حياة طويلة أتلانتيك 2 الجزء 2

ستؤدي ترقية طائرة ATL 2 إلى STD 6 إلى تمديد خدمتها في Aeronaval حتى عام 2035 تقريبًا. بعد ذلك ، سيتم تقاعد طائرة Atlantique بشكل دائم من الطيران البحري الفرنسي.

بالنسبة للطيران البحري الفرنسي ، تعني الترقية المستمرة لطائرة الدوريات المضادة للغواصات Atlantique 2 ، المشار إليها بالمعيار 6 (STD 6) ، تقدمًا كبيرًا في القدرة على أداء مهام قتالية مختلفة في ظروف في كل ركن من أركان العالم تقريبًا. القدرة على العمل ليس فقط من القواعد الموجودة في Hexagon ، ولكن أيضًا في أقاليم ما وراء البحار (outremers) وفي البلدان الصديقة (شمال إفريقيا) وتعدد المهام الفعلي يجعلها أسلحة قوية وفعالة.

تم الكشف عن المعلومات الأولى حول الترقية المخطط لها من Atlantique 2 إلى STD 6 بالفعل في عام 2011. كما هو الحال مع STD 5 السابق (مزيد من التفاصيل في WiT 4/2022) ، تم تقسيم عملية الترقية بأكملها إلى مرحلتين. أولها ، المشار إليها باسم "المرحلة الصفرية" ، كانت جارية بالفعل في ذلك الوقت وتضمنت تحليل المخاطر المتعلقة بأهداف التحديث وتوقيته ، فضلاً عن دراسة الجدوى. كان من المفترض أن تتعلق المرحلة التالية من العقد - "المرحلة 1" - بالأعمال "المادية" ، بناءً على الافتراضات التي تم إجراؤها بعد تنفيذ "المرحلة 0".

الإصدار الجديد - قياسي 6

في ذلك الوقت ، كانت تاليس ، التي وقعت للتو عقدًا لدعم رادارات Iguane المثبتة على ATL 2 للسنوات الخمس المقبلة ، تعمل في نفس الوقت على محطة جيل جديد في هذه الفئة من هوائي نشط ، باستخدام الحلول والتقنيات المطورة من أجل رادار RBE2-AA متعدد الأغراض محمول جواً. ونتيجة لذلك ، سيكون لرادار ATL 2 الجديد ، على سبيل المثال ، مدى جو-جو لم يتم استخدامه بعد في طائرات الدوريات البحرية.

تضمن التحديث أيضًا استبدال أجهزة الكمبيوتر والانتقال إلى المعالجة الرقمية بالكامل للإشارات الصوتية كجزء من نظام التحكم الجديد Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique) sonobuoy. كانت هذه التغييرات ضرورية بسبب الإلغاء التدريجي المخطط للعوامات التناظرية وإدخال الجيل الجديد من العوامات النشطة والسلبية الرقمية بالكامل. كانت مهمة "المرحلة الأولى" الأخرى هي ترقية كاميرا التصوير الحراري المدمجة في رأس الإلكترونيات الضوئية FLIR Tango. أظهرت العمليات في إفريقيا (من الساحل إلى ليبيا) والشرق الأوسط (العراق وسوريا) الحاجة إلى جهاز جديد من هذا النوع قادر على التقاط الصور المرئية والأشعة تحت الحمراء. نظرًا لأن تركيب رأس حربي جديد تمامًا قد يؤدي إلى تغيير في توزيع الوزن والديناميكا الهوائية للمركبة ، فقد تقرر إما ترقية الرأس الحربي الحالي أو استخدام رأس حربي جديد موجود في الجزء الخلفي من جسم الطائرة على اليمين. على جانب إحدى قاذفات العوامات الأربعة.

