محرك ميتسوبيشي 6G74

تنتمي وحدة الطاقة هذه إلى فئة محركات البنزين. يتم تثبيته في الغالب على باجيرو وتعديلاته المختلفة. 6G74 هي واحدة من أكبر ممثلي عائلة Cyclone ، والتي تشمل أسلافها (6G72 ، 6G73) ، وكذلك التعديل اللاحق - 6G75.

وصف المحرك

محرك 6G74

تم وضع 6G74 على الناقل في عام 1992. بقي هنا حتى عام 2003 ، حتى تم استبداله بـ 6G75 أكثر ضخامة وقوة. تمت ترقية كتلة الأسطوانة للوحدة من أجل العمود المرفقي المعدل بضربة مكبس تبلغ 85.8 مم. في نفس الوقت ، تم زيادة قطر الأسطوانات بمقدار 1,5 مم. بالنسبة لرأس الأسطوانة ، يتم استخدامها في أنواع مختلفة ، ولكن جميعها مزودة برافعات هيدروليكية.

ميزات أخرى.

1. تم تركيب محرك سير على محرك 6G74. يجب استبدال الحزام كل 90 ألف كيلومتر. في نفس الوقت ، يجب تغيير المضخة وأسطوانة الشد.
2. 6G74 عبارة عن "ستة" على شكل حرف V مع عمود كامات علوي.
3. كتلة الأسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر ، في حين أن رأس الأسطوانة ومضخة المبرد مصنوعان من سبائك الألومنيوم.
4. أما بالنسبة للعمود المرفقي ، فهو مصنوع من الفولاذ والمطروق ، وتعمل المحامل كدعامات مقدارها أربع قطع. لزيادة صلابة المحرك ، قرر المصممون دمج كتلة الأسطوانة مع العمود المرفقي.
   

   "ستة" على شكل حرف V
5. مكابس هذا المحرك مصبوبة من الألمنيوم. يتعاملون مع قضيب التوصيل بإصبع.
6. حلقات المكبس مصنوعة من الحديد الزهر ، بأشكال مختلفة.
7. حلقات مكشطة الزيت من نوع المكشطة مع موسع نابض.
8. الغرف التي يتم فيها احتراق الوقود هي من نوع الخيمة. الصمامات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للحرارة.

تصنيع	مصنع محركات كيوتو
ماركة المحرك	6G7 / سيكلون V6
سنوات من الإصدار	1992-NV.
مادة كتلة الاسطوانة	الحديد الزهر
نظام امدادات الطاقة	محقن
نوع	على شكل حرف V
عدد الاسطوانات	6
الصمامات لكل أسطوانة	4
السكتة الدماغية مكبس، مم	85.8
Диаметр цилиндра، мм	93
نسبة الضغط	9.5 (SOHC) ؛ 10 (DOHC) ؛ 10.4 (DOHC GDI)
إزاحة المحرك ، سم مكعب	3497
قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة	186-222 / 4750-5200 (SOHC) ؛ 208-265 / 5500-6000 (DOHC) ؛ 202-245 / 5000-5500 (DOHC GDI)
عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة	303-317 / 4500-4750 (SOHC) ؛ 300-348 / 3000 (DOHC) ؛ 318-343 / 4000 (DOHC GDI)
وقود	AI 95-98
وزن المحرك ، كجم	~ 230
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم (لباجيرو 3 GDI)
- مدينة	17
- مسار	10، 5
- مضحك.	12، 8
استهلاك الزيت / 1000 كم	1000 دينار ليبي ؛ 0W-40 ؛ 5W-30 ؛ 5W-40 ؛ 5W-50 ؛ 10W-30 ؛ 10W-40 ؛ 10W-50 ؛ 10W-60 ؛ 15 واط -50
زيت المحرك	0W-40
مقدار الزيت في المحرك ، ل	4، 9
يتم تغيير الزيت ، كم	7000-10000
درجة حرارة تشغيل المحرك ، درجة.	90-95
مورد المحرك ، ألف كم	+400
ضبط ، h.p.	+1000
مثبتة على السيارات	L200 / تريتون ، باجيرو / مونتيرو ، باجيرو سبورت / تشالنجر ، ميتسوبيشي ديبونير ، ميتسوبيشي ديامانتي ، ميتسوبيشي ماجنا / فيرادا

أصناف 6G74

يعمل أبسط إصدار من محرك 6G74 بعمود كامة واحد ، ونسبة الضغط 9.5 ، وتبلغ قوة ICE 180-222 حصان. مع. تم تركيب وحدة SOHC 24 هذه في Mitsubishi Triton و Montero و Pajero و Pajero Sport.

إصدار آخر من 6G74 يستخدم رأس أسطوانة DOHC - عمودان كامات. يتم زيادة نسبة الضغط هنا إلى 10 ، والطاقة تصل إلى 230 حصان. مع. إذا كان المحرك مجهزًا أيضًا بـ Mayvek (نظام تغيير الطور) ، فإنه يطور قوة تصل إلى 264 حصان. مع. يتم تثبيت هذه المحركات على الجيل الثاني من باجيرو وديامانت وديبونار. بناءً على هذه الوحدة ، تم تطوير سيارة Mitsubishi Pajero Evo بقوة 280 حصان. مع.

البديل الثالث من 6G74 هو DOHC 24V مع حقن الوقود المباشر GDI. نسبة الضغط هي الأكبر - 10.4 ، والطاقة - 220-245 حصان. مع. يتم تثبيت هذا المحرك على Pajero 3 و Challenger.

كيف تعمل الصمامات

الفروق الدقيقة في العملية

عند تشغيل محرك 6G74 ، من الضروري مراعاة ميزات نظام التشحيم. من الضروري إجراء استبدال كامل لمواد التشحيم بانتظام كل 7-10 آلاف كيلومتر. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول أنواع الزيوت في الجدول. تستوعب علبة المرافق ما يصل إلى 4,9 لترًا من مواد التشحيم.

لا يعتمد إصلاح محرك 6G74 على المسافة الطويلة للسيارة فقط. غالبًا ما يحدث هذا بسبب الموقف الأمي والمهمل للمالك ، الذي يملأ وقودًا وزيتًا منخفض الجودة ، ولا يقوم بإجراء الصيانة في الوقت المناسب. من المتطلبات الأساسية لاستبدال مادة التشحيم تحديث فلتر الزيت.

كيفية تغيير فلتر الزيت

تؤدي الصيانة السطحية والكمية غير الكافية من العمليات أثناء الإصلاحات إلى انخفاض حاد في عمر المحرك. يُطلب من مالكي السيارات المزودة بـ 6G74 اتباع القواعد المنصوص عليها في الدليل - دليل سيارة معينة.

عيوب شائعة

أكثر الأعطال شيوعًا في محرك 6G74 هي:

• زيادة في استهلاك النفط
• يقرع في المحرك
• معدل دوران غير مستقر.

يرتبط زيادة استهلاك الزيت بتآكل وتشوه حلقات وأغطية مكشطة الزيت. هذه الأعطال مهمة للتخلص منها وإصلاحها على الفور. يجب مراقبة مستوى الزيت بانتظام ، وتزويده بتركيبة جديدة حتى العلامة المحددة.

الضربات هي أول علامة على وجود مشاكل مع الرافعات الهيدروليكية. يتطلب فشلهم الاستبدال بعقد جديدة. إذا كانت الضوضاء الخارجية ناتجة عن الموضع غير الصحيح لقضبان التوصيل ، فإن دورانها ، لن ينقذ أي شيء المالك من إصلاح شامل.

إذا طرقت الرافعات الهيدروليكية

عادةً ما ترتبط السرعة العائمة 6G74 بمشكلات في مستشعر سرعة الخمول IAC. من الممكن حدوث تشوه متزامن في شفة الخانق أو مشعب السحب. يجب فحص شمعات الإشعال.

يجب إجراء جميع عمليات إصلاح محرك 6G74 في مراكز خدمة معتمدة ، حيث تم استخدام معدات احترافية وأدوات عالية الدقة. يجب أن يتم استبدال العناصر الداخلية فقط بالعينات الأصلية أو نظائرها عالية الجودة.

استبدال الموتر الهيدروليكي

النقيق على الساخن هو علامة واضحة على وجود خلل في الموتر الهيدروليكي. إذا لم يكن هناك جزء أصلي ، يمكنك شراء منتجات Deko مقابل 1200 روبل. يتم التثبيت في غضون ساعتين ، وفي نفس الوقت يمكن استبدال المحامل الموجودة في البكرة. إذا توفرت مكبس منزلي ، فستكون الإجراءات أسهل بكثير.

لإزالة الموتر الهيدروليكي ، سوف تحتاج إلى استخدام مفتاح ربط (14). يتم تفكيك العنصر بعد إيقاف التثبيت ، والتحرك لأعلى / لأسفل. تتم إزالة غطاء المحمل باستخدام نفس الأداة.

الموتر الهيدروليكي هو نسخة معدلة من الوحدة التقليدية التي تعمل على شد حزام التوقيت. عند استبدال الحزام ، يتغير الموتر أيضًا ، على الرغم من عدم الإشارة إلى ذلك في الدليل. الحقيقة هي أنه في السيارات المستعملة التي تعمل على طرقنا ، سرعان ما تصبح الآلية الحساسة غير قابلة للاستخدام.

