محرك 1.5 dCi من رينو. وقود اقتصادي ، لكن عليك أن تكون يقظًا. إدارة

وفقًا للرأي السائد ، فإن محركات الديزل من فرنسا ذات قيمة عالية ، لكن الشركات المصنعة كانت أسوأ في هذا المجال أيضًا. يحظى محرك الديزل سعة-لتر من رينو بشعبية كبيرة ، تم إنتاجه لسنوات عديدة ومتاح في العديد من التعديلات ، وهو تصميم يُنصح الميكانيكيين بتوخي اليقظة فيه بشكل خاص. نتحقق مما إذا كان الأمر يستحق الشراء وما الذي تبحث عنه.

أصغر ديزل رينو بدأ حياته المهنية في عام 2001 كخيار ديزل على كليو. سرعان ما انتشر وجودها إلى السيارات الصغيرة الأخرى المثيرة للقلق: Thalia و Modus و Nissan Micra و Note و Dacia Logan. بعد إدخال متغيرات أكثر قوة ، ظهرت هذه الوحدة أيضًا في Megane و Scenic و Laguna الأكبر حجمًا. انتقلت الإصدارات اللاحقة - منذ عام 2012 - أيضًا إلى طراز مرسيدس ، الذي أقام معه الفرنسيون تعاونًا تقنيًا. 1,5 لتر دي اس اي ظهرت في قوائم أسعار A-Class و B-Class و Citan.

في أسواق مثل بولندا ، يحظى هذا المحرك بشعبية كبيرة لأنه مزيج مرغوب فيه من سعر شراء منخفض نسبيًا مع استهلاك وقود منخفض للغاية. لسوء الحظ ، في كثير من الحالات ، العنصر الثالث المطلوب مفقود هنا ، أي عملية خالية من المتاعب ورخيصة. عند وصف هذه الوحدة ، يلاحظ الميكانيكيون عددًا من أوجه القصور الخطيرة الناتجة عن فشل العديد من الأجزاء والتصميم النحيف للدراجة النارية.

1.5 dCi: ما الذي تبحث عنه؟

قليلا على مر السنين رينو ديزل كان هناك العديد من الاختلافات التي تستخدم مكونات مختلفة. هذا يؤدي إلى آراء مختلفة للغاية حول هذا المخلوق. يمكن أن تظهر المشاكل حتى في الخدمات حيث يصعب العثور على المكونات الصحيحة.

حتى الآن ، تقدم أضعف مشتقات 1.5 dCi حتى 80 حصان أقل المشكلات. وهي مجهزة بشاحن توربيني أبسط بدون هندسة شفرة متغيرة. لم يكن لديهم حتى دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ومرشح جسيمات. الحاقنات هي أكبر مشكلة في هذا المحرك. وفي هذا الصدد ، من الصعب تقييم هذا المحرك بشكل لا لبس فيه ، نظرًا لوجود نوعين مختلفين من المكونات: Delphi و Siemens (التي أصبحت فيما بعد Continental). يمكن التعرف على الأخير بواسطة مضخة الحقن على شكل نجمة.

يجدر اختيار المحركات معها. على الرغم من كونها أكثر تكلفة لإصلاحها ، فقد تلقت حاقنات دلفي رأيًا غير موثوق به. في أيام المنتجات الجديدة ، حتى كل 60 ألفًا تنكسر. كيلومترات ولا تزال هناك حالات تحتاج هذه الوحدة إلى استبدالها أو تجديدها بمثل هذا التردد. لتزويد حاقنات دلفي بعمر أطول ، المحرك يحتاج إلى العناية به. يعد تجاهل الحاقنات المعيبة مسارًا مباشرًا لحدوث أضرار جسيمة ، مثل نضوب المكبس.

وفقًا لتعليقات المستخدمين ، والتي يمكن العثور عليها في قاعدة بيانات AutoCentrum ، يمكن إطالة عمر خدمة الحاقنات عن طريق التزود بالوقود فقط عالي الجودة.. بسبب انفصال المحامل واختراق البرادة المعدنية في نظام الحقن ، فإن الأمر يستحق تنظيف الفتحات كل 30 ألفًا. كيلومترات ، ومضخة حقن كل 60 ألفًا. كيلومترات.

يجب تغيير الزيت ، خاصة مع الاستخدام المكثف ، في هذه الوحدة في كثير من الأحيان: حتى كل 10-15 ألف. كيلومترات. في إصدار سابق من المحرك ، يمكن أن ينتهي هذا الأمر بتدوير محامل العمود المرفقي غير الدائمة. تهتم الميكانيكا أيضًا بالعمر المحدود للتوقيت نفسه. أوصى المصنع نفسه باستبدال كل 150 أو 90 ألف. كيلومترات حسب سنة تصنيع السيارة. يجب على المالكين البعيدين حقًا القيام بذلك كل 120 عامًا. كيلومترات ، على سبيل المثال ، لمنع فشل محرك الأقراص. علاوة على ذلك ، فإن سعر هذا المكون بالذات ليس مرتفعًا مع هذا المحرك.

محرك 1.5 dCi: أسعار تقريبية لقطع الغيار

• التوقيت + ضخ حتى 1.5 dci: PLN 350
• شمعة التوهج: PLN 21
• فوهة دلفي الجديدة: PLN 700
• حاقن سيمنز الجديد: PLN 850
• حاقن Siemens المجدد: PLN 390
• شاحن توربيني (تجديد): PLN 900

1.5 تيار مستمر من رينو: هل يستحق ذلك؟

يجب التعامل مع اختيار سيارة رينو التي تعمل بالديزل بالوعي المناسب. ستكون الخيارات القوية 95 و 110 حصان التي تم إصدارها بعد عام 2010 هي الخيار الأفضل. اليوم يتمتعون برأي خالٍ من المتاعب. لم تكن هذه الوحدة مشهورة بالإصدارات المبكرة من 2001-2005 مع محاقن دلفي. يجب أن يعتمد اختيار هذا الخيار على التحقق من حالة الحاقنات وتتبع تاريخ الخدمة. يجدر بنا أن نتذكر أنه حتى أفضل من تلك ذات الأميال المنخفضة و "من نقطة الصفر" ، اختر ما هو بعد الإصلاح. وهي في الواقع حتمية ، لذا من الأفضل أن يفعلها شخص آخر من قبل من أجلنا.