محرك 1.5 dsi. ما هو الخيار الذي يجب اختياره لعملية خالية من المتاعب؟

غالبًا ما يمكن العثور على محرك 1.5 dCi مع التسمية K9K في سيارات رينو المستعملة. يتميز هذا المحرك باستهلاك منخفض جدًا للوقود وثقافة عمل جيدة ، ولكن ليس بدون عيوب.

ظهر المحرك لأول مرة في عام 2001 وكانت مهمته إحداث ثورة في العرض في قطاع السيارات الحضرية والمدمجة. بعد بضعة أشهر فقط ، اتضح أن التصميم الجديد أصبح من أكثر الكتب مبيعًا ، لسوء الحظ ، بعد مرور بعض الوقت ، بدأ المستخدمون في الإبلاغ عن العديد من المشكلات الفنية التي بدأت تزعج الشركة المصنعة والمشترين المحتملين. لذلك دعونا نتحقق مما إذا كان الفرنسيون قد تعاملوا مع أوجه القصور في 1.5 dCi على مر السنين ، وما الذي يجب اختياره اليوم للنوم جيدًا.

محرك 1.5 dsi. اختزال

تم إنشاء 1.5 dCi في المقام الأول استجابة لتقليص الحجم الشائع بشكل متزايد. كان شعار المشروع الكفاءة ، ووحدات الديزل من التسعينيات التي تم تركيبها على سبيل المثال كليو 1.5 أصبحت أساس العمل ، وأن الهيكل الجديد يتسم بالكفاءة والمتانة. كما ذكرنا ، استجاب السوق بشكل جيد للمحرك الجديد ، واستمرت المبيعات في الارتفاع وأكدت افتراضات مبيعات رينو الأولية.

محرك 1.5 dsi. يمكنك اختيار اللون الذي تريده

كان هذا الديزل الصغير متاحًا في عشرات المتغيرات أو نحو ذلك ، كما أنه جاء مع العديد من الترقيات. كان الأضعف بقوة 57 حصانًا ، بينما كان أقوى 1.5 دي سي آي بقوة 110 حصان. موديلات مثل: Megane أو Clio أو Twingo أو Modus أو Captur أو Thalia أو Fluence أو Scenic أو Kangoo. بالإضافة إلى ذلك ، كان مصدر الطاقة لشركة داسيا ونيسان وسوزوكي وإنفينيتي وحتى مرسيدس.

محرك 1.5 dsi. موثوقة عن طريق الحقن دلفي.

كان المحرك في بعض الأحيان شقيًا في البداية ، وكانت الفوهات التي تصنعها شركة Delphi المعروفة أول من فشل في كثير من الأحيان (تم تثبيتها قبل عام 2005). يمكن أن يكون الخطأ قد ظهر عند عدد أميال منخفض نسبيًا ، على سبيل المثال عند 60 XNUMX. كيلومترات وغالبًا ما يتم إصلاحها بموجب الضمان. لسوء الحظ ، لم يمنح تركيب فوهة جديدة في ASO راحة البال ، فغالبًا ما عادت المشكلة ، وكان على العميل دفع تكاليف الإصلاح المتكرر بنفسه ، لأن. في غضون ذلك ، انتهت صلاحية تغطية الضمان.

كانت الفتحات حساسة للغاية ، عند التزود بالوقود بوقود منخفض الجودة ، يمكن أن يفشل هذا العنصر بسرعة كبيرة ، مما يجعل جرعاته غير دقيقة. لحسن الحظ ، لا يوجد نقص في قطع الغيار اليوم ، وشركات إعادة بناء الحاقن قادرة على التعامل مع أي مشكلة بشكل فعال نسبيًا دون إنفاق ثروة. يجب أن نتذكر أن تجاهل الأعطال يمكن أن يؤدي إلى أضرار جسيمة للمحرك ، مثل الكباسات المحترقة ، ومن ثم يلزم إجراء إصلاح شامل.

أنظر أيضا: بناء الطرق. تعلن GDDKiA عن مناقصات 2020

بعد عام 2005 ، بدأت الشركة المصنعة في تثبيت أنظمة سيمنز المتينة. بفضلهم ، تحسنت معلمات المحرك ، وانخفض استهلاك الوقود وتحسنت ثقافة العمل. لقد غطت الحاقنات الحديثة ولا تزال تغطي مسافة 250 كيلومتر مع تدخل بسيط أو بدون تدخل غير ضروري من الميكانيكيين ، وهذا نجاح كبير. بالطبع ، في هذه الحالة ، قد يظهر عيب واحد ، وهو بوابات الفائض القابلة للاختراق. ومع ذلك ، يجب ألا تثقل الإصلاحات محفظتنا بشكل كبير.

