الديزل أم البنزين - أيهما أفضل؟ أي محرك تختار؟
عند اتخاذ قرار بشراء سيارة ، يبحث مالك المستقبل في الكثير من المعلومات حول الطرازات التي يحبها ، كما يقارن الخصائص والمعدات. الجزء الأكثر أهمية في أي سيارة هو بالطبع وحدة الطاقة ، والتي يمكن أن تعمل على كل من البنزين ووقود الديزل.
إذا أخذنا للمقارنة أي سيارة معروضة بمحركات الديزل والبنزين ، فإن الفرق بينهما ملحوظ حتى بالنسبة لغير المتخصصين. على سبيل المثال ، أوبل أنتارا هي سيارة كروس أوفر ذات دفع رباعي بسعر 997 ألف روبل. المعدات بمحرك بنزين سعة 2.4 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي:
- الاستهلاك في المدينة - 12,8 لترًا من AI-95 ؛
- وضع البلد - 7,3 لتر ؛
- المتوسط - 9,3 لتر.
يستهلك شقيقه بمحرك ديزل سعة 2,2 لتر واتوماتيك:
- في المدينة - 10,3 ؛
- خارج المدينة - 6,4 ؛
- في المتوسط - 7,8 لتر.
الفارق 2,5 لتر بالمدينة ، ولتر تقريبًا خارج المدينة ولتر ونصف في الوضع المختلط.
الديزل في هذه الحالة أكثر اقتصادا. صحيح أن سعر البنزين يفوز ، ولكن ليس كثيرًا: 1,2 مليون مقابل 1,3 مليون روبل - الفرق هو مائة ألف روبل فقط. إذا أخذنا في الاعتبار تكلفة لتر الوقود - وقود الديزل أرخص من AI-95 بمتوسط 2,5-3 روبل - فإن هذا الاختلاف في التكلفة الأولية لن يبدو كبيرًا جدًا: لكل 100 كيلومتر في المدينة باستخدام محرك ديزل ، ستوفر 100-125 روبل.
ما الفرق بين محركات الديزل والبنزين؟
يختلف محرك الديزل عن محرك البنزين في كيفية اشتعال خليط الوقود والهواء. في محرك الديزل ، تكون درجة الانضغاط أعلى بكثير ، ويتم تسخين الهواء المضغوط تحت ضغط عالٍ ناتج عن المكبس ، ثم يتم حقن الجرعة المطلوبة من وقود الديزل في هذا الهواء الساخن ، ويحدث التفجير.
جميع العناصر الرئيسية لمحرك الديزل ضخمة ومتينة ، حيث يجب أن تتحمل الضغط العالي والتفجير. لا يحتوي الديزل على وحدة إشعال ، نظرًا لعدم الحاجة إلى الشموع هنا ، يتم استبدالها بشمعات توهج. يستخدم قابس الوهج لتسهيل بدء تشغيل المحرك في الظروف المعاكسة ، فهو يعمل بمثابة سخان غاطس.
هذا هو السبب في أن جهاز محركات الديزل أبسط. ومع ذلك ، هناك أيضًا بعض العيوب:
- متطلبات عالية جدًا لمعدات الوقود - مضخة وقود عالية الضغط ؛
- تكلفة الصيانة والإصلاحات تزيد بنسبة 20 في المائة في المتوسط ؛
- في فصل الشتاء ، قد يكون من الصعب جدًا تشغيل مثل هذا المحرك ؛
- يستغرق الديزل وقتًا طويلاً للتسخين ويقرع في بداية الحركة.
تتطلب محركات الديزل طلبًا كبيرًا على جودة الوقود.
وهذا أحد أسباب استمرار ضعف شعبيتها في روسيا. بالنسبة لغالبية السكان ، يرتبط الديزل ، أولاً وقبل كل شيء ، بمعدات قوية: الجرارات ، جرارات الشاحنات ، الحصادات ، الشاحنات القلابة مثل كاماز. ولكن إذا كنت تخاطر باستنزاف الوقود من خزان الجرار وتعبئته بأوبل أنتارا الجديدة تمامًا ، فلا يمكن تجنب المشاكل - سوف تسد الفوهات بسرعة كبيرة.
