محرك هيونداي G6DP
محتوى
تم إنتاج محرك Hyundai-Kia G3.3DP سعة 6 لتر أو 3.3 T-GDi منذ عام 2015 ويتم تثبيته على طرازات الدفع الخلفي ذات الاهتمام ، مثل Stinger أو Genesis سيدان. في الآونة الأخيرة ، تم استبدال وحدة الطاقة هذه بنشاط بمحرك Smartstream 3.5 T-GDi.
سيارة إسعاف لامدا: G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DT G6DU
مواصفات محرك Hyundai-Kia G6DP 3.3 T-GDi
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 365 - 375 حصان |
| طوق معدني للعنق | 510 - 515 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 92 مم |
| تعطل المكبس | 83.8 مم |
| نسبة الضغط | 10 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | مزدوج CVVT |
| الشحن التوربيني | اثنان غاريت GT14s |
| أي نوع من الزيت يصب | 7.7 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-98 |
| الطبقة البيئية | اليورو 5/6 |
| عينة من الموارد | 280 000 كم |
وزن المحرك G6DP هو 232 كجم (مع المرفقات)
يوجد رقم المحرك G6DP عند تقاطع محرك الاحتراق الداخلي مع صندوق
استهلاك الوقود بمحرك الاحتراق الداخلي Kia G6DP
على سبيل المثال سيارة كيا ستينجر 2018 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما السيارات التي وضعت G6DP 3.3 لتر المحرك
| جي 70 1 (إيك) | 2017 - حتى الآن |
| G80 1 (درهم) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| G90 1 (مرحبا) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| K900 2 (RJ) | 2018 - حتى الآن |
| ستينجر 1 (CK) | 2017 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي G6DP
تبين أن هذا المحرك التوربيني موثوق للغاية ولا يسبب الكثير من المتاعب حتى الآن.
الشيء الرئيسي هو مراقبة حالة نظام التبريد ، تخشى الوحدة بشدة ارتفاع درجة الحرارة
بعد 200 ألف كيلومتر ، غالبًا ما تتطلب التوربينات وسلاسل التوقيت الممتدة الاهتمام
مثل جميع محركات الحقن المباشر ، هذا المحرك يعاني من رواسب الكربون على صمامات السحب.
ولا تنس ضبط خلوص الصمامات ، حيث لا توجد رافعات هيدروليكية هنا
