محرك Ford PNDA
محتوى
تم إنتاج محرك Ford PNDA سعة 1.6 لتر أو 1.6 Duratec Ti VCT 123ps من 2010 إلى 2019 وتم تثبيته على الجيل الثالث من طراز Focus و C-MAX المدمجة MPV المشهورة في سوقنا. تُعرف وحدة الطاقة بحقيقة أنه تم تجميعها لبعض الوقت في مصنع القلق في يلابوغا.
تشتمل مجموعة Duratec Ti-VCT على: UEJB، وIQDB، وHXDA، وPNBA، وSIDA، وXTDA.
مواصفات محرك Ford PNDA 1.6 Ti VCT
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 79 مم |
| تعطل المكبس | 81.4 مم |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة | 125 حصان |
| طوق معدني للعنق | 159 نيوتن |
| نسبة الضغط | 11 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| عالم البيئة. معيار | اليورو 5 |
وزن محرك PNDA 91 كجم (بدون ملحق)
وصف اجهزة موتور PNDA 1.6 لتر 125 حصان.
منذ عام 2003 ، تم تجهيز وحدات الطاقة من سلسلة Duratec Sigma بمبدلات طور Ti VCT ، وفي عام 2007 ظهر الجيل الثاني من محركات الاحتراق الداخلي هذه ، والتي زادت قوتها من 115 إلى 125 حصان. ظهر محرك PNDA لأول مرة في Focus 3 و C-Max المماثل في عام 2010. حسب التصميم ، يوجد كتلة من الألومنيوم بأكمام من الحديد الزهر وسترة تبريد مفتوحة ، ورأس 16 صمامًا بدون معوضات هيدروليكية ، ومنظمات طور على عمودين وحزام توقيت.
يوجد رقم محرك Ford PNDA في المقدمة عند تقاطع الصندوق
استهلاك الوقود ICE PNDA
باستخدام مثال سيارة فورد فوكس 2012 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة طاقة Ford PNDA
| سي ماكس 2 (C344) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| التركيز 3 (C346) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات حول محرك PNDA وإيجابياته وسلبياته
المزايا:
- تصميم محرك بسيط وموثوق
- لا توجد مشاكل مع الخدمة أو قطع الغيار
- يتم تقييم السيارات التي تحتوي على هذه الوحدة في السوق الثانوية
- محرك جديد غير مكلف نسبيًا
العيوب:
- بعد 100 كم ، غالبًا ما تدق المكابس
- صمامات الملف اللولبي المتسربة Ti-VCT
- أسلاك الجهد العالي المتكرر
- ولا يتم توفير رافعات هيدروليكية
جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي PNDA 1.6 لتر
| دورية | مرة كل 15 كم |
| حجم مادة التشحيم في محرك الاحتراق الداخلي | شينومكس لتر |
| مطلوب للاستبدال | حوالي 4.1 لتر |
| أي نوع من الزيت | 5W-30 ، 5W-40 |
| توقيت نوع محرك الأقراص | حزام |
| المورد المطالب به | 120 000 كم |
| في الممارسة | 120 000 كم |
| عند الاستراحة / القفز | ثني الصمام |
| تعديل | مرة كل 90 كم |
| مبدأ التعديل | اختيار دافعات |
| مدخل الخلوص | 0.17 - 0.23 مم |
| تصاريح الإفراج | 0.31 - 0.37 مم |
| فلتر الزيت | 15 آلاف كم |
| فلتر الهواء | 15 آلاف كم |
| فلتر الوقود | ن / أ |
| شمعات الإشعال | 45 آلاف كم |
| مساعد حزام | 120 آلاف كم |
| تبريد سائل | 10 سنوات أو 150 كم |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك PNDA
هذا محرك حديث بكتلة من الألمنيوم وغطاء تبريد مفتوح ، وبمسافة 100 كيلومتر غالبًا ما تتحول الأسطوانات إلى شكل بيضاوي الشكل ، ثم تظهر دق المكبس. عادة لا يوجد استهلاك للزيت ، لذلك لا ينتبه الكثيرون ويقودون مثل هذا.
في محركات هذه السلسلة من السنوات الأولى من الإنتاج ، غالبًا ما يصل منظمو الطور إلى 100 كيلومتر ، ومع ذلك ، منذ عام 000 ، تم تثبيت قوابض مطورة تدوم لفترة أطول. الآن يتم تسليم المشاكل الرئيسية عن طريق صمامات الملف اللولبي المتدفقة بانتظام.
تشمل نقاط الضعف في وحدة الطاقة هذه أيضًا مضخة غاز غير موثوقة للغاية ، والتي تكسر باستمرار الأسلاك عالية الجهد وأختام زيت العمود المرفقي الحالية. ولا تنس الضبط الدوري لخلوص الصمام ، فلا توجد رافعات هيدروليكية.
أعلنت الشركة المصنعة أن مورد محرك PNDA يبلغ 200 كم ، ولكنه يخدم أيضًا حتى 000 كم.
سعر محرك فورد PNDA الجديد والمستعمل
| الحد الأدنى للتكلفة | 45 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 65 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 85 روبل 000 |
| محرك عقد بالخارج | 700 евро |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | 2 450 اليورو |
| حالة: | بوو |
| الخيارات: | محرك كامل |
| حجم العمل: | شينومكس لتر |
| الطاقة: | 125 حصان |
* نحن لا نبيع المحركات ، السعر للإشارة
