محرك هيونداي D4BF

تم إطلاق هذا المحرك مرة أخرى في عام 1986. كانت السيارة الأولى التي تم تركيب D4BF عليها هي الجيل الأول من باجيرو. ثم استحوذت عليها شركة هيونداي الكورية وبدأ تركيبها على موديلات بورتر وجالوبر وتيراكان وغيرها.

تشغيل D4BF على المركبات من مختلف الأنواع

في المجال التجاري ، يعتبر محرك السيارات هو الرابط الأكثر أهمية ، لأن الدخل يعتمد بشكل مباشر على قدراته. هيونداي بورتر هي مجرد سيارة. مزود بمحرك D4BF سعة 2,4 لتر. تقوم الشاحنة بالمناورة بشكل مثالي في المدينة لأنها صغيرة. في نفس الوقت ، لديها قدرة تحمل ممتازة تصل إلى 2 طن.

هيونداي D4BF

تم تجهيز طراز Hyundai آخر يسمى Galloper أيضًا بمحرك D4BF. لم تعد هذه شاحنة ، لكنها سيارة جيب مصممة لحلول أخرى. تم تصنيع محطة الطاقة على هذه السيارة في نسختين: في الإصدار المعتاد وبشاحن توربيني.

الفرق بين هذه التعديلات ضخم: إذا كان إصدار بسيط من محرك الاحتراق الداخلي (الموجود على بورتر) ينتج 80 حصانًا فقط. s. ، فإن تعديل الشاحن التوربيني (D4BF) قادر على تطوير طاقة تصل إلى 105 حصان. مع. وفي الوقت نفسه ، لا يزيد استهلاك الوقود عمليًا. لذلك ، تستهلك سيارة Galloper SUV لترًا ونصف من وقود الديزل أكثر من شاحنة Porter المدمجة.

تستهلك Hyundai Porter ، المجهزة بصندوق تروس 5 سرعات والمحرك الموصوف ، ما يقرب من 11 لترًا من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر.

أسباب مشاكل D4BF

يرتبط كل انهيار لوحدة الطاقة بشيء ما. من المهم أن تكون قادرًا على التمييز بين أسباب أعطال D4BF. في الواقع ، لا يوجد الكثير منهم.

1. يؤثر التشغيل غير الصحيح والمفرط سلبًا على تشغيل وحدة الديزل ، ويؤدي إلى التآكل السريع للمكابس والبطانات والعناصر الأخرى.
2. يؤدي عدم الامتثال لقواعد الخدمة أيضًا إلى مشاكل مختلفة. على سبيل المثال ، إذا قمت بتغيير الزيت بعد التشغيل 10 أو حتى أقل من ذلك ، فقد يدق المحرك. تشير الشركة المصنعة نفسها إلى أنه يجب إجراء الاستبدال كل 6-7 آلاف كيلومتر. من المهم أيضًا ملء زيت عالي الجودة ، وليس أي شيء.
3. يعد استخدام وقود الديزل منخفض الدرجة هو سبب جميع المشكلات تقريبًا في D4BF والتي تحدث قبل الأوان.
4. ترتبط مضخة الحقن ارتباطًا وثيقًا بتشغيل المحرك. إذا ، على سبيل المثال ، في Hyundai Porter ، بدأت المضخة في العمل ، فمن الضروري فحص المحرك أيضًا. ينتج الضرر الجسيم لمضخات الوقود عالية الضغط عن وقود الديزل منخفض الجودة الذي يحتوي على الماء وجزيئات الغبار والشوائب الأخرى.
5. لا أحد ألغى التآكل الطبيعي للأجزاء. بعد مسافة معينة من الأميال على D4BF ، يمكن أن تفشل أي مجموعة محركات تقريبًا.

التفاصيل والعقدة	مشكلة
الحشيات والأختام	في D4BF ، غالبًا ما تتسرب وتتسبب في ارتفاع استهلاك الزيت. لذلك ، يجب تغييرها بشكل متكرر.
موازنة الحزام	الجودة الرديئة ، مع الموارد المنخفضة ، تتطلب استبدال كل 50 ألف كيلومتر.
بكرة العمود المرفقي	سرعان ما يصبح غير قابل للاستخدام ، ويبدأ في إحداث ضوضاء.
فوهات الرش	مع مرور الوقت ، فشلوا ، تفوح منها رائحة وقود الديزل.
خلوص الصمامات	يجب تعديلها كل 15 ألف كيلومتر ، وإلا ستبدأ مشاكل المحرك.
كتلة الرأس	يبدأ في التشقق في منطقة غرف الدوامة إذا كانت السيارة محملة بشكل زائد.

علامات الأعطال الحركية

أعطال ICE

يمكن التعرف على العلامات الأولى لإصلاح المحرك من خلال العلامات التالية:

• بدأت السيارة فجأة في استهلاك المزيد من الوقود ؛
• أصبح إمداد وقود الديزل من مضخة الحقن إلى الحاقنات غير مستقر ؛
• بدأ حزام التوقيت في ترك مكانه ؛
• تم العثور على تسرب من مضخة الضغط العالي ؛
• يصدر المحرك أصواتًا غريبة ويصدر ضوضاء ؛
• هناك دخان كثيف من كاتم الصوت.

من المهم للغاية الانتباه إلى هذه الأعراض ، والصيانة في الوقت المناسب. من الضروري تجنب أسلوب القيادة العدواني ، وعدم تحميل السيارة بشكل زائد ، والتحقق دائمًا من خلايا الوقود الجديدة بحثًا عن العيوب والجودة المنخفضة. قم بتغيير الزيت وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة ، وقم دائمًا بتعبئة التركيبات الجيدة.

1. يجب أن يكون الزيت الجيد حاصلاً على شهادة جودة.
2. يجب أن تكون اصطناعية ولها عمر خدمة طويل.
3. يجب أن يكون زيت التشحيم مقاومًا للأكسدة وله خصائص تشحيم عالية.

طبعة جديدة D4BF

غالبًا ما يشرح المعجبون تحديث محركهم الأصلي بخصائصه المتواضعة. يبدو أن مثل هذه الإمكانات الهائلة (مرئية بوضوح على Galloper) ، لكنها لا تزال غير مكتشفة. لهذا السبب ، قرر الموالفون الميكانيكيون تركيب توربين ، وبالتالي تحويل المحرك الباهت والرمادي إلى D4BH.

طبعة جديدة D4BH

لا تحتاج إلى شراء أي شيء باهظ الثمن ، باستثناء الضاغط ومشعب السحب من D4BH والرادياتير للمبرد البيني. بالإضافة إلى ذلك ، سوف تحتاج إلى المجموعة التالية.

1. بين قوسين المبرد.
2. حفر بمثقاب للمعادن.
3. طقم الأنابيب.
4. خرطوم ألومنيوم مع ثني في النهاية.
5. الأجهزة الجديدة: المشابك والصواميل والمسامير.

بادئ ذي بدء ، من الضروري تفكيك المجمع الأصلي ، بعد إزالة البطارية وصندوقها المعدني مسبقًا. يتم ذلك من أجل فتح الوصول إلى حوامل السحب. بعد ذلك ، قم بتثبيت المبرد البيني ومشعب السحب الجديد. يجب وضع قابس على صمام EGR. من الضروري أيضًا إغلاق فتحة إعادة التدوير المقابلة في مشعب السحب.

يبقى دمج المدخول والمبرد مع بعضهما البعض باستخدام أنبوب قياسي. يتم توصيل التوربين بالمشعب باستخدام الأنابيب المعدة وأنبوب الألمنيوم.

حسنًا ، نصائح في النهاية.

1. إذا كان مناخ المنطقة التي تُستخدم فيها السيارة دافئًا ، يوصى بتركيب مروحة إضافية مزودة بمستشعر درجة الحرارة ، كما هو الحال في Starex. سيسمح ذلك للمبرد البيني ، الذي يتم وضعه أفقيًا ، بعدم التسخين كثيرًا. يمكنك حتى تثبيت المبرد العادي VAZ من الموقد ، إذا كان ذلك.
2. يُنصح باستخدام مدخل من Terracan ، حيث إنه مصمم للعمل بمضخة حقن إلكترونية ، وليس بمضخة ميكانيكية ، كما هو الحال في Galloper أو Delica أو Pajero.
3. إذا لم يكن من الممكن إصلاح المبرد الداخلي بعناية في حجرة المحرك ، فأنت بحاجة إلى حفر ثقوب في جسم السيارة وتثبيت الأقواس.

الخصائص التقنية

تصنيع	مصنع محركات كيوتو / مصنع هيونداي أولسان
ماركة المحرك	هيونداي D4B
سنوات من الإصدار	1986-NV.
مادة كتلة الاسطوانة	الحديد الزهر
نوع المحرك	ديزل
ترتيب	في النسق
عدد الاسطوانات	4
الصمامات لكل أسطوانة	2/4
كتلة اسطوانة	الحديد الزهر R4
كتلة الرأس	ألومنيوم 8 فولت
السكتة الدماغية مكبس، مم	95
Диаметр цилиндра، мм	91.1
نسبة الضغط	21.0؛ 17.0؛ 16,5
إزاحة المحرك ، سم مكعب	2477
قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة	84/4200 ؛ 104/4300
طوق معدني للعنق	190 - 210 نيوتن
شاحن توربيني	لماذا RHF4 ؛ MHI TD04-09B ؛ MHI TD04-11G ؛ MHI TF035HL
وزن المحرك ، كجم	204.8 (D4BF) ؛ 226.8 (D4BH)
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم (على سبيل المثال سيارة هيونداي جالوبر 1995 مع علبة تروس يدوية)	المدينة - 13,6 ؛ المسار - 9,4 ؛ مختلط - 11,2
ما السيارات التي تم وضعها	هيونداي جالوبر 1991-2003 ؛ H-1 A1 1997-2003
رافعات هيدروليكية	لا
محرك التوقيت	حزام
منظم المرحلة	لا
الشحن التوربيني	نعم
أي نوع من الزيت يصب	6.5 لترًا 10 واط -30
نوع الوقود	ديزل
الطبقة البيئية	اليورو 1/2/3
عينة من الموارد	300 000 كم