموذجية هي:
- الشهية المفرطة للنفط (يصل استهلاكها إلى نصف لتر لكل 100 كيلومتر) ؛
- خمول غير مستقر
- أعطال منظم الطور ؛
- فشل التوقيت في وقت مبكر ؛
- تسرب الزيت والمبرد.
من السهل إصلاح معظم الأعطال. يتم تنفيذ إصلاحات HRA2DDT من قبل مراكز نيسان أو رينو المتخصصة ومحطات الخدمة العادية. لحسن الحظ بالنسبة لأصحاب محرك الاحتراق الداخلي هذا ، يمكن إصلاحه واستخدامه في هذا الصدد بسيط للغاية.
مثير للاهتمام! إذا لزم الأمر ، يمكن لأي سائق شراء محرك HRA2DDT وتكييفه مع سيارته. يبلغ متوسط تكلفة المحرك 100 روبل في السوق الثانوية والمزادات وحوالي 000 روبل مباشرة من الشركات المصنعة.
ربما وصلت أهم المعلومات حول موضوع مقال اليوم إلى نهايتها. نأمل أن تكون المادة المقدمة مفيدة لجميع قراء مواردنا وساعدت في فهم جوهر مجموع HRA2DDT. حظا سعيدا على الطرق!
