حساسات ABS لرينو لاجون

يستخدم نظام ABS ، أو نظام المكابح المانعة للانغلاق في السيارة ، لمنع العجلات من الانغلاق أثناء الكبح في حالات الطوارئ. يتضمن وحدة تحكم إلكترونية ، ووحدة هيدروليكية ، وأجهزة استشعار لقلب العجلات الأمامية والخلفية. تتمثل المهمة الرئيسية للنظام في الحفاظ على إمكانية التحكم في السيارة ، وضمان الاستقرار وتقصير مسافة الكبح. لذلك ، من المهم جدًا الحفاظ على الحالة الجيدة لجميع عناصرها. يمكنك أيضًا التحقق من مستشعر ABS بنفسك ، لذلك تحتاج إلى معرفة نوع المستشعر المثبت على السيارة والعلامات التي تشير إلى فشلها وكيفية التحقق منها. لنفكر في كل شيء بالترتيب.

أنواع مجسات ABS

هناك ثلاثة أنواع من أجهزة استشعار ABS هي الأكثر شيوعًا في السيارات الحديثة:

1. النوع السلبي - أساسه هو ملف التعريفي ؛
2. الرنين المغناطيسي - يعمل على أساس التغيير في مقاومة المواد تحت تأثير المجال المغناطيسي ؛
3. نشط - يعمل على مبدأ تأثير هول.

تبدأ المستشعرات الخاملة في العمل مع بداية الحركة وقراءة المعلومات من الحلقة النبضية المسننة. يتسبب السن المعدني الذي يمر عبر الجهاز في توليد نبضة تيار تنتقل إلى الكمبيوتر. يتم تشغيل المستشعرات بسرعة 5 كم / ساعة. لا يؤثر التلوث على أدائه.

تتكون المستشعرات النشطة من مكونات إلكترونية ومغناطيس دائم موجود في المحور. عندما يمر المغناطيس عبر الجهاز ، يتشكل فرق جهد فيه ، والذي يتشكل في إشارة التحكم في الدائرة المصغرة. ثم تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بقراءة البيانات. تعد مستشعرات ABS هذه نادرة للغاية ولا يمكن إصلاحها.

مستشعرات ABS من النوع السلبي

جهاز بسيط هيكليًا وموثوقًا به مع عمر خدمة طويل. لا يتطلب طاقة إضافية. يتكون من ملف تحريض ، يوجد بداخله مغناطيس ذو قلب معدني.

عندما تتحرك السيارة ، تمر الأسنان المعدنية للجزء المتحرك من خلال المجال المغناطيسي للقلب ، مما يؤدي إلى تغييره وتشكيل تيار متناوب في الملف. كلما زادت سرعة النقل ، زاد تردد واتساع التيار. بناءً على البيانات المستلمة ، تعطي وحدة التحكم الإلكترونية أوامر لصمامات الملف اللولبي. تشمل مزايا هذا النوع من المستشعرات التكلفة المنخفضة وسهولة الاستبدال.

عيوب مستشعر ABS السلبي:

• حجم كبير نسبيًا
• دقة بيانات منخفضة
• غير مدرج في العمل بسرعات تصل إلى 5 كم / ساعة ؛
• يعمل بالسرعة الدنيا لعجلة القيادة.

بسبب الفشل المستمر ، نادرًا ما يتم تثبيته على السيارات الحديثة.

جهاز استشعار الرنين المغناطيسي ABS

يعتمد عملها على القدرة على تغيير المقاومة الكهربائية لمادة مغناطيسية تحت تأثير مجال مغناطيسي ثابت. يتكون قسم المستشعر المسؤول عن مراقبة التغييرات من طبقتين إلى أربع طبقات من الحديد وألواح النيكل مع موصلات موضوعة عليها. يتم تثبيت الجزء الآخر على الدائرة المتكاملة ويقرأ التغيرات في المقاومة ، ويشكل إشارة تحكم.

يتكون دوار هذا التصميم من حلقة بلاستيكية ذات أقسام مغناطيسية ومثبتة بشكل صارم في محور العجلة. عندما تتحرك الآلة ، تعمل المقاطع المغناطيسية للدوار على المجال المغناطيسي لألواح العناصر الحساسة التي تسجلها الدائرة. يتم إنشاء إشارة نبضية وإرسالها إلى وحدة التحكم.

يكتشف مستشعر الرنين المغناطيسي ABS التغيرات في دوران العجلات بدقة عالية ، مما يحسن من سلامة القيادة.

بناء على تأثير هول

يعتمد عمله على تأثير هول. عند أطراف مختلفة من موصل مسطح يوضع في مجال مغناطيسي ، يتشكل فرق جهد عرضي.

في المستشعرات ، يكون هذا الموصل عبارة عن لوحة معدنية مربعة موضوعة على دائرة كهربائية متناهية الصغر ، والتي تتضمن دائرة متكاملة للقاعة ودائرة إلكترونية للتحكم. يوجد مستشعر ABS أمام الدوار فائق الشحن. يمكن أن يكون الدوار من المعدن بالكامل بأسنان أو على شكل حلقة بلاستيكية ذات أقسام مغناطيسية ويتم تثبيته بشكل صارم في محور العجلة.

في مثل هذه الدائرة ، تتشكل رشقات الإشارة باستمرار بتردد معين. في حالة الهدوء ، يكون التردد ضئيلًا. عندما تتحرك الأسنان المعدنية أو المناطق المغناطيسية ، فإنها تمر عبر المجال المغناطيسي وتسبب تغيرًا في التيار في المستشعر ، والذي يتم تتبعه وتسجيله بواسطة الدائرة. بناءً على هذه البيانات ، يتم إنشاء إشارة وإرسالها إلى وحدة التحكم الإلكترونية.