الموتر الهيدروليكي

جهاز استشعار الطرقة

تشير الأعراض التالية إلى وجود مشاكل في هذا المستشعر - يومض الفحص ، وتظهر الأخطاء 325 ، 431. أثناء رحلة طويلة ، ينبثق الخطأ P0302. يغلق المنظم ببساطة ، وهناك مشاكل في تكوين الخليط ، والثورات ، إلخ. بالإضافة إلى ذلك ، تبدأ السيارة في "الغباء" ، وتستهلك الكثير من الوقود.

بشكل عام ، يتم التعبير عن أي انحراف عن القاعدة في تشغيل المحرك من خلال الطبيعة المتفجرة لاشتعال مجموعات الوقود. في الوضع الطبيعي ، ينتشر اللهب بسرعة 30 م / ث ، ولكن عند انفجاره ، يمكن أن تزيد السرعة بمقدار 10 أضعاف. بسبب هذا التأثير ، ستفشل الأسطوانات والمكابس ورؤوس الأسطوانات بسهولة. تم تصميم المستشعر كوحدة تحكم تعتمد على التأثير الكهروإجهادي. يمنع التفجير ، وينفذ عملية عالية الدقة لجميع الأسطوانات.

جهاز استشعار الطرقة

مشعب السحب

عند إجراء تعديلات على 6G74 المجهزة بنظام الحقن المباشر ، فإن مشعب السحب والصمامات سوف ينسدان حتماً بالسخام. لا يمكن تحديد مدى التلوث بدقة إلا بعد التفكيك.

تم تصميم مشعب السحب عن عمد بحيث يبقى معظم السخام فيه دون اختراق الأجزاء الداخلية للمحرك. ومع ذلك ، مع الانسداد الشديد للتجميع والصمامات ، ينخفض ​​إمداد الهواء للمحرك ، مما يزيد من استهلاك الوقود. في الوقت نفسه ، يتم تقليل الطاقة وفقدان الديناميكيات. كل هذا يتطلب تدخلاً فوريًا.

تحديث

لا يقتصر ضبط محرك 6G74 على الشحن التوربيني فقط. وشراء مجموعات التوربو المنفصلة ليس بهذه الفعالية ، لأن هناك حلًا جاهزًا من السلف 6G72 TT.

اليوم ، الحصول على محرك عقد 6G72 ليس بالأمر الصعب. ثم يمكنك بسهولة تنفيذ أحد أنواع الضبط: التقطيع أو التنصت على الحافلة أو الشحن التوربيني.

1. يعني Chipovka تحديث برنامج الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، وإيقاف تشغيل مجسات لامدا الخلفية وزيادة قوة الجر على القيعان.
2. من السهل جدًا تنفيذ صنبور الحافلة ، مما يزيد من القوة التفجيرية لقوة وقود الهواء ويزيد من إنتاج الطاقة. يتضمن مبدأ الضبط من هذا النوع حقن الهواء القسري باستخدام VVC أو EVC. لكن التعزيز غير المناسب يمكن أن يتلف المحرك ، لذلك من المهم أن تكون على دراية جيدة بجميع الفروق الدقيقة للإجراء قبل تنفيذه.
3. الشحن التوربيني أو استبدال التوربين الموجود هو إجراء يتم تنفيذه بعد صنبور الخرزة. يتم الوصول إلى الحد الأقصى للطاقة بسرعة كبيرة ، حيث أن الضاغط الكبير قادر على ضخ الكثير من الهواء.

أصناف ضبط

أصناف ضبط	لاحظ
التمثال ا ف ب	يتم التحكم فيها بواسطة VVC (جهاز التحكم في ضغط التفريغ من النوع الميكانيكي) أو EVC (جهاز التحكم في ضغط التفريغ من النوع الكهربائي).
استبدال التوربينات	سيؤدي تركيب توربين أكبر إلى زيادة ملحوظة في الطاقة.
استبدال المبرد البيني	سيؤدي استبدال المبرد البيني القياسي بآخر أكبر بخصائص نقل حرارة محسّنة إلى زيادة الكفاءة.
صقل نظام الإشعال	في نظام الإشعال ، تعد الشرارة القوية والاشتعال الموثوق عاملاً مهمًا. يتضمن الضبط المعتاد والأكثر بساطة استبدال شمعات الإشعال.
تعديل الضغط	عندما يتم ضغط خليط الهواء والوقود في المحرك ، تزداد قوة الانفجار في الأسطوانات ، وبالتالي تزداد الطاقة التي ينتجها المحرك.

