محرك هوندا L13A
محتوى
تم إنتاج محرك البنزين هوندا L1.3A سعة 13 لتر في المصانع المعنية منذ عام 2001 ويتم تثبيته على العديد من الطرازات المدمجة للشركة ، مثل Fit و Brio و City و Civic. يوجد إصداران مختلفان من مجموعة نقل الحركة: i-DSI 8 صمامات و 16 صمامًا i-VTEC.
يشتمل خط السلسلة L أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: L13B وL15A وL15B.
الخصائص التقنية لمحرك هوندا L13A سعة 1.3 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 85 - 95 حصان |
| طوق معدني للعنق | 120 - 125 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 73 مم |
| تعطل المكبس | 80 مم |
| نسبة الضغط | 10.8 |
| ميزات ICE | SOHC |
| تعويض مائي. | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.6 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 4/5 |
| تقريبا. الموارد | 275 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 99 حصان |
| طوق معدني للعنق | 127 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 73 مم |
| تعطل المكبس | 80 مم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| ميزات ICE | SOHC |
| تعويض مائي. | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | ط-VTEC |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.6 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 4/5 |
| تقريبا. الموارد | 250 000 كم |
وزن المحرك L13A حسب الكتالوج 100 كجم
يوجد رقم المحرك L13A عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود هوندا L13A
باستخدام مثال سيارة هوندا جاز 2007 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
أي السيارات تم تجهيزها بمحرك L13A 1.3 لتر
| سيفيك 8 (فد) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سيتي 4 (GD) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| صالح 1 (غ) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| صالح 2 (جنرال إلكتريك) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| جاز 1 (GD) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| جاز 2 (جي جي) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل L13A
تعتبر محركات هذا الخط موثوقة ولا تحتوي على نقاط ضعف تقريبًا.
تصميم حجرة المحرك شديد الكثافة يجعل من الصعب صيانة وحدة الطاقة
تم تجهيز تعديل i-DSI بثمانية شموع وتنسى الخدمة تغييرها جميعًا
يؤدي التشغيل الطويل جدًا للشموع إلى فشل ملفات الإشعال
لا توجد رافعات هيدروليكية وكل 50 ألف كم تحتاج إلى ضبط خلوص الصمامات
