محرك هيونداي G4KE

زادت شركة Hyundai Corporation بمرور الوقت من محرك G4KD عن طريق تثبيت عمود مرفقي بضربة مكبس تبلغ 97 ملم. وكانت النتيجة محرك G2,4KE جديد سعة 4 لتر مع نفس النظام لتغيير مراحل نظام التوزيع الهيدروليكي على الأعمدة ، بدون رافعات هيدروليكية ، مع نفس الأعطال. لم تختف الضربات والضوضاء والأصوات الدخيلة في أي مكان ، لكن الوحدة الجديدة - نسخة من اليابانية 4B12 - تم تطويرها بالاشتراك مع Mitsubishi في إطار برنامج World Engine ، مما أدى تلقائيًا إلى زيادة سمعتها في نظر المستخدمين.

وصف محرك G4KE

محرك G4KE

تم نقل G4KE تدريجياً إلى أوروبا ، وبدأ إنتاجه في سلوفاكيا ، في منشآته الخاصة. في البداية ، كان المحرك مزودًا بمنظم أحادي الطور وحوض تقليدي. ثم ظهرت منظمات مرحلتين ، وحوض محسن وزاد حجم الزيت في النظام. إن قابلية تطبيق وحدة الطاقة هذه واسعة جدًا - فقد استلمتها العديد من السيارات بالإضافة إلى Hyundai ، نظرًا لإدراج طرازات Mitsubishi الشهيرة هنا أيضًا. ينتمي المحرك إلى عائلة Theta 2 ، التي حلت محل سلسلة Beta القديمة. تمكن المصممون من تقديم أحدث التحسينات. كانت السلسلة تسمى أيضًا Chrysler Ward.

لم يكن الفرق بين G4KE وسابقه G4KD في مجموعة المكبس المتزايدة عبثًا. هذا جعل من الممكن زيادة قوة محرك الاحتراق الداخلي ، لتثبيت السرعة إلى حد ما. خلاف ذلك ، لا توجد اختلافات هيكلية من الأخ الأصغر. يتميز رأس المحرك BC ورأس الأسطوانة بخفة الوزن - وهما مصنوعان من الألومنيوم بنسبة 80٪. محرك التوقيت عبارة عن سلسلة معدنية موثوقة ستعمل لفترة طويلة جدًا إذا قمت بمراقبة الجزء في الوقت المناسب ، وقم بملء المحرك بالزيت والوقود عالي الجودة. من المهم أيضًا ضبط عزم الربط بشكل صحيح.

تصنيع	شركة هيونداي موتور للتصنيع في ألاباما / مصنع ميتسوبيشي شيغا
الحجم الدقيق	شنومك سم مكعب
سنوات من الإصدار	2005-2007 - عصرنا
نظام امدادات الطاقة	محقن
قوة الجليد	160 - 190 حصان
طوق معدني للعنق	220 - 240 نيوتن
كتلة اسطوانة	الألومنيوم R4
كتلة الرأس	ألومنيوم 16 فولت
تجويف	88 مم
تعطل المكبس	97 مم
نسبة الضغط	10,5
ميزات ICE	لا
رافعات هيدروليكية	لا
محرك التوقيت	سلسلة
منظم المرحلة	مزدوج CVVT
الشحن التوربيني	لا
أي نوع من الزيت يصب	5.8 لترًا 5 واط -30
نوع الوقود	البنزين AI-92
الطبقة البيئية	اليورو 4/5
عينة من الموارد	250 000 كم
استهلاك الوقود	مدينة 11,4 لتر. | المسار 7,1 لتر. | مختلط 8,7 لتر / 100 كم
استهلاك النفط	حتى 1 لتر / 1000 كم (في الظروف الصعبة)
زيت المحرك G4KE	5W-30
ما مقدار الزيت الموجود في محرك G4KE	٢٠٢٤/٢٠٢٣
يتم تغيير الزيت	مرة كل 15000 كم (أفضل من 7500 كم)
ضبط الإمكانات	200+ حصان

لوائح الخدمة

تتم صيانة هذا المحرك وفقًا للمعايير القياسية. فترة خدمة الإجراءات الرئيسية هي 15 ألف كيلومتر. ما لم يتم تشغيل المحرك في ظروف قاسية ، فيجب تقليل فترة الصيانة.

ضع في اعتبارك الإجراءات الفنية التي يجب تنفيذها على محرك الاحتراق الداخلي هذا:

• تغيير الزيت كل 7-10 آلاف كيلومتر ؛
• في نفس الوقت خلال هذه الفترة ، قم بتحديث فلتر الزيت ؛
• تحديث مرشحات الهواء والوقود كل 30-40 ألف كيلومتر - إذا كانت ظروف التشغيل صعبة ، والطرق مغبرة ، فيجب تقليل فترة استبدال VF إلى 10 آلاف كم ؛
• تغيير شمعات الإشعال كل 40-50 ألف كيلومتر.