التعليقات

اليكس 13	أما بالنسبة للمحرك - إذا كان حيًا ، فهذا طبيعي. إذا كنت متعبًا - يكون الإصلاح مكلفًا للغاية. يعتقد الكثير من الناس أنه من الأسهل التغيير. ديناميات تحسد عليها / الشراهة / تكلفة العملية - هذه هي عقيدة هؤلاء الأشخاص.
أونيكس	تكلفة التشغيل ، في رأيي ، لا تختلف كثيرًا عن تكلفة محرك 3 لترات عن محرك الديزل .... وهكذا على أعواد السجائر .. كل هذا يتوقف على المكان الذي تذهب إليه ومقدار لفه في السنة.
الوافد	3 - 3,5 - غير مبدئي. يمكنك التوفير على benzus عند 3 لترات ، ولكن ما مدى فعاليتها ، وكم مرة ستختلف عن 3,5 ؟؟؟ سأبحث عن سيارة بجسم جيد ، وتاريخ نظيف ، وسألقي نظرة على حالتها ومعداتها. ولا يمكن أن تكون صيانة سيارة الجيب رخيصة بحكم التعريف. إذا ضرب ، ثم ضرب ، إذا لم يكن كذلك ، فلا. حجم منجم المحرك غير حرج. ويتم إصلاح كل شيء - ذلك الديزل ، هذا 3 لترات ، وهذا 3,5.
أليكس باولي	محرك 6G74 لا يزال في المستوى ... 6G72 و 6G74 الفرق ضخم بكل بساطة. في الإصلاح ، إنها صيانة باهظة الثمن حقًا. 200 ألف ميل أمر خطير ، لا بد من استدعاء التشخيص وتقييم حالة هذه السيارة .... لكني أحب 74. لدى أحد الأصدقاء رحلة بحرية تبلغ مساحتها 4700 سم مكعب ويتم تعديلها مثل 3500 سي سي ... نعم ، وفي ذلك الوقت ، كانت وسادة 3500 سي سي القصيرة هي سيارة جيب الأسرع والأكثر ديناميكية ... على سبيل المثال ، تسارع المنجم بأقصى سرعة من 200 كم ... في المدينة أنها مريحة للغاية بسرعة وسهولة المناورة. بالمعدلات العادية ، يبلغ الاستهلاك في المدينة 15,5 صيفًا و 18 شتاءًا.
حامية	6G74 هو محرك رالي ممتاز ، ولا يزال يحظى بتقدير كبير من قبل الرياضيين ، لكنه لا يتجاوز 300-350 ألف كيلومتر.
عاصفة ثلجية	لقد انتقل هو نفسه من 6g72 إلى 6g74 ، لذا استمع هنا. المحركات مختلفة مثل السماء والأرض. إذا لم تكن هناك أيادي وأموال فقط ، فإن 6g74 ستقللها لك. مثل هؤلاء العملاء محبوبون. الحقيقة هي أن الرقم 74 أكثر موثوقية من الثاني والسبعين ، ولكنه يحتوي على اثنين من قرح الأطفال التي يتم تصحيحها أثناء التنقل ، لكن الخدمة تعرف عنها وتقاتل كما لو كانت تصلح طائرة بوينج. رقم 72 ليس لديه أمراض أطفال ، إذا أصاب هناك ، فإنه يصيب على وجه التحديد. المحرك ألطف وأكثر احتمالا لشاحنة بيك أب من جيب. الاستهلاك - بالنسبة إلى 72 مضبوطًا ، يكون الاستهلاك أقل بمقدار 74-1 لتر من 2 مضبوطًا. نظرًا لأن النعال الموجود على الأرض لا يحتاج إلى الضغط باستمرار. الديناميات مذهلة. والأهم من ذلك ، أن قابلية الصيانة لـ 72 (إذا قمت بذلك بنفسك ، ولم تعطها للنسور لتمزقها إلى أشلاء) أعلى بما لا يقاس من 74. نعم ، في بعض الأماكن تحتاج إلى الخلط من أجل الزحف ، لكنه يعمل بعد ذلك لمدة 72 سنوات دون مشاكل. باختصار ، يعرف Trophians أي نوع من المحركات هو وليس عبثًا أنهم يحبونه.
الكحل	لا يوجد محرك أفضل من 6G74 في العالم ، هذا هو النموذج الأولي المدني لبطل الراليات لسنوات عديدة…. يتم فحص كل شيء بشكل حقيقي ومثبت للعالم أكثر من مرة ...
Знаток	من المهم الانتباه إلى النقاط التالية: يدخن أو لا يدخن أثناء البرد ؛ gidriki لا تطرق. انتبه لبدء تشغيل المحرك في البرد البارد ؛ إذا كان كل شيء طبيعيًا ، فلا يمكنك التفكير في أي شيء أفضل ... ولن تجد بديلًا