محرك BMW M50
محتوى
تم إنتاج سلسلة من محركات البنزين BMW M50 من 2.0 و 2.5 لتر من 1990 إلى 1996 وتم تثبيتها على طرازين من الاهتمام الألماني: 3-Series في الجزء الخلفي من E36 أو 5-Series في الجزء الخلفي من E34. فقط في السوق الآسيوية ، تم تقديم إصدار خاص سعة 2.4 لتر ضمن مؤشر M50B24TU.
يشمل خط R6: M20، M30، M52، M54، N52، N53، N54، N55 وB58.
الخصائص التقنية لمحركات سلسلة BMW M50
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 150 حصان |
| طوق معدني للعنق | 190 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 80 مم |
| تعطل المكبس | 66 مم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.75 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 1 |
| عينة من الموارد | 400 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 150 حصان |
| طوق معدني للعنق | 190 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 80 مم |
| تعطل المكبس | 66 مم |
| نسبة الضغط | 11 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | فانوس واحد |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.75 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 192 حصان |
| طوق معدني للعنق | 245 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 75 مم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.75 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 1 |
| عينة من الموارد | 400 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 192 حصان |
| طوق معدني للعنق | 245 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 75 مم |
| نسبة الضغط | 11 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | فانوس واحد |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.75 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
وزن المحرك M50 في الكتالوج 198 كجم
يقع رقم المحرك M50 عند تقاطع الكتلة مع البليت
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي BMW M 50
باستخدام مثال سيارة BMW 525i موديل 1994 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
أي السيارات تم تجهيزها بمحرك M50 2.0 - 2.5 لتر
| 3-سلسلة E36 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 5-سلسلة E34 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل M50
ترتبط معظم مشاكل المحرك بأنواع مختلفة من تسرب الحشية والختم.
سبب السرعة العائمة هو تلوث الصمام الخانق أو الخامل
قم بتدوير المحرك بسبب فشل الشموع وملفات الإشعال والفوهات المسدودة
يتميز نظام توقيت الصمام المتغير Vanos بموثوقية منخفضة
أيضًا ، تخشى هذه الوحدة ارتفاع درجة الحرارة ، وتراقب حالة نظام التبريد
