محرك هيونداي D4FC
محتوى
- الخصائص التقنية لمحرك Hyundai D4FC 1.4 CRDi
- وصف أجهزة المحرك D4FC 1.4 لتر
- استهلاك الوقود D4FC
- ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة Hyundai-Kia D4FC
- مراجعات حول محرك D4FC وإيجابياته وسلبياته
- جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي Hyundai D4FC 1.4 لتر
- عيوب وأعطال ومشاكل محرك D4FC
- سعر محرك هيونداي D4FC الجديد والمستعمل
تم إنتاج محرك الديزل 1.4 لتر Hyundai D4FC أو 1.4 CRDi من 2010 إلى 2018 في مصنع في Zilina السلوفاكية وتم تثبيته على طرازات مثل i20 و i30 و Rio و Ceed و Venga. كان هناك جيلان من هذه الوحدة: لمعايير الاقتصاد Euro 5 وتحديثها لـ Euro 6.
تشتمل سلسلة Hyundai U أيضًا على محركات احتراق داخلي بالمؤشرات: D3FA، وD4FA، وD4FB، وD4FD، وD4FE.
الخصائص التقنية لمحرك Hyundai D4FC 1.4 CRDi
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 75 مم |
| تعطل المكبس | 79 مم |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة | 75 - 90 حصان |
| طوق معدني للعنق | 220 نيوتن |
| نسبة الضغط | 17.0 |
| نوع الوقود | ديزل |
| المعايير البيئية | اليورو 5 |
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 75 مم |
| تعطل المكبس | 79 مم |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة | 75 - 90 حصان |
| طوق معدني للعنق | 240 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.0 |
| نوع الوقود | ديزل |
| المعايير البيئية | اليورو 6 |
يبلغ وزن محرك D4FC وفقًا للكتالوج 152.3 كجم
وصف أجهزة المحرك D4FC 1.4 لتر
في بداية عام 2010 ، ظهر محرك ديزل U1.4 سعة 2 لتر لأول مرة على طراز Kia Venga. تم تقديم المحرك في نسختين بقوة 75 و 90 حصان ، ولكن مع نفس عزم الدوران البالغ 220 نيوتن متر. من الناحية الهيكلية ، هذه وحدة ديزل حديثة لمعايير الاقتصاد Euro 5 مع كتلة من الحديد الزهر ورأس DOHC من الألومنيوم بـ 16 صمامًا مع معوضات هيدروليكية ، ومحرك سلسلة التوقيت ، وتوربينات MHI TD025S2 تقليدية ، ونظام وقود السكك الحديدية المشتركة 1800 بار من بوش.
يوجد رقم المحرك D4FC عند تقاطع محرك الاحتراق الداخلي مع علبة التروس
في عام 2014 ، ظهرت نسخة محدثة من هذه الوحدة وفقًا لمعايير الاقتصاد Euro 6 الأكثر صرامة ، والتي تميزت بنسبة ضغط مخفضة من 17 إلى 16 وزيادة عزم الدوران إلى 240 نيوتن متر.
استهلاك الوقود D4FC
باستخدام مثال 20 Hyundai i2015 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة Hyundai-Kia D4FC
| i20 1 (PB) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| i20 2 (جيجابايت) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| التاسع20 1 (جي سي) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| آي30 2 (جي دي) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سيد 2 (دينار) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فنجا 1 (الهند) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ريو 3 (يو بي) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ريو 4 (YB) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات حول محرك D4FC وإيجابياته وسلبياته
المزايا:
- ديزل موثوق للغاية ومورد
- الاستهلاك في المدينة أقل من 5 لترات لكل 100 كيلومتر
- نظام وقود بوش المتين
- ويتم توفير رافعات هيدروليكية
العيوب:
- سرعان ما يتضخم المدخول هنا بالسخام
- ليس أكبر مورد لسلسلة التوقيت
- يطالب جدا بجودة الخدمة
- تقريبا لم يتم العثور عليه في سوقنا
جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي Hyundai D4FC 1.4 لتر
| دورية | مرة كل 15 كم |
| حجم مادة التشحيم في محرك الاحتراق الداخلي | شينومكس لتر |
| مطلوب للاستبدال | حوالي 5.3 لتر |
| أي نوع من الزيت | 0W-30 ، 5W-30 |
| توقيت نوع محرك الأقراص | سلسلة |
| المورد المطالب به | غير محدود |
| في الممارسة | 100 000 كم |
| عند الاستراحة / القفز | ثني الصمام |
| تعديل | غير مطلوب |
| مبدأ التعديل | رافعات هيدروليكية |
| فلتر الزيت | 15 آلاف كم |
| فلتر الهواء | 15 آلاف كم |
| فلتر الوقود | 30 آلاف كم |
| شمعات التوهج | 120 آلاف كم |
| مساعد حزام | 120 آلاف كم |
| تبريد سائل | 5 سنوات أو 90 ألف كم |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك D4FC
تم تجهيز هذا الديزل بنظام وقود Bosch Common Rail الذي يمكن الاعتماد عليه تمامًا وفي المنتديات يشتكون فقط من الأعطال المتكررة لمنظم ضغط الوقود على السكة.
الكثير من المتاعب للمالك هنا هو التلوث السريع لمشعب السحب ، يجب تنظيفه كل 50 كيلومتر. في نفس الوقت تقريبًا ، يكون صمام EGR مسدودًا.
تتميز سلسلة التوقيت ، التي تتكون من زوج من سلاسل الأسطوانة ، بمورد متواضع للغاية ، وأحيانًا تمتد وتهز بقوة بالفعل بمقدار 100 كيلومتر ، وعندما يقفز الصمام ، ينحني.
نقطة ضعف أخرى ليست مضخة الوقود ذات الضغط المنخفض الأكثر موثوقية ، ومستشعر موضع العمود المرفقي وتسريبات الزيت العادية من أسفل غطاء الصمام.
أعلنت الشركة المصنعة عن مورد محرك D4FC عند 200 كم ، لكنه يخدم أيضًا ما يصل إلى 000 كم.
سعر محرك هيونداي D4FC الجديد والمستعمل
| الحد الأدنى للتكلفة | 35 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 45 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 65 روبل 000 |
| محرك عقد بالخارج | 450 евро |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | - |
| حالة: | بوو |
| الخيارات: | محرك كامل |
| حجم العمل: | شينومكس لتر |
| الطاقة: | 90 حصان |
* نحن لا نبيع المحركات ، السعر للإشارة