زيت كاسترول

في G4KE ، يوصى بملء تركيبة 5W-30. يحتوي النظام على 5,8 لتر من زيوت التشحيم.

ضبط الصمام

يجب أن يتم فحص الصمامات وضبطها على محرك بارد. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة المبرد 20 درجة مئوية.

تعرف على المزيد حول التنظيم.

1. خلع غطاء المحرك.
2. قم بفك غطاء رأس الأسطوانة مع الحشية ، بعد فصل الملحقات مسبقًا.
3. ارفع مكبس الأسطوانة الأولى إلى TDC عن طريق تدوير العمود المرفقي ومواءمة الخطر مع العلامة المقابلة على غلاف المحرك. في الوقت نفسه ، تحقق من أن العلامة الموجودة على ضرس عمود الحدبات تواجه رأس الأسطوانة. خلاف ذلك ، تحتاج إلى تدوير العمود المرفقي 1 درجة.
4. قم بقياس خلوص الصمامات باستخدام مجموعة قياس المحسس. على صمامات السحب ، القيمة القصوى المسموح بها هي 0,10-0,30 مم ، على صمامات العادم - 0,20-0,40 مم.
5. يجب أيضًا قياس الفجوات عن طريق تدوير العمود المرفقي 360 درجة ومواءمة الخطر مع العلامة الموجودة على واقي سلسلة التوقيت.

تعديل الصمام لسبورتاج

لضبط الفجوات ، يجب ضبط مكبس الأسطوانة الأولى على TDC ، انظر إلى مخاطر العمود المرفقي على سلسلة التوقيت وضرس عمود الحدبات. عندها فقط يمكن سحب برغي الثقب اليدوي لحماية سلسلة التوقيت ، وإطلاق السقاطة. بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة الحماية الأمامية لمحامل عمود الكامات وقياس الكاميرا التي تمت إزالتها باستخدام الجهاز. يجب تحديد حجم الكاميرا الجديدة بدقة وفقًا للقيم القياسية: -1 مم عند المدخل و -0,20 مم عند المخرج. أما حجم الحشية فيجب أن يكون 0,30 مم.

مزيد من الإجراءات.

1. بعد تثبيت كاميرا جديدة على رأس الأسطوانة ، يتم تثبيت عمود كامات السحب.
2. يتم محاذاة علامات سلسلة التوقيت وضرس عمود الحدبات.
3. تركيب عمود الحدبات العادم.
4. يتم وضع حماية المحمل ومسامير الخدمة في مكانها - من الضروري التشديد بعزم دوران يبلغ 11,8 نيوتن متر.
5. يدور العمود المرفقي دورتين في اتجاه عقارب الساعة ، ويتم إعادة فحص خلوص الصمام. عند المدخل يجب أن يكون 0,17-0,23 ملم ، وعند المخرج - 0,27-0,33 ملم.

أعطال محرك G4KE

فيما يلي المشاكل الأكثر شيوعًا التي تحدث في هذا المحرك.

1. عمل صاخب يقلق الملاك بعد 50 ألف كيلومتر. يمكن أن يكون هذا نقيقًا للحاقنات - يمكن التخلص منه بسهولة عن طريق ضبط الحاقن ، أو زيادة الاهتزازات المرتبطة بشمعات الإشعال البالية.
2. ثورات السباحة بسبب انسداد مجموعة الخانق.
3. فشل منظمات الطور وتحمل الضاغط كوندا.
4. فشل مضخة الزيت - من المهم للغاية مراقبة ضغط زيت التشحيم ، عند أدنى شك ، قم بإيقاف تشغيل المحرك. خلاف ذلك ، لا يمكن تجنب مشاكل المحرك - فالجرجرة على الجدران الداخلية للأسطوانات ليست سوى جزء صغير مما يمكن أن يحدث.

تنظيف الخانق

من النادر حدوث أعطال تتطلب إزالة محطة توليد الطاقة في G4KE. في الأساس ، يكفي إزالة الرأس. ومع ذلك ، في حالة عدم وجود خبرة مناسبة ، قد تنشأ صعوبات.

التعديلات

بالإضافة إلى هذا ICE ، تضم عائلة Theta 2 أيضًا:

• G4KA ؛
• G4KC ؛
• G4KD ؛
• G4KG
• G4KH ؛
• G4KJ.

خيارات الترقية

اليوم ، تقدم العديد من استوديوهات التوليف خيارات لوميض وحدة التحكم الإلكترونية لهذا المحرك مع زيادة لاحقة في الطاقة تصل إلى 200 حصان. مع. ومع ذلك ، من غير المرجح أن تُحدث رقاقة تشيبوفكا مثل هذه التغييرات ، لأنه من أجل إخراج الكثير من الخيول من المحرك ، سيتعين عليك أيضًا إجراء عدد من الترقيات الإضافية:

• تثبيت التدفق الأمامي للعادم ؛
• استبدل مشعب العادم - ضع العنكبوت 4-2-1 أو 4-1 ؛
• اضبط أعمدة الكامات بمرحلة 270.