محرك 1.5 dsi. إطالة عمر حاقنات دلفي

لقد سألنا المتخصصين ومستخدمي سيارات رينو أنفسهم عما إذا كانت هناك طريقة لإطالة عمر حاقن دلفي. أكد مستخدمو المنتدى ، أولاً وقبل كل شيء ، أنك بحاجة للتزود بالوقود بأعلى جودة للوقود. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تنظيفها كل 30-60 كم. في مضخات الوقود عالية الضغط ، يمكن أن تتقشر المحامل / تتآكل ، مما يؤدي إلى تكوين برادة معدنية ، والتي تدخل بعد ذلك إلى نظام الحقن بالكامل وتتلفه بشكل فعال. لذلك ، يجب أيضًا أن تخضع المضخة نفسها للتنظيف المنتظم كل XNUMX ألف كيلومتر.

محرك 1.5 dsi. محامل العمود المرفقي

مع تشغيل من 150 إلى 30 كيلومترًا ، يمكن تدوير محامل العمود المرفقي. يقول الخبراء أن هذا يرجع بشكل أساسي إلى الفاصل الزمني الممتد لتغيير الزيت الذي يصل إلى 10-15 كيلومترًا والتشغيل المفرط المفرط لبعض السيارات. الحل لهذه الحالة هو ، أولاً وقبل كل شيء ، تغيير الزيت العادي كل XNUMX-XNUMX ألف كيلومتر. من المفيد أيضًا تجنب الأحمال الزائدة على المحرك عندما لا يصل بعد إلى درجة حرارة التشغيل. لحسن الحظ ، تم تقوية المقابس بمرور الوقت.

محرك 1.5 dsi. أعطال أخرى

يجب ملاحظة نقطة أخرى. توصي الشركة المصنعة بتغيير حزام التوقيت 1.5 dCi (في المحركات المصنعة بعد 2005) كل 150 كم 90 ، على الرغم من أنه كان في البداية 120 كم. يقول الميكانيكيون إنه من الأفضل تقليل هذا الوقت إلى 100 ألف كيلومتر ، لأنهم يعرفون حالات الفشل المبكر لمحرك الأقراص. أيضًا ، يكون مستشعر ضغط التعزيز غير موثوق به في بعض الأحيان. هناك أيضًا أعطال في الشاحن التوربيني ، لكن تعطلها يرتبط أساسًا بالتشغيل غير السليم. في المحرك الموصوف ، يمكننا أيضًا العثور على عجلات ثنائية الكتلة ، تم تثبيتها في البداية فقط في إصدارات أكثر قوة ، أي أكثر من XNUMX حصان ، وهي متينة نسبيًا.  

محرك 1.5 dsi. الأسعار التقريبية للمواد الاستهلاكية

• فلتر الزيت والهواء والمقصورة (مجموعة) لرينو ميجان III - PLN 82
• عدة توقيت لرينو ثاليا II - PLN 245
• القابض (كامل مع عجلة مزدوجة الكتلة) - رينو ميجان II - PLN 1800
• حاقن جديد (غير معاد تصنيعه) سيمنز - رينو فلوينس - PLN 720
• جديد (غير متجدد) حاقن دلفي - Clio II - PLN 590
• شمعة الوهج - Grand Scénic II - PLN 21
• شاحن توربيني جديد (غير متجدد) Kangoo II - PLN 1700

محرك 1.5 dsi. ملخص

عند اختيار سيارة بمحرك ديزل 1.5 dCi ، نوصيك بتوخي الحذر. يجدر البحث عن مثيلات لها تاريخ خدمة دقيق وموثوق ، فليس دائمًا أن الأميال الصغيرة هي مفتاح النجاح ، لأنه إذا لم يتم إصلاح أي شيء لفترة طويلة ، فقد تقع علينا موجة من الأعطال. انتبه إلى عمليات الاستبدال المؤقتة للخدمة والموقع الذي تم فيه صيانة السيارة. تذكر أن محركات 2001-2005 مع حاقن دلفي تسببت في معظم المشاكل. في عام 2006 ، قامت رينو بالفعل بتعديل الوحدة بشكل طفيف. 2010 جلبت 95 حصان كفاءة متنوعة. ومتوافق مع Euro 110 بقوة 5 حصان ، يتمتعون بسمعة طيبة بين المستخدمين ، حتى أن البعض يقول إنهم لا يحتاجون إلى صيانة تمامًا.

أنظر أيضا: شكودا SUVs. كودياك وكاروك وكاميك. ثلاثة توائم متضمنة