محرك هيونداي G4ED
محتوى
- الخصائص التقنية لمحرك هيونداي G4ED سعة 1.6 لتر
- وصف أجهزة موتور G4ED 1.6 لتر
- استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي G4ED
- ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة Hyundai G4ED
- مراجعات حول محرك G4ED وإيجابياته وسلبياته
- G4ED 1.6 لتر جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي
- عيوب وأعطال ومشاكل محرك G4ED
- سعر محرك هيونداي G4ED جديد ومستعمل
تم إنتاج محرك Hyundai G1.6ED سعة 16 لترًا بسعة 4 لترًا في كوريا من عام 2000 إلى عام 2012 وتم تثبيته على أكثر الموديلات شيوعًا ، مثل أكسنت وإلنترا وماتريكس وجيتز. كان هناك نسختان من هذه الوحدة: مع وبدون منظم طور من النوع CVVT عند المدخل.
تتضمن سلسلة Alpha أيضًا: G4EA وG4EB وG4EC وG4EE وG4EH وG4EK وG4ER.
الخصائص التقنية لمحرك هيونداي G4ED سعة 1.6 لتر
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 76.5 مم |
| تعطل المكبس | 87 مم |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة | 103 - 112 حصان |
| طوق معدني للعنق | 141 - 146 نيوتن |
| نسبة الضغط | 10 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| عالم البيئة. معيار | اليورو 3/4 |
الوزن الجاف لمحرك G4ED وفقًا للكتالوج هو 115.4 كجم
وصف أجهزة موتور G4ED 1.6 لتر
في عام 2000 ، ظهر محرك عائلة ألفا سعة 1.6 لتر على طراز هيونداي إلنترا. من الناحية الهيكلية ، كانت وحدة طاقة كلاسيكية مع حقن الوقود الموزع ، وكتلة أسطوانة من الحديد الزهر مضمنة ، ورأس أسطوانة من الألومنيوم مكون من 16 صمامًا مع معوضات هيدروليكية ومحرك توقيت مدمج ، وتتكون من حزام وسلسلة قصيرة بين أعمدة الكامات.
رقم محرك G4ED موجود على اليمين ، فوق علبة التروس
تم تطوير التعديلات الأولى لهذا المحرك من 103 إلى 107 حصان. ومن 141 إلى 146 نيوتن متر من عزم الدوران.في عام 2005 ، ظهرت نسخة مع مدخل ديفايزر ، والتي طورت 112 حصان. 146 نيوتن. تم تثبيت وحدة الطاقة هذه على Kia Rio و Cerato ، بالإضافة إلى بعض إصدارات Hyundai Elantra.
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي G4ED
باستخدام مثال سيارة Hyundai Getz موديل 2007 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة Hyundai G4ED
| تشكيل 2 (LC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| أكسنت 3 (MC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تحذير: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): فشل في فتح الدفق: لا يوجد مثل هذا الملف أو الدليل في /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html 221 تحذير: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): فشل في فتح الدفق: لا يوجد مثل هذا الملف أو الدليل في /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html 221 تحذير: include(): فشل فتح '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' للتضمين (include_path='.:') في /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html 221 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| كوب 2 (حارس مرمى) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| إلنترا 3 (XD) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| جيتز 1 (تيرابايت) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ماتريكس 1 (FC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سيراتو 1 (LD) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ريو 2 (جي بي) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات حول محرك G4ED وإيجابياته وسلبياته
المزايا:
- تصميم وحدة بسيط وموثوق
- المحرك صعب الإرضاء بشأن جودة الوقود
- لا توجد مشاكل مع الخدمة أو قطع الغيار
- يتم توفير المعوضات الهيدروليكية في رأس الأسطوانة
العيوب:
- غالبًا ما يلقي بالمشاكل على تفاهات
- تسريبات الشحوم المنتظمة على الجوانات
- بعد 200 كم غالبا ما تستهلك النفط
- ثني الصمام عند كسر حزام التوقيت
G4ED 1.6 لتر جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي
| دورية | مرة كل 15 كم |
| حجم مادة التشحيم في محرك الاحتراق الداخلي | شينومكس لتر |
| مطلوب للاستبدال | حوالي 3.3 لتر |
| أي نوع من الزيت | 5W-30 ، 5W-40 |
| توقيت نوع محرك الأقراص | حزام |
| المورد المطالب به | 90 000 كم |
| في الممارسة | 90 000 كم |
| عند الاستراحة / القفز | ثني الصمام |
| تعديل | غير مطلوب |
| مبدأ التعديل | رافعات هيدروليكية |
| فلتر الزيت | 15 آلاف كم |
| فلتر الهواء | 30 آلاف كم |
| فلتر الوقود | 60 آلاف كم |
| شمعات الإشعال | 30 آلاف كم |
| مساعد حزام | 60 آلاف كم |
| تبريد سائل | 3 سنوات أو 45 ألف كم |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك G4ED
هذا المحرك موثوق به ، والشكاوى الرئيسية في المنتدى تتعلق بتشغيله غير المستقر بسبب الفوهات المسدودة أو تلوث مجموعة الخانق أو وحدة التحكم في سرعة الخمول. غالبًا ما يكون السبب أيضًا هو مكونات نظام الإشعال: الملفات وأسلاكها.
وفقًا للدليل الرسمي ، يوصى بتغيير حزام التوقيت مرة واحدة فقط كل 90 ألف كيلومتر ، ولكن يتم وصف العديد من حالات الانكسار عند الأميال المنخفضة وعادة ما ينحني الصمام هنا. ولا تنس تجديد السلسلة بين أعمدة الكامات كل تغييرين للحزام.
قد يظهر استهلاك زيت صغير لهذا المحرك بالفعل عند 150 كم ، والسبب عادة هو تآكل أختام ساق الصمام واستبدالها دائمًا يساعد. ولكن إذا كان المحرك يستهلك أكثر من 000 لتر لكل 1 كيلومتر ، فمن المرجح أن الحلقات قد تم وضعها بالفعل.
تشمل نقاط الضعف في وحدة الطاقة أيضًا حشيات التدفق الدائم وأختام الزيت والدعامات قصيرة العمر والرافعات الهيدروليكية ، وأحيانًا تدق بقوة بالفعل عند 100 كم. يجب أن يبدأ البحث عن سبب البداية السيئة بفلتر وقود أو مضخة بنزين.
تدعي الشركة المصنعة أن مورد محرك G4ED يبلغ 200 كم ، لكنه يمتد حتى 000 كم.
سعر محرك هيونداي G4ED جديد ومستعمل
| الحد الأدنى للتكلفة | 25 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 35 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 45 روبل 000 |
| محرك عقد بالخارج | 350 евро |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | 3 300 اليورو |
| حالة: | بوو |
| الخيارات: | محرك كامل |
| حجم العمل: | شينومكس لتر |
| الطاقة: | 103 حصان |
* نحن لا نبيع المحركات ، السعر للإشارة
