محرك شيفروليه B15D2
محتوى
تم إنتاج محرك شفروليه B1.5D15 أو L2C سعة 2 لتر في المصنع الكوري منذ عام 2012 ويتم تثبيته على عدد من النماذج الاقتصادية للشركة ، مثل Cobalt و Spin. هذا المحرك معروف في سوق السيارات لدينا بشكل أساسي لسيارة دايو جينترا سيدان.
تتضمن السلسلة B أيضًا محركات الاحتراق الداخلي: B10S1، B10D1، B12S1، B12D1 وB12D2.
الخصائص التقنية لمحرك شيفروليه B15D2 1.5 S-TEC III
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 106 حصان |
| طوق معدني للعنق | 141 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 74.7 مم |
| تعطل المكبس | 84.7 مم |
| نسبة الضغط | 10.2 |
| ميزات ICE | VGIS |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.75 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 5 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
وزن المحرك B15D2 حسب الكتالوج 130 كجم
يوجد رقم المحرك B15D2 عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود شيفروليه B15D2
باستخدام مثال شيفروليه كوبالت 2014 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات المجهزة بمحرك B15D2 1.5 لتر 16 فولت
| كوبالت 2 (T250) | 2013 - حتى الآن |
| الشراع T300 | 2014 - حتى الآن |
| تدور U100 | 2012 - حتى الآن |
| جينترا 2 (J200) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| جينترا 1 (J200) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نكسيا 1 (T250) | 2016 - حتى الآن |
العيوب والأعطال والمشاكل B15D2
لا يزال هذا المحرك يُظهر نفسه موثوقًا به تمامًا ، دون أي نقاط ضعف.
بسبب تلوث صمام الخانق ، يمكن أن تطفو سرعة المحرك في وضع الخمول
تشتكي المنتديات من التسريبات من ختم زيت العمود المرفقي الأمامي وغطاء الصمام
المشكلة الوحيدة في محركات الاحتراق الداخلي هي الحاجة إلى تعديلات متكررة للصمامات.
