محرك 1KD-FTV
وُلد محرك 1KD-FTV في أوائل عام 2000. سيكون من الأدق القول إن سلسلة من محركات KD ظهرت هذا العام ، والتي يتم تحسينها وتحديثها باستمرار في اتجاه زيادة الطاقة والكفاءة.
تفوقت وحدة الطاقة 1KD-FTV على سابقتها ، محرك الديزل فئة 1KZ من حيث الطاقة بنسبة 17٪ ، ومن حيث استهلاك الوقود بنسبة 11٪. هذه هي المفاتيح الرئيسية للفوز وقهر السوق. تمكن مهندسو ومصممو أول شركة لصناعة السيارات في اليابان من إحداث ثورة من خلال تحقيق مثل هذا التحسين في أهم الخصائص الأساسية لوحدات الطاقة من نوع الديزل. وكل هذا دون أدنى جهد لضبط الاستوديوهات.
قوة المحرك تزداد
انتقلت سلسلة الديزل الجديدة على الفور إلى الناقل للتثبيت على الموديلات التسلسلية:
- تويوتا لاند كروزر برادو ؛
- تويوتا فورتونر
- تويوتا هايس
- تويوتا هيلوكس ، هيلوكس سيرف.
خصائص
بصرف النظر عن هذه القائمة لأحدث طرازات شركة السيارات العملاقة ، قد تكون أفضل إشارة إلى تويوتا 1KD-FTV هي مواصفات 1KD-FTV ، مكبر الصوت الذي يعمل بالديزل. من بينها القوة التي تبلغ 170 حصانًا والتي توفر 3400 دورة في الدقيقة. حجم العمل 3 لترات. وتتحدث بيانات جواز السفر الدقيقة عن 2982 مكعبًا. يتكون تصميم محرك هذه السلسلة من كتلة من أربع أسطوانات ، يكملها شاحن توربيني. آلية التوقيت لها تكوين DOHC ، حيث توجد أربعة صمامات لكل من الأسطوانات الأربعة. يحتوي هذا الديزل على نسبة ضغط عالية بشكل لا يصدق ، معبراً عنها بـ 17,9: 1.
| نوع | ديزل ، 16 صمام ، كامة علوية مزدوجة |
| حجم | 3 لتر. (2982 سم مكعب) |
| قوة | 172 حصان |
| طوق معدني للعنق | 352 نيوتن * م |
| نسبة الضغط | 17.9:1 |
| تجويف | 96 مم |
| تعطل المكبس | 103 مم |
مورد
أكثر الكلمات غير السارة لمحبي السيارات في جميع البلدان هي كلمة إصلاح. وإصلاح محرك الديزل ، وحتى مع الحقن الإلكتروني للوقود ، يمكن أن يضع حتى مالك السيارة الثري في ذهول.
يبلغ متوسط مورد العمل لمحرك ديزل من هذه السلسلة حوالي 100 ألف كيلومتر. يجري. لكن كما اتضح ، هذه قيمة فردية. وتعتمد التزامات الضمان للوكلاء ومحطات الخدمة على العديد من العوامل. بالنسبة لروسيا ، هذه حالة مثيرة للاشمئزاز من مؤشرات جودة وقود الديزل وحالة غير مرضية للطريق في معظم المناطق. تخلق الحفر والحفر اهتزازات في كتلة المحرك ، وتؤدي نسبة الكبريت المتزايدة في وقود الديزل إلى تدمير الفوهات في المتوسط خلال 5-7 سنوات ، اعتمادًا على كثافة تشغيل السيارة.
سيكون من الطبيعي أن نفترض أنه عند شراء برادو كروسيدر أو تويوتا كروس أوفر أخرى مجهزة بـ 1KD-FTV في أوروبا ، من المرجح أن يقود سائق السيارة مسافة تزيد عن 100 ألف كيلومتر دون إصلاحات كبيرة.
بالمناسبة ، يلاحظ العديد من الخبراء أن إجراءات الصيانة المنتظمة ، مثل ضبط الخلوص الحراري في الصمامات ، لها التأثير الأكثر إيجابية على عمر محركات الديزل هذه.
يمكن اعتبار جميع الأعطال المذكورة أعلاه أكثر النقاط ضعفًا في تشغيل محركات الديزل من هذه السلسلة.