يتم تشغيل المستشعرات فور بدء الحركة ، فهي دقيقة للغاية وتضمن التشغيل الموثوق للأنظمة.

علامات وأسباب أعطال جهاز استشعار ABS

من أولى علامات حدوث خلل في نظام ABS هو وهج المؤشر الموجود على لوحة القيادة لأكثر من 6 ثوانٍ بعد تشغيل الإشعال. أو تضيء بعد بدء الحركة.

يمكن أن يكون هناك العديد من أسباب الخلل ، ونشير إلى أكثرها شيوعًا:

• كسر أسلاك المستشعر أو عطل في وحدة التحكم. في مثل هذه الحالات ، يظهر خطأ على لوحة القيادة ، ويتم إيقاف تشغيل النظام ، ولا يتم إعطاء إشارة لتغيير السرعة الزاوية.
• فشل مستشعر العجلة. بعد التشغيل ، يبدأ النظام في التشخيص الذاتي ويعثر على خطأ ، ولكنه يستمر في العمل. من الممكن أن تكون الأكسدة قد ظهرت على ملامسات المستشعر ، مما تسبب في إشارة سيئة ، أو أن مستشعر ABS قد قصر أو "سقط" على الأرض.
• الضرر الميكانيكي لعنصر واحد أو أكثر: محمل المحور ، ورد الفعل العكسي للدوار في المستشعر ، إلخ. في مثل هذه الحالات ، لن يتم تشغيل النظام.

الرابط الأكثر ضعفًا في النظام بأكمله هو مستشعر العجلة الموجود بالقرب من المحور الدوار وعمود المحور. يمكن أن يتسبب ظهور الأوساخ أو اللعب في محمل المحور في انسداد كامل لنظام ABS. تشير الأعراض التالية إلى وجود خلل في جهاز الاستشعار:

• يظهر رمز خطأ ABS في الكمبيوتر الموجود على اللوحة ؛
• عدم وجود اهتزازات وصوت مميزين عند الضغط على دواسة الفرامل ؛
• أثناء الكبح في حالات الطوارئ ، يتم حظر العجلات ؛
• تظهر إشارة فرامل الانتظار في وضع إيقاف التشغيل.

إذا تم العثور على علامة واحدة أو أكثر ، فإن الخطوة الأولى هي تشخيص مستشعر العجلة.

كيفية تشخيص نظام ABS

للحصول على معلومات كاملة وموثوقة حول حالة النظام بأكمله ، من الضروري إجراء التشخيص باستخدام معدات خاصة. لهذا ، توفر الشركة المصنعة موصلًا خاصًا. بعد الاتصال ، يتم تشغيل الإشعال ، والذي يبدأ منه الاختبار. ينشئ المحول رموز خطأ ، يشير كل منها إلى فشل عقدة أو عنصر معين في النظام.

نموذج جيد لمثل هذا الجهاز هو Scan Tool Pro Black Edition من الشركات المصنعة الكورية. تسمح لك شريحة 32 بت بتشخيص ليس فقط المحرك ، ولكن أيضًا جميع مكونات وتجميعات السيارة. تكلفة هذا الجهاز منخفضة نسبيًا.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إجراء التشخيص في مراكز الخدمة ومحطات الخدمة. ومع ذلك ، حتى في ظروف المرآب ، مع بعض المعرفة ، لن يكون من الصعب تحديد العيوب. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى مجموعة الأدوات التالية: مكواة لحام ، واختبار ، وتقليص حرارة ، وإصلاح موصلات.

يتم إجراء الفحص بالتسلسل التالي:

1. رفعت عجلة الإصلاح.
2. يتم تفكيك مخرجات وحدة التحكم ووحدة التحكم ؛
3. موصلات الإصلاح متصلة بأجهزة الاستشعار ؛
4. المقاومة تقاس بمقياس متعدد.

يتمتع مستشعر ABS الذي يعمل بكامل طاقته في حالة الراحة بمقاومة تبلغ 1 كيلو أوم. عند تدوير العجلة ، يجب أن تتغير القراءات ، وإذا لم يحدث ذلك ، يكون المستشعر معيبًا. يجب أن نتذكر أن أجهزة الاستشعار المختلفة لها معاني مختلفة ، لذلك قبل البدء في العمل ، تحتاج إلى دراستها.

فحص مستشعر ABS بمقياس متعدد

بالإضافة إلى الجهاز نفسه ، يجب أن تجد وصفًا لطراز المستشعر. يتم تنفيذ مزيد من العمل بالتسلسل التالي:

1. يتم وضع الماكينة على سطح مستوٍ ومستوٍ ، وبعد ذلك يتم تثبيت موضعها.
2. تتم إزالة العجلة ، حيث سيتم فحص مستشعر ABS.
3. تم فصل الموصل وتنظيف نقاط التلامس لكل من المستشعر والقابس نفسه.
4. يتم فحص الكابلات ووصلاتها بحثًا عن التآكل وعلامات التلف الأخرى للعزل.
5. يدخل مفتاح القياس المتعدد في وضع قياس المقاومة.
6. يتم تطبيق مجسات المختبر على جهات اتصال خرج المستشعر ويتم أخذ القراءات. في ظل الظروف العادية ، يجب أن تعرض شاشة الجهاز الرقم المشار إليه في جواز سفر المستشعر. إذا لم تكن هناك مثل هذه المعلومات ، فإننا نأخذ قراءات 0,5 - 2 كيلو أوم كقاعدة.
7. ثم ، بدون إزالة المجسات ، تدور عجلة السيارة. إذا كان المستشعر يعمل ، ستتغير المقاومة وكلما زادت سرعة الدوران ، ستتغير المقاومة.
8. يتحول جