DS4 1955 - ثلاثة في واحد

في حين أن سيارات DS تختلف بشكل واضح عن سيارات أبناء عمومتها من Citroen ، يبدو أن DS4 لديها الكثير من القواسم المشتركة مع C4 الأرخص. هل هي قادرة على الدفاع عن مركزها في العلامة التجارية التي تم إنشاؤها حديثًا؟ نحن نختبر إصدارًا محدودًا لعام 4 DS1955.

ماذا حدث عام 1955؟ تم تقديم سيارة Citroen DS المستقبلية في معرض باريس للسيارات. لقد كان متقدمًا على عصره ، مما ترك انطباعًا كبيرًا. كان عدد الابتكارات مذهلاً بكل بساطة. بعد 15 دقيقة من فتح الستارة ، تمت تغطية قائمة الطلبات بـ 743 عنصرًا. بحلول نهاية اليوم ، 12 ألف طلب. بعد 20 عامًا من المبيعات حول العالم ، تم استخدام 1،455،746 وحدة بالفعل.

اليوم لدينا ثلاثة نماذج: DS3 و DS4 و DS5. يمثل الجميع روح DS بطريقتهم الخاصة. تذكرنا DS3 بالأسلوب - العمود B على شكل زعنفة القرش يذكرنا بالعمود C السابق. يجب أن تكون النماذج الأكبر حجمًا غير تقليدية تمامًا. يجمع DS5 بين ميزات هاتشباك وسيارة ليموزين. إذا ما هو DS4?

كوبيه ، هاتشباك ، كروس ...

قد نشعر بخيبة أمل في الاجتماع الأول. أسلوب الأخوين فردي للغاية ، بينما تبدو الجبهة هنا متطابقة تقريبًا مع C4. بالطبع ، تم تغيير المصد ورفع التعليق ، ولكن إذا لم تكن السيارتان ، C4 و DS4 ، تقفان جنبًا إلى جنب ، فسيكون من الصعب علي التمييز بينهما. لحسن الحظ ، هذا ينطبق فقط على المقدمة. يحتوي خط السقف على منحنى ينحني باتجاه النافذة الخلفية ويمتد إلى المصد. تم دمج مقبض الباب الخلفي في العمود لإعطاء الجسم مظهر كوبيه ببابين. في هذه المرحلة ، ومع ذلك ، يجب أن نتوقف للحظة. شكل الزوج الثاني من الأبواب غير صحيح ، والزجاج يبرز بشكل كبير خارج محيط الباب. هذه وسيلة فعالة للغاية لمعاقبة الركاب ، على الرغم من أنهم يفرضون هذه العقوبة على أنفسهم دون وعي. من السهل جدًا الوصول إلى مثل هذا العنصر.

تتميز نسخة عام 1955 بشكل أساسي باللون الداكن الأصلي مع صبغة زرقاء. ستجد شعار DS ذهبي على غطاء المحرك ، بالإضافة إلى القسم الأوسط من جنوط الألمنيوم. أغطية المرآة مغطاة بنمط محفور بالليزر.

ومع ذلك ، في وقت سابق من هذا العام ، قدمت DS نموذجًا محدثًا. بمجرد وصولها إلينا ، يجب أن تتوقف الشكاوى من أنها تشبه إلى حد كبير C4. سيكتسب النموذج وجهًا جديدًا تمامًا ، يتكيف مع احتياجات علامة تجارية معينة - بما في ذلك. ستختفي جميع تسميات Citroen.

وحافلة صغيرة أخرى؟

حسنًا ، ليس بالضرورة أن تكون حافلة صغيرة. ومع ذلك ، فإن الحل الذي رأيناه سابقًا في Opel Zafira مذهل. إنه زجاج أمامي بانورامي مع جزء متحرك من بطانة السقف لحماية العينين من أشعة الشمس. هذا يسمح بدخول الكثير من الضوء إلى الداخل ، والرؤية مشابهة لتلك المعروفة في السيارات العائلية الأكبر.

جاءت وحدة التحكم مباشرة من Citroen C4. على الأقل شكله ، لأن البلاستيك مصبوب فيه DS4 تبدو مختلفة قليلا. كما يجب أن تكون ذات جودة أعلى. طيها في مستوى لائق ولن نشكو من الأزمة. تعمل المواد البلاستيكية الأجمل على تحسين الإحساس بالداخل ، ولكن بغض النظر عن أي شيء ، فإن التغييرات من C4 صغيرة. ومع ذلك ، يجب أن تكون "C" نموذجًا بسيطًا ، و "DS" رفًا أعلى. نعم ، في سيارات فولكس فاجن ، نحصل على نفس الأزرار في الموديلات من فئات أسعار مختلفة ، لكن لوحات القيادة الخاصة بهم مختلفة إلى حد ما على الأقل. هنا نرى C4 أكثر إثارة قليلاً. مع مقبض تحول مختلف وتصميم باب مختلف.

ومع ذلك ، لا يوجد ما يدعو للقلق ، لأن قضاء عدة ساعات في اليوم في هذه المقصورة ليس تجربة مؤلمة. الكراسي مريحة تمامًا ، لكن اللوح البارز الذي يحمل شعار "1955" يتداخل مع الجزء الخلفي من الرأس. تتعزز الراحة بالتأكيد من خلال وظيفة التدليك والتدفئة. لا يوجد نقص في المساحة في المقدمة ، ولكن لا يوجد مكان للبحث عن مساحة في الخلف - فهي ملائمة للأشخاص الذين يصل ارتفاعهم إلى حوالي 170 سم.

حجم الصندوق 359 لترًا ويبدو لائقًا جدًا. لدينا خطافات وفوانيس وشبكات - كل ما اعتدنا عليه. يمكن أن تكون المشكلة مجرد عتبة تحميل عالية ، والتي يجب أن نتجنبها عند التعبئة والتغليف. بعد طي المقاعد الخلفية ، تكون السعة 1021 لترًا.

131 حصان من ثلاث اسطوانات

الاختبار DS4 تحت غطاء المحرك 1.2 بيور تك. يمكن أن يولد الإزاحة الصغيرة وثلاث أسطوانات فقط 131 حصانًا. عند 5500 دورة في الدقيقة و 230 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1750 دورة في الدقيقة. مع هذه الطاقة المنخفضة ، يمكن تقليل استهلاك الوقود على الطريق السريع إلى 6,5 لتر / 100 كم ، وفي حركة المرور في المدينة يكون في حدود 8-9 لتر / 100 كم. 

ومع ذلك ، هناك قيود على هذه القدرة. كان وجود شاحن توربيني أمرًا لا مفر منه ، لكن هذه الأجهزة لها خصائص أداء ضيقة نوعًا ما. قبل أن يزيد التوربو ضغط الهواء المضغوط الأمثل ، أي من لحظة بدء التشغيل حتى حوالي 1750-2000 دورة في الدقيقة ، يكون المحرك أضعف بشكل واضح. الأمر نفسه ينطبق على العمل بالقرب من الحقل الأحمر. إذا كان الطريق صاعدًا وأردنا القيادة بشكل ديناميكي للغاية ، فسوف نشعر بانخفاض مزعج في القوة قبل تغيير الترس مباشرة. 

ومع ذلك ، هذه السيارة ليست مصممة لمثل هذه القيادة. التعليق المريح والناعم لن يستفز أيضًا. بدلاً من ذلك ، يجب أن تتم القيادة بوتيرة لائقة ومرتاحة تمنح الجسم الوقت اللازم لدخول المنعطف. الرياضة أيضًا غير موجودة في نظام التوجيه. DS4 يركب بشكل صحيح ، ولكن مع تركيز واضح على الراحة. 

أنا فقط لا أعرف ما هي الافتراضات التي تم إجراؤها عند تصميم نظام الكبح. لا يزال DS التاريخي يستخدم حل زر أرضي فريدًا. ومع ذلك ، لم يكن يعمل عند نقطة الصفر لأنه كان حساسًا للضغط. في الواقع ، تتطلب قيادة هذه السيارة إعادة التدريب. أو ربما في DS4 ، لقد أرادوا أن يغمزوا في وجهنا بدواسة الفرامل ويقولون: "يشبه إلى حد ما في العاصمة ، هاه؟" إنه مثل المطاط ، وله منطقة ميتة كبيرة وليس خطيًا جدًا. يمكن أن تتغير قوة الكبح كثيرًا اعتمادًا على الحركة التي نقوم بها باستخدام الدواسة. 

ومع ذلك ، فهذه هي خصائص صناعة السيارات الفرنسية ، وخاصة سيتروين ، التي ولدت منها DS. عليك فقط أن تحبه.

هل سيتحسن قريبا؟

DS4 هو ممثل لعلامة تجارية شابة جدًا ، يتم إنشاء صورتها بشكل أساسي للتو. في البداية ، كانت هذه السيارات جزءًا من كتالوج Citroen ، لكنها تبتعد عنها تدريجياً. لذلك دعونا نتوقف عن الشكوى من أن النموذج الأوسط في خط DS هو الأكثر تميزًا بينهم. أنه يختلف قليلاً عن Citroen C4. تقدم الواجهة الأمامية ، التي تم تقديمها في فرانكفورت ، انطباعًا أفضل بكثير وفي نفس الوقت تلغي أحدث مراجع العلامة التجارية الأصلية على الشبكة. بعد كل شيء ، لا يبدو أن الجزء الداخلي سيحصل على أي تغييرات كبيرة ، لذلك في الواقع سنستمر في قيادة C4 الأفضل قليلاً ، باستثناء أنه لن يكون مرئيًا من الخارج.

بصرف النظر عن نظام الكبح ، لا يوجد ندم في التعامل مع DS4. إنها تفضل بالتأكيد قيادة سلسة ويمكن التنبؤ بها وستجذب السائقين من هذا الأسلوب. يعتبر Block 1.2 Pure Tech مناسبًا جدًا لهذا الاستخدام. 

DS4 يمكننا شرائه مقابل 76 زلوتي بولندي. في هذا الإصدار ، ننتظر ، من بين أمور أخرى ، تكييف هواء يدوي ، وعجلات مقاس 900 بوصة ، وراديو مع MP16 ونوافذ خلفية مظللة. هذا في نسخة CHIC بمحرك مثبت. يضيف SO CHIC لـ PLN 3،84 عجلات مقاس 900 بوصة ، وتكييف هواء ثنائي المنطقة ، ومقاعد أمامية كهربائية مع تدليك ، وتنجيد من الجلد والقماش بلونين للاختيار من بينها. أغلى إصدار هو "17" ، والذي يكلف على الأقل 1955 زلوتي بولندي. يشمل العرض أيضًا محرك بنزين 95 THP بقوة 900 حصان. و 1.6 خيارات للديزل - 165 BlueHDi 3 حصان ، 1.6 BlueHDi 120 حصان ونفس الإصدار 2.0 Blue HDi 150 حصان