محرك Ford RTP
محتوى
تم إنتاج محرك Ford RTP أو RTN أو RTQ أو 1.8 Endura DI سعة 1.8 لتر من 1999 إلى 2002 وتم تثبيته فقط على الجيل الرابع من طراز Fiesta في النسخة المعاد تصميمها. وحدة طاقة الديزل هذه ، على عكس سابقتها ، أثبتت نفسها جيدًا.
يتضمن خط Endura-DI أيضًا محركات احتراق داخلي: BHDA و C9DA.
مواصفات محرك Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 75 حصان |
| طوق معدني للعنق | 140 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | الحديد الزهر 8 فولت |
| تجويف | 82.5 مم |
| تعطل المكبس | 82 مم |
| نسبة الضغط | 19.4 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام وسلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.7 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 2 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
وزن كتالوج محرك RTP 180 كجم
يوجد رقم محرك RTP عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود RTP Ford 1.8 Endura DI
باستخدام مثال سيارة Ford Fiesta 2000 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك RTP Ford Endura-DI 1.8 لتر 75ps
| حزب 4 (BE91) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Ford Endura CI 1.8 RTP
يعتبر محرك الديزل هذا أكثر موثوقية من سابقاته ولا يسبب الكثير من المشاكل.
الشيء الرئيسي هنا هو العمر المتبقي لمكونات نظام حقن الوقود المباشر
من وقت لآخر توجد تسريبات عند تقاطع الأجزاء العلوية والسفلية من كتلة الأسطوانة
غالبًا ما يكون فلتر الوقود المسدود هو السبب في حالات انقطاع التيار الكهربائي المفاجئ.
عند استبدال عدة التوقيت ، من المهم استخدام قطع الغيار الصحيحة.
