محرك مرسيدس OM668

الخصائص التقنية لمحرك ديزل سعة 1.7 لتر Mercedes OM668 أو Vaneo 1.7 CDI والموثوقية والموارد والمراجعات والمشكلات واستهلاك الوقود.

تم إنتاج محرك Mercedes OM1.7 أو Vaneo 668 CDI سعة 1.7 لترًا من 1998 إلى 2005 وتم تثبيته فقط على الجيل الأول من الفئة A أو شاحنة صغيرة Vaneo مماثلة. كان لمحرك الديزل نسختان: DE 17 LA العادي و DE 17 LA الأحمر. بدون مبرد.

R4 يشمل: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654

مواصفات محرك مرسيدس OM668 1.7 CDI

إصدار OM 668 DE 17 LA أحمر. أو 160 CDI

الحجم الدقيق	شنومك سم مكعب
نظام امدادات الطاقة	السكك الحديدية المشتركة
قوة الجليد	60 - 75 حصان
طوق معدني للعنق	160 نيوتن
كتلة اسطوانة	الألومنيوم R4
كتلة الرأس	ألومنيوم 16 فولت
تجويف	80 مم
تعطل المكبس	84 مم
نسبة الضغط	19.5

ميزات ICE	EGR
رافعات هيدروليكية	نعم
محرك التوقيت	سلسلة
منظم المرحلة	لا
الشحن التوربيني	بورغوارنر K03
أي نوع من الزيت يصب	4.5 لترًا 5 واط -30
نوع الوقود	ديزل
الطبقة البيئية	اليورو 3
عينة من الموارد	250 000 كم

الإصدار OM 668 DE 17 LA أو 170 CDI

الحجم الدقيق	شنومك سم مكعب
نظام امدادات الطاقة	السكك الحديدية المشتركة
قوة الجليد	90 - 95 حصان
طوق معدني للعنق	180 نيوتن
كتلة اسطوانة	الألومنيوم R4
كتلة الرأس	ألومنيوم 16 فولت
تجويف	80 مم
تعطل المكبس	84 مم
نسبة الضغط	19.5

ميزات ICE	EGR ، مبرد بيني
رافعات هيدروليكية	نعم
محرك التوقيت	سلسلة
منظم المرحلة	لا
الشحن التوربيني	بورغوارنر K03
أي نوع من الزيت يصب	4.5 لترًا 5 واط -30
نوع الوقود	ديزل
الطبقة البيئية	اليورو 3
عينة من الموارد	240 000 كم

يبلغ وزن محرك OM668 وفقًا للكتالوج 136 كجم

يقع رقم المحرك OM668 عند تقاطع الكتلة مع البليت

استهلاك الوقود لمحرك الاحتراق الداخلي مرسيدس OM668

على سبيل المثال سيارة مرسيدس فانيو 1.7 CDI موديل 2003 مع ناقل حركة يدوي:

مدينة	شينومكس لتر
مسار	شينومكس لتر
مختلط	شينومكس لتر

أي السيارات كانت مجهزة بمحرك OM668 1.7 لتر

مرسيدس

الفئة A W168	٢٠٢٤/٢٠٢٣
لديهم W414	٢٠٢٤/٢٠٢٣

عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي OM668

هناك مساحة صغيرة تحت غطاء المحرك ولخدمة محرك الديزل يجب خفضه بإطار فرعي

يعتبر نظام الوقود من Bosch موثوقًا به ، وغالبًا ما يفشل منظم ضغط الوقود فقط

إذا كان هناك فقدان في الدفع ، فتحقق من مستشعر الضغط في مشعب السحب وأنبوبه

بانتظام هناك تسرب للوقود من خلال مضخة الحقن أو الزيت من خلال المبادل الحراري

تشتمل نقاط الضعف في هذه الوحدة أيضًا على مقياس تدفق ومولد وصمام EGR

لا يمكن تسمية التوربين بأنه ضعيف ، لكنه غالبًا ما يتطلب إصلاحًا بمقدار 200 كم.

بعد 200 كم ، غالبًا ما تكمن حلقات المكبس ويظهر استهلاك مواد التشحيم.