محرك جيلي MR479Q
محتوى
تم إنتاج محرك Geely MR1.3Q سعة 4 لتر رباعي الأسطوانات في الصين من عام 479 إلى عام 1998 وتم تثبيته على العديد من الطرز المحلية ، ولكن في بلدنا لا يُعرف إلا بطراز LC Cross هاتشباك. هذه الوحدة هي نسخة من محرك Toyota 2016A-FE وتم تثبيتها على Lifan تحت الفهرس LF8Q479.
تشتمل نسخ Toyota A-series أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: MR479QA.
مواصفات محرك جيلي MR479Q سعة 1.3 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 84 حصان |
| طوق معدني للعنق | 110 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 78.7 مم |
| تعطل المكبس | 69 مم |
| نسبة الضغط | 9.3 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.2 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3/4 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
الوزن الجاف لمحرك MR479Q في الكتالوج هو 126 كجم
رقم المحرك MR479Q موجود على يمين مجمع العادم
استهلاك الوقود ICE Geely MR479Q
على سبيل المثال سيارة جيلي LC Cross 2016 ذات ناقل الحركة اليدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي الموديلات التي تم تجهيزها بمحرك MR479Q 1.3 لتر
| إل سي كروس 1 (GX-2) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| باندا 1 (GC-2) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي MR479Q
هذا محرك موثوق للغاية في التصميم ، لكنه غالبًا ما يخذل بسبب جودة البناء.
تتميز المستشعرات والمرفقات ومكونات نظام الإشعال بمورد متواضع
حزام التوقيت يمكن أن ينكسر على مسافة 50 كم ، من الجيد ألا ينحني الصمام هنا
عادة ما تبلى أختام الزيت بمقدار 80 كم ويظهر موقد الزيت
لا توجد رافعات هيدروليكية هنا ويجب تعديل الصمامات وإلا ستحترق
