محرك Ford D3FA
محتوى
تم إنتاج محرك Ford D2.0FA سعة 3 لتر أو 2.0 TDDi Duratorq DI من عام 2000 إلى عام 2006 وتم تثبيته فقط على الجيل الرابع من طراز Transit في جميع أجسامه العديدة. لم يكن أضعف تعديل في عائلة الديزل للشركة مجهزًا حتى بمبرد داخلي.
يشتمل خط Duratorq-DI أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: D5BA، وD6BA، وFXFA.
مواصفات محرك D3FA Ford 2.0 TDDi
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 75 حصان |
| طوق معدني للعنق | 185 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
| نسبة الضغط | 19.0 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة صف مزدوج |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.4 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 320 000 كم |
يبلغ وزن محرك D3FA وفقًا للكتالوج 210 كجم
يوجد رقم المحرك D3FA عند التقاطع مع الغطاء الأمامي
استهلاك الوقود D3FA Ford 2.0 TDDi
باستخدام مثال سيارة فورد ترانزيت 2001 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي الموديلات التي تم تجهيزها بمحرك D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 لتر TDDi
| العبور 6 (V184) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Ford 2.0 TDDi D3FA
لا تحب مضخة الحقن Bosch VP30 الشوائب الموجودة في الوقود وتبدأ في النهاية في دفع الرقائق
بمجرد أن يصل التلوث إلى المحاقن ، تظهر انخفاضات مستمرة في الجر.
يخضع التآكل السريع نسبيًا هنا لأسرة أعمدة الكامات
على المدى 100 - 150 ألف كم ، قد تتطلب آلية سلسلة التوقيت الانتباه
عادةً ما يعني الضرب بصوت عالٍ أسفل غطاء المحرك أن البطانات العلوية لقضيب التوصيل قد كسرت.