تتناسب الضواغط والتوربينات المختلفة بشكل جيد مع هذا المحرك ، لكن الوضع سيصبح أكثر تعقيدًا بسبب اختيار صندوق جديد. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون السيارة معدة بشكل شامل للحصول على طاقة أعلى. نادرًا ما يتم إجراء الشحن التوربيني G4KE: أولاً ، إنه مكلف ، وثانيًا ، يتم تقليل موارد الوحدة بشكل ملحوظ.

ما السيارات التي تم تركيبها

تم تثبيت محرك G4KE على طرازات Hyundai التالية:

• سانتا في CM 2007-2012 ؛
• سوناتا نف 2008-2010 ؛
• سوناتا LF 2014 ؛
• سانتا في DM 2012-2018 ؛
• سوناتا YF 2009-2014 ؛
• توسكون إل إم 2009-2015.

هيونداي توسكون

وكذلك موديلات كيا:

• ماجنتيس إم جي 2008-2010 ؛
• سبورتاج SL 2010-2015 ؛
• سورينتو XM 2009-2014 ؛
• Optimu TF 2010-2015 ؛
• سبورتاج QL 2015 ؛
• سورينتو أم 2014

بشكل عام ، تعتبر المراجعات حول تشغيل المحرك إيجابية. على الرغم من وجود عدد من العيوب ، وفقًا لقواعد التشغيل الأساسية ، يزداد مورد ICE ، ويمكن تجنب مشاكل التفاصيل الموضحة أعلاه. محركات G4KE و 4B12 قابلة للتبديل تمامًا ، لذلك لا تتردد في طلب المواد الاستهلاكية في المتاجر ولميتسوبيشي.