كانت الحزمة التالية من التحسينات تتعلق بنظام اتصالات الأقمار الصناعية Aviasat ، والذي تم استخدامه في ذلك الوقت على طائرات ATL 2 و Falcon 50 التابعة للطيران البحري الفرنسي. تم تحسينه في عام 2011 ، ليحل محل الهواتف الساتلية Iridium المستخدمة سابقًا (تم الاحتفاظ بها كقطع غيار). هذا هو طقم هوائي / بعيد قابل للفصل يوفر صوتًا مشفرًا واتصالات بيانات IP بنطاق ترددي أعلى بكثير من Iridium. يتم تثبيت المجموعة في غضون ساعات عن طريق استبدال هوائي كاشف الشذوذ المغناطيسي (DMA) بطبق القمر الصناعي. انتقدت الأطقم الحل الأمثل للعمليات البرية ، في حالة الرحلات الجوية فوق الأحواض البحرية. وفقًا للافتراضات الواردة في الخيار الجديد ، في إطار "المرحلة 1" ، يجب استكمال نظام Aviasat بنظام اتصالات لاسلكي متطور VHF / UHF.

لم تأخذ الافتراضات التي يتم تطويرها في الاعتبار طلب Aéronavale بتركيب أجهزة للدفاع عن النفس مثل أجهزة الإنذار الصاروخي DDM (Détecteur de départ) ، بالإضافة إلى مشاعل وثنائيات الأقطاب. حتى الآن ، من أجل الحماية من الصواريخ قصيرة المدى المضادة للطائرات ، حلقت طائرات ATL 2 أثناء المهام القتالية على ارتفاعات متوسطة فقط.

يفترض برنامج شراء المعدات للقوات المسلحة LPM (Loi de programmation Militaire) لعام 2018-2019 ، الذي تم اعتماده في صيف عام 2025 ، في البداية تحديث 11 ATL 2 فقط إلى المعيار الجديد. 2018 من أصل 6 في الخدمة حان الوقت للوصول إلى STD 18. كان من المقرر أيضًا ترقية ثلاث طائرات من طراز Fox ، كانت مجهزة سابقًا برؤوس إلكترونية ضوئية وتكييفها لحمل قنابل موجهة بالليزر ، إلى STD 22. وكان من المقرر ترك الطائرات الأربع المتبقية في STD 21. بالتوازي ، حصل الأسطول على قطع غيار لإطالة عمر الخدمة. عملية ATL 23 في ألمانيا وإيطاليا ، أي في البلدان التي اعتادت أن تكون من مستخدمي ATL 6.

في 4 أكتوبر 2013 ، تم تكليف شركة Dassault Aviation و Thales رسميًا من قبل المديرية العامة للأسلحة (DGA ، Direction générale de l'armement) لتنفيذ برنامج ترقية ATL 2 إلى متغير STD 6. برنامج معالجة المعلومات و SIAé (Service industriel de) l'aéronautique) لوحدات تحكم مشغل التوريد وتوافر قاعدة إصلاح. بلغت قيمة العقد 400 مليون يورو. ووفقًا له ، كان من المفترض أن تقوم شركة Dassault Aviation بتحديث سبع طائرات ، و SIAé - 11 المتبقية. تم تحديد موعد تسليم الطائرات السبع الأولى في 2019-2023.

تم ترقية الدوريات البحرية ATL 6 M2 والطائرات المضادة للغواصات إلى STD 28.

لا يتعلق برنامج التحديث المطلوب بالعناصر الهيكلية للمركبة أو قيادتها ، بل زاد فقط من القدرات القتالية من خلال أجهزة الاستشعار والأجهزة والبرامج الجديدة ، فضلاً عن واجهات التفاعل بين الإنسان والآلة. ينص نطاق العمل المقبول للتنفيذ على تحديث المعدات في أربعة مجالات رئيسية:

❙ تكامل رادار Thales Searchmaster الجديد مع هوائي نشط (AFAR) يعمل في النطاق X ؛

❙ استخدام المركب القتالي الجديد المضاد للغواصات ASM ونظام المعالجة الصوتية الرقمي STAN المدمج فيه ، المتوافق مع أحدث عوامات السونار ؛

❙ تركيب رأس إلكتروني ضوئي L3 WESCAM MX20 جديد في جميع الوحدات الـ 18 التي تمت ترقيتها ؛

❙ تركيب لوحات تحكم جديدة لتصور الموقف التكتيكي.