محرك فولكس فاجن 1.8 TSI / TFSI - استهلاك منخفض للوقود ووفرة من الزيت. هل يمكن تبديد هذه الأساطير؟

من غير المحتمل أن لا يعرف أي سائق سيارة المحرك القديم الجيد 1.8 توربو 20 فولت. كان من السهل الضغط عليها بقوة 300-400 حصان. عندما دخل محرك 2007 TSI السوق في عام 1.8 ، كان من المتوقع أيضًا الكثير من الأشياء الجيدة منه. ومع ذلك ، فقد اختبر الوقت الإعلانات بوحشية إلى حد ما. تحقق من ما يستحق معرفته عن هذا الجهاز.

1.8 محرك TSI - البيانات الفنية الرئيسية

إنه محرك بنزين 1798 سم مكعب مزود بحقن مباشر وسلسلة قيادة وشاحن توربيني. كانت متوفرة في العديد من خيارات الطاقة - من 120 إلى 152 ، حتى 180 حصان. كانت التركيبة الأكثر شيوعًا للمحرك هي ناقل حركة أوتوماتيكي DSG يدوي بـ 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض. كان التصميم المزدوج لـ 1.8 TSI هو 2.0 TSI بالتسمية EA888. الأول ، الذي تم إصداره مع الفهرس EA113 ، هو تصميم مختلف تمامًا ولا ينبغي أخذه في الاعتبار عند مقارنته بالمحرك الموصوف.

فولكس فاجن باسات ، سكودا أوكتافيا ، أودي A4 أو سيات ليون - أين وضعوا 1.8 TSI؟

تم استخدام محرك 1.8 TSI لقيادة سيارات الطبقة المتوسطة والعليا. يمكن العثور عليها في الطرز المذكورة أعلاه ، وكذلك في الجيل الثاني والثالث من Skoda Superb. حتى في أضعف الإصدارات بقوة 120 حصان. يوفر هذا التصميم أداءً لائقًا للغاية واستهلاكًا منخفضًا نسبيًا للوقود. تجدر الإشارة إلى أنه وفقًا للسائقين ، يحتاج هذا المحرك إلى ما يزيد قليلاً عن 7 لترات في الدورة المركبة لكل 100 كيلومتر. هذه نتيجة جيدة جدا منذ عام 2007 ، قامت مجموعة VAG بتركيب 1.8 و 2.0 من وحدات TSI على سيارات الفئة C. ومع ذلك ، لا يتمتع كل منهم بنفس السمعة.

محركات TSI و TFSI - لماذا مثيرة للجدل؟

تستخدم هذه المحركات سلسلة توقيت بدلاً من الحزام التقليدي. كان من المفترض أن يساهم هذا القرار في القدرة العالية على البقاء للمحركات ، ولكن من الناحية العملية تبين أنه عكس ذلك تمامًا. المشكلة ليست في السلسلة نفسها ، ولكن في إهدار النفط. تدعي ASO أن مستوى 0,5 لتر / 1000 كم هو ، من حيث المبدأ ، نتيجة طبيعية ، ولا داعي للقلق. ومع ذلك ، فإن استهلاك زيت المحرك يؤدي إلى تكوين السخام الذي يتسبب في التصاق الحلقات. كما أنها غير مكتملة (رفيعة جدًا) ، مثلها مثل المكابس. كل هذا يعني أن أسطح البكرات وبطانات الأسطوانات تبلى تحت تأثير الأميال.

أي جيل من محرك 1.8 TSI هو الأقل عرضة للفشل؟

هذه بالتأكيد محركات تحمل التسمية EA888 بعد عملية شد الوجه. يسهل التعرف عليه من خلال استخدام 8 فوهات. 4 منهم يزودون البنزين مباشرة ، و 4 بشكل غير مباشر من خلال مشعب السحب. تم أيضًا تغيير تصميم المكابس والحلقات ، والذي كان من المفترض أن يقضي تمامًا على مشكلة استهلاك الزيت ورواسب الكربون. يمكن العثور على هذه المحركات في سيارات مجموعة VAG منذ عام 2011. لذلك ، فإن الخيار الأكثر أمانًا من حيث شراء سيارة بمثل هذه الوحدة هو السنوات من 2012 إلى 2015. علاوة على ذلك ، كان لدى الأصغر سنًا بالفعل مثل هذا التصميم المحسن الذي لم يواجهوا ظاهرة استهلاك زيت المحرك.

وحدات EA888 - كيفية القضاء على سبب الأعطال؟

هناك العديد من الحلول للنموذج الخاطئ. ومع ذلك ، لا توفر جميعها كفاءة كاملة ، وأفضلها باهظ الثمن بكل بساطة. من السهل إصلاح عطل في الموتر وتمديد السلسلة - فقط استبدل محرك التوقيت. ومع ذلك ، من دون القضاء على سبب استهلاك مواد التشحيم ، يصعب التخلص من مشكلة التوقيت على المدى الطويل. لحسن الحظ ، هناك عدة خيارات لتقليل استهلاك الزيت بشكل كبير أو القضاء على السبب تمامًا.

طرق التغلب على عيوب محرك 1.8 TSI

الخيار الأول هو استبدال استرواح الصدر. تكلفة هذه العملية صغيرة ، لكنها تعطي نتائج قليلة. التالي هو استبدال المكابس والحلقات بأخرى معدلة. نحن هنا نتحدث عن إصلاح شامل ، وهذا يتضمن تفكيك المكابس ، وتلميع أسطح الأسطوانات (منذ إزالة الرأس ، وهذا يستحق القيام به) ، وفحص الأسطوانات والطحن المحتمل ، وتخطيط الرأس ، وتنظيف الصمامات و القنوات ، واستبدال الحشية الموجودة تحتها ، وبالطبع ، التجميع العكسي. إذا اخترت هذا الخيار ، يجب ألا تتجاوز التكاليف بشكل عام 10 زلوتي بولندي. الخيار الأخير هو استبدال الكتلة بأخرى معدلة. هذا عرض غير مربح تمامًا ، لأنه يمكن أن يساوي تكلفة السيارة.

1.8 محرك TSI / TFSI - هل يستحق الشراء؟ - ملخص

نظرًا لأسعار السوق ، قد تبدو عروض السيارات مع هذه الوحدات مغرية. لا تدع نفسك ينخدع. يعتبر استهلاك الزيت مشكلة معروفة ، لذا فإن السعر المنخفض ومحرك 1.8 TSI هو ملكي ، وليس صفقة. الخيار الأكثر أمانًا هو استخدام خيارات المحاصيل لعام 2015. في هذه الحالات ، يكون من الأسهل بكثير العثور على عينات لا تعاني من مشاكل مع نفايات زيت المحرك. ومع ذلك ، تذكر نقطة واحدة مهمة - بصرف النظر عن أخطاء التصميم ، فإن أكبر عيب للسيارة المستعملة هو مالكوها السابقون. يشير هذا إلى كيفية تعطل السيارة أو الصيانة الدورية أو أسلوب القيادة. كل هذا يمكن أن يؤثر على حالة السيارة التي تشتريها.

صورة. رئيسي: Powerresethdd عبر Wikipedia، CC 3.0