بالفيديو: محرك G4KE على كيا سورينتو

اصلاح محرك G4KE 2.4 كيا سورينتو Ch.1

الكحل	حدثني عن استهلاك الزيت للمحرك 2.4 كيا سورينتو 2014. على مسافة 25000 كم ، اضطررت إلى إضافة 400 جرام من الزيت ، في وقت سابق ، قبل أول MOT ، لم يتغير مستوى الزيت (خلال MOT الثانية ، قام الجنود بتغيير الزيت في محرك الاحتراق الداخلي من Shell 5W40 إلى Total 5W30). أخبرني أرجوك. هل يجب ان تضيف الزيت وكم؟
82- نسيان	اشتريت سيارة يبلغ عدد الكيلومترات المقطوعة 45 ألف كيلومتر ، واكتشفت بشكل مزعج أنه كان عليّ أن أراقب باستمرار مستوى الزيت. يوجد موقد زيت. تغير الزيت. غمرت على ماكس سوف ننظر. كان من المعتاد أن يكون 1 لتر لكل 1000 كم. عند تغيير الزيت ، رأيت أن محطة الخدمة لم تضع حشية أسفل سدادة التصريف. لذلك ، تم تغطية المقلاة بأكملها بالزيت. على الرغم من أنها لم تقطر ، لأن لدي محرك كبير. صحيح ، اليوم بعد 250 كلم. رأى الركض في البلاد أن المستوى بدأ مرة أخرى في المغادرة ، وما زلت آمل في وجود سطح غير مستو وخطأ. عندما رأيت سدادة مغلقة بشكل فضفاض بدون حشية ، قررت أنني وجدت مشكلة موقد الزيت ، لكنني الآن لا أعرف.
الفيكتوري	من المحتمل أن الأميال الحقيقية أعلى بكثير لسيارة 2012 ، ومن هنا جاء زيت "الزهور"
أندرو	اعتدت أن أكون مخطئًا عندما أخبرت الناس أنه ليس من الضروري تعديل الخلوص على محركات 4V10 / 11/12. أسف، كنت مخطئا! إنه ضروري ، مع تشغيل حوالي 100 طن. على الأقل تحقق من الثغرات ، فإن الإجراء ليس مكلفًا. بالفعل على أكثر من اثنتي عشرة سيارة ، كنت مقتنعًا بهذا. السيارات المزودة بمعدات الغاز ، تحقق من كل 20-30 طنًا ، وإلا إصلاح رأس الأسطوانة ، وهناك نقود مختلفة تمامًا) الشيء الأكثر أهمية هو أن يكون لديك مجموعة من أكواب التعديل) كانت هناك حالات عندما كان معدن الكأس متدليًا للتو !
آندي ماتريكس	أيها الرفاق. قل لي هذا. ما مدى إشكالية محرك 2.4؟ ثم فتحت فرعًا عن هذه الحركة (هذا الفرع) وفي الصفحة الأولى 5 (خمسة) موضوعات حول إسفين / استبدال المحرك. أنا متوترة على الفور. اعتقدت ذلك ، لكن المحرك خالٍ من المتاعب هنا. والآن بدأ شيء يشك فيه. ركبت في وقت سابق على KM spratage ، لهجة و sanat تاجازوفسكي. هل هناك أي إحصائيات عن المحركات المعطلة؟ الأميال أو سنة الصنع.
رود هيملر	في رأيي ، المحرك خالٍ من المشاكل ، فقط قم بتغيير الزيت كثيرًا ولا تقلق.
موسيا	ما زلت أنصحك بمراقبة المحرك بعناية ... خاصة للأميال التي تزيد عن 100 كيلو !!! قم بتغيير الزيت في كثير من الأحيان وصب الزيت فقط مع تلك التفاوتات الموضحة في دليل التعليمات !!!
Sergey92	لدي 2010tyr 76 الأميال. النفط لا يأكل على الإطلاق ، لمدة عام مع تشغيل من 7 إلى 10 آلاف ، لا ينخفض ​​المستوى عن المستوى الأدنى ، ولا يتم تجاوزه أبدًا.
روما بازاروف	يجب أن يظل المستوى الموجود على هذا المحرك في الأعلى ...
يوريك	وفقًا لمنطقي ، البنزين G4KE ، يجب إبقاء مستوى الزيت في محرك الاحتراق الداخلي عند النصف ، لأنه يحب 4,5-5 أطنان دورة في الدقيقة غير الضرورية. مع تفعيل الرحلة.
سيدوروف 68	المحرك 195. يتم إضافة الزيت فقط إذا كان الابن مرحًا. أنا أيضًا أقود بسرعة ، لكن xs ما يفعله بها. ليس دائمًا ، ولكن 000 لتر. يصل إلى 1. عند 15 ، انهار حزام محرك التثبيت - تم استبداله بكل البكرات. علقت حشية غطاء الصمام - تم استبدالها. الجميع. نعم المحرك متشقق من مسافة 000 كم.
ماكسون	مرحباً بالجميع. أحاول أن أصف بإيجاز ما حدث وما أطلبه من مساعدة ونصائح عملية. مع تشغيل 70 ألفًا ، انكسر قضيب التوصيل وتم ثقب الكتلة ، وقالت خدمة السيارات إنه لا يمكن ترميمها ، كما يقولون ابحث عن محرك تعاقد.سورينتو 150 حجم الإصدار 2012 لتر ، قوة 2.4 حصان ، محرك موديل G174KE. ما الصعوبات أو المشاكل التي يمكن أن أواجهها عند شراء محرك مستعمل. شكرًا لكم على اهتمامكم.
خليج لوهوف	تتطلب مستندات المحرك نوع الشهادة أو الفاتورة أو تحرير وحدة الصندوق. تشو ، حان وقت التغيير من حيث عدم التوفيق بين الأرقام. في EKB لدينا ، على سبيل المثال ، منذ عام حتى الآن يقومون بفحص الأرقام على المحركات.
أليكس د	لقد طرقت أيضًا على 64000 كم ، غيرتها تحت الضمان ، ويبقى القيادة 800 كم ، ثم سأغير الزيت ، بالمناسبة ، السيارة أيضًا 12 ديسمبر ، حول العقد (ما هي سيارتك ليست ضمانًا؟ ؟) ....... كقاعدة ، يمنحون ضمانًا من 1-4 أسابيع ، وبالتالي بصريًا ، عند الشراء ، افحص ما إذا كان هناك أي أضرار ، ثم قم بالتثبيت والركوب ، بينما هناك ضمان بسيط! أعتقد أنه لا توجد خيارات أخرى هنا ، إلى حد ما خنزير في كزة ، ولكن ما مدى الاختلاف (ربما ، بالطبع ، سيسمح لهم على الأقل بإزالة غطاء الصمام ، والنظر إلى الحالة في الرأس .. ..
فيدكا	150 الف مكلف !!! أحضروا لي محرك عقد من النمسا. وجربوه مرتين عند المنصة. كان عدد الأميال التي قطعتها 70 ألفًا ، هذا إذا لم يكن لديك ضمان. من الممكن أن يسلموا بدون مرفقات.
سوريك	كان هناك قضيب مكسور. تم الإصلاح بموجب الضمان (التحليل والموافقة 1 شهر). إصلاح 7 أيام. استبدال مجموعة كتلة الطلقة ، والسلاسل ، ومضخة الزيت ، والمخمدات ، والصمامات ، والموجهات في الأسطوانة الثالثة ، ومجموعة من الأشياء الأخرى (قائمة تضم 3 عنصرًا بما في ذلك البراغي والجوانات)