محرك Audi B.
محتوى
تم تجميع محرك الديزل Audi BRE 2.0 TDI سعة 2.0 ليتر من عام 2004 إلى عام 2008 وتم تثبيته على نماذج مشهورة في السوق الثانوية مثل A4 في الجزء الخلفي من B7 و A6 في الجزء الخلفي من C6. على الرغم من الرأي السائد ، تم تركيب محاقن كهرومغناطيسية ، وليس بيزو ، في هذا المحرك.
يتضمن خط EA188-2.0 محركات الاحتراق الداخلي: BKD، BKP، BMM، BMP، BMR، BPW وBRT.
مواصفات محرك Audi BRE 2.0 TDI
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | مضخة الحقن |
| قوة الجليد | 140 حصان |
| طوق معدني للعنق | 320 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 81 مم |
| تعطل المكبس | 95.5 مم |
| نسبة الضغط | 18 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | VGT |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.3 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 |
| عينة من الموارد | 275 000 كم |
يبلغ وزن محرك BRE وفقًا للكتالوج 180 كجم
يوجد رقم محرك BRE عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود أودي 2.0 BRE
باستخدام مثال 4 Audi A2007 مع ناقل الحركة اليدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك BRE 2.0 لتر
| A4 B7 (8E) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| A6 C6 (4F) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل BRE
المشكلة الأكثر شهرة لمحرك الديزل هذا هي التآكل السريع لمضخة الزيت السداسية.
تحتوي حاقنات الوحدات الكهرومغناطيسية على مورد جيد ، لكن الاستبدال مكلف للغاية
كما يشتكي العديد من الملاك من استهلاك الزيت بنحو 0.5 لتر لكل ألف كيلومتر
عادة ما يكون سبب فشل الدفع في محرك ICE في إسفين هندسة التوربينات أو تلوث EGR.
غالبًا ما يكون السبب الآخر في التشغيل غير المستقر للمحرك هو انسداد السخام
