محرك فورد C9DA
محتوى
تم تجميع محرك Ford C1.8DA أو C9DB أو C9DC أو 9 ليتر من محرك Endura DI من 1.8 إلى 1999 وتم تثبيته على الجيل الأول من طراز Focus في الإصدارات قبل وبعد إعادة التصميم. هذه الوحدة ، على عكس عدد من سابقاتها ، أصبحت منتشرة في سوقنا.
يتضمن خط Endura-DI أيضًا محركات احتراق داخلي: RTP و BHDA.
مواصفات محرك Ford C9DA 1.8 TDDi
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 90 حصان |
| طوق معدني للعنق | 200 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | الحديد الزهر 8 فولت |
| تجويف | 82.5 مم |
| تعطل المكبس | 82 مم |
| نسبة الضغط | 19.4 |
| ميزات ICE | المبرد |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام وسلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.75 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
وزن محرك C9DA وفقًا للكتالوج 180 كجم
يوجد رقم المحرك C9DA عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود C9DA Ford 1.8 TDDi
باستخدام مثال سيارة فورد فوكس 2001 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
السيارات التي تم تجهيزها بمحرك C9DA Ford Endura-DI 1.8 لتر TDDi
| التركيز 1 (C170) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Ford 1.8 TDDi C9DA
محرك الديزل هذا ليس مثل سابقيه ، وبجودة وقود جيدة ، يعمل لفترة طويلة.
يؤثر وقود الديزل منخفض الجودة بسرعة على أداء مضخات الوقود عالية الضغط والحاقنات
عادة ما يكون سبب فشل الجر المفاجئ هو انسداد فلتر الوقود بشدة.
غالبًا ما تتشكل تسربات التزييت عند تقاطع الأجزاء العلوية والسفلية من كتلة الأسطوانة
إذا كان المحرك غير مستقر ، فإن الأمر يستحق فحص تموجات مجرى هواء المبرد البيني
