مؤشرات إضافية. تعرف أكثر
يتلقى السائق القليل من المعلومات حول معلمات المحرك. تحتوي بعض الطرز على مقياس سرعة الدوران على لوحات العدادات فقط. يمكن سد الثغرات بمؤشرات مساعدة.
يبدو أن مصممي السيارات العصريين قد توصلوا إلى استنتاج مفاده أنه لا ينبغي أن يُثقل كاهل السائق بكمية كبيرة من المعلومات حول الجانب الميكانيكي للسيارة. هذا صحيح؟ يعد عدم وجود مقياس لدرجة حرارة سائل التبريد مثالاً على البخل المفرط. حتى أبسط محرك لا ينبغي أن يفرط قبل أن يصل إلى درجة حرارة التشغيل. يعتمد معدل تحقيقه على العديد من العوامل - على درجة الحرارة المحيطة ، من خلال كفاءة المحرك ، وعلى ظروف الطريق ودرجة استخدام التدفئة.
كقاعدة عامة ، تتوقف إبرة درجة حرارة سائل التبريد عند نصف المقياس بعد بضعة كيلومترات. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن الدراجة تم تسخينها على النحو الأمثل. غالبًا لا تتجاوز درجة حرارة الزيت 50 درجة مئوية ، مما يعني أن ضغط الغاز على الأرض ليس جيدًا للمحرك - فالبطانات وأعمدة الكامات والشواحن التوربينية ستكون في قلب المشكلة. يصل زيت التشحيم إلى درجة حرارة التشغيل في أغلب الأحيان بعد 10-15 كيلومترًا. يؤثر حمل المحرك العالي طويل المدى بشكل كبير على درجة حرارة الزيت. هذا ، بدوره ، يسرع من شيخوخة مواد التشحيم ، ويمكن أن يؤدي أيضًا إلى تكسر فيلم الزيت. عندما تبدأ في تجاوز 120 درجة مئوية ، فإن الأمر يستحق الحد من الضغط على دواسة الوقود.
في السيارات الحديثة ، تعتبر مستشعرات درجة حرارة الزيت نادرة للأسف. بالإضافة إلى التصميمات الرياضية النموذجية ، يمكننا العثور عليها من بين أشياء أخرى. في طرازات BMW أو Peugeot 508. الأكثر قوة في سيارات مجموعة فولكس فاجن ، يمكن استدعاء المعلومات من قائمة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة.
يمكن بالطبع حل مشكلة عدم وجود مقياس لدرجة حرارة الزيت أو سائل التبريد. عرض المؤشرات الإضافية غني للغاية. تكفي بضع عشرات من الزلوتي لأبسط "ساعة" ولأجهزة الاستشعار التي تعمل معها. منتجات أشهر الشركات ، مثل Defi ، التي تم تقييمها لدقتها في المؤشرات وجماليات التنفيذ ، تكلف عدة مئات من الزلوتي.
يساعد مستشعر ضغط الزيت ، الذي نادرًا ما يوجد في السيارات الحديثة ، على تحديد مشاكل التزييت في مرحلة مبكرة. يعتبر الرمز الأحمر الموجود على لوحة القيادة هو الملاذ الأخير ولن يشير إلى انخفاض ضغط الزيت. سوف تضيء عندما ينخفض الضغط إلى الصفر تقريبًا - إذا لم يقم السائق بإيقاف تشغيل المحرك في غضون بضع ثوانٍ ، فسيكون محرك الأقراص مناسبًا للإصلاح.
تتيح لك المعلومات المتعلقة بضغط الزيت أيضًا تقييم ما إذا كان المحرك قد تم تسخينه على النحو الأمثل. قبل أن يصل الزيت إلى درجة حرارة التشغيل ، سيكون ضغط الزيت مرتفعًا. إذا ارتفعت درجة حرارة وحدة القيادة ، فإنها تنخفض إلى مستويات منخفضة بشكل خطير.
يساعد مقياس ضغط التعزيز أيضًا في التحقق من صحة وحدة الطاقة. تشير القيم المنخفضة جدًا والمبالغ فيها إلى وجود مشكلة في نظام التحكم أو الشاحن التوربيني. لا ينبغي الاستهانة بإشارات التحذير. لا يمكن أن تؤدي المخالفات إلى تعطيل تكوين الخليط فقط. يخلق الحمل الزائد حمولة زائدة على نظام مكبس الكرنك.
في السيارات الحديثة ، لا يوجد نقص في المستقبلات الكهربائية. يؤدي الاستخدام الكثيف إلى جانب القيادة لمسافات قصيرة إلى انخفاض شحن البطارية بشكل دائم. من يرغب في تجنب مشاكل الكهرباء يمكنه تجهيز السيارة بمقياس الفولتميتر - بعد تشغيل المفتاح في الإشعال ، يتضح ما إذا كان الجهد صحيحًا. إذا انحرفت البطارية بشكل كبير عن 12,5 فولت ، فيجب إعادة شحن البطارية بشاحن أو لمسافة أطول من الكيلومترات من ذي قبل. تجيب قراءات الفولتميتر في وقت واحد على سؤال ما إذا كان جهد تيار الشحن يحافظ على المستوى المطلوب. للحصول على معلومات كاملة حول حالة المولد ، يجب عليك أيضًا شراء مقياس التيار الكهربائي.
تثبيت مؤشرات إضافية ليس بالأمر الصعب. يمكن الحصول على التيار لتشغيل المؤشر والإضاءة الخلفية له من مجموعة نظام الصوت. نقوم بتوصيل مقياس دفع ميكانيكي بمشعب السحب بخرطوم مطاطي. يستخدم النظير الإلكتروني الأكثر تقدمًا إشارات المستشعر. عند تركيب مقياس درجة حرارة السائل أو الزيت ، يجب ربط المستشعر ببراغي في خط التبريد أو الزيت. تكفي مجموعة المفاتيح الأساسية للعمل - يمكن عادةً ربط المستشعر ببراغي بدلاً من فتحات المصنع ، والتي تظل موصولة بالمسامير.
في السيارات الحديثة المحملة بأجهزة الاستشعار ، ليس من الضروري دائمًا شراء مؤشرات إضافية. تحتوي وحدة التحكم في المحرك على مجموعة كاملة من المعلومات - بدءًا من الضغط المعزز ، مرورًا بالجهد عند أطراف البطارية ، وإمداد الوقود ، معبرًا عنه باللتر ، إلى درجة حرارة الزيت.
تختلف مسارات الوصول إلى البيانات. على سبيل المثال ، في سيارات فولكس فاجن الأحدث ، سيتم عرض درجة حرارة الزيت بعد تحديد المربع المناسب في قائمة الكمبيوتر الموجودة على السيارة. للحصول على مزيد من المعلومات ، يجب أن تقرر العبث بالإلكترونيات أو توصيل وحدة بالحزمة التي ستزيد من نطاق الرسائل المتاحة.
يمكنك أيضًا استخدام ماسح ضوئي OBD بوظيفة Bluetooth وهاتف ذكي مع تطبيق. توفر وحدة التشخيص الوصول إلى كمية كبيرة من المعلومات. إنه أيضًا الحل الأرخص الذي لا يتطلب التدخل في هيكل السيارة. عيوب؟ إن موقع موصل التشخيص في بعض السيارات - على مستوى الركبة اليسرى للسائق ، خلف منفضة سجائر ، وما إلى ذلك - يستبعد بدلاً من ذلك القيادة المستمرة مع توصيل الماسح الضوئي. هناك أيضًا مشكلات في التوافق مع التطبيقات والأجهزة المحددة.