تعتبر المحركات التي تعمل بالحقن بالبنزين أكثر تعقيدًا نظرًا لحقيقة أنها تتطلب وحدة إشعال. لكن في الوقت نفسه ، تكون الصيانة أرخص ، حيث لا يتم إنشاء ضغط مرتفع في كتلة الأسطوانة لإشعال الوقود. على الرغم من أن نوعية الوقود الرديئة تؤثر عليهم في النهاية. يمكن اعتبار الإضافة أسرع عملية إحماء وقدرة على بدء تشغيل المحرك حتى في الصقيع الشديد.
وتجدر الإشارة إلى أن السيارات المزودة بوحدة طاقة تعمل بالديزل يتم تزويدها بالوقود في الشتاء. وقود الشتاءالتي تضاف إليها إضافات خاصة.
لكن ، للأسف ، توظف محطات الوقود لدينا أشخاصًا يفكرون أولاً في أرباحهم الخاصة ، وليس في محرك سيارتك. نتيجة لذلك ، يحاولون بيع ما تبقى من الديزل الصيفي مع بداية الطقس البارد الأول. يصلب هذا الوقود بالفعل عند درجة حرارة أقل من خمس درجات ، بينما بالنسبة للبنزين ، فإن عتبة درجة الحرارة المنخفضة هي 30-35 تحت الصفر. يوجد أيضًا هؤلاء المحتالون الذين يحركون وقود الديزل بالكيروسين أو البنزين أو مثبطات محظورة.
إذا قمت بملء سيارتك بوقود ديزل صيفي في الشتاء ، فلا يمكن تجنب المشاكل - فسيتم انسداد نظام الوقود والحاقن بالكامل بالبارافين. ستكلف الإصلاحات 500 دولار على الأقل.
صيانة محركات الديزل والبنزين
يعتبر الديزل أكثر طلبًا على جودة الوقود. في أوروبا ، تعلموا كيفية صنع وقود الديزل وتنقيته من الكبريت والبارافين ، لكن لا يزال لدينا مشاكل مستمرة مع هذا. لهذا السبب يتعين على السائقين العاديين تغيير فلاتر الوقود في كثير من الأحيان ، وكذلك تغيير زيت المحرك في كثير من الأحيان.
بالمناسبة ، يحتاج زيت محرك الديزل إلى زيت خاص ، حيث يتم الحفاظ على مستوى الضغط المطلوب وإزالة منتجات الاحتراق قدر الإمكان.
تعد صيانة ما بعد البيع للديزل أكثر تكلفة ، بالإضافة إلى إجراء إصلاحات كبيرة بعد حوالي 250 ألف كيلومتر. ولكن هناك أيضًا جانبًا إيجابيًا: مع التشغيل السليم ، يمكن لمحرك الديزل أن يدوم لفترة أطول بكثير من محرك البنزين. إذا كان الحد الأقصى لسيارة تعمل بالبنزين 400 ألف ميل ، فهناك عينات ديزل قطعت ما يصل إلى مليون كيلومتر في 20-30 عامًا من التشغيل.
لست مضطرًا إلى الذهاب بعيدًا ، حتى استخدام الجرارات أو الشاحنات العادية ، والتي تعمل أحيانًا لعدة عقود. يقود سائقو الشاحنات ما يصل إلى مائة ألف في العام على جراراتهم. بالطبع ، بعد كل رحلة ، يجب إصلاح شيء ما ، لكن الأميال التي تقطعها هذه السيارات هي مئات الآلاف والملايين من الكيلومترات.
النتائج
من الصعب قول أي شيء بشكل لا لبس فيه ، كل هذا يتوقف على احتياجات كل فرد. بالنسبة للرحلات اليومية إلى العمل والتي لا تزيد المسافة اليومية عن 50-80 كم ، لن تلاحظ فرقًا كبيرًا.
يعتبر الديزل خيارًا مربحًا لأولئك الذين يكسبون المال من سياراتهم: فالتكاليف الباهظة والصيانة ستؤتي ثمارها أكثر من وقود الديزل الرخيص.
تحتاج أيضًا إلى التفكير فيما إذا كان هناك متخصصون في مدينتك يمكنهم خدمة محركات الديزل بمستوى احترافي عالٍ.
جار التحميل…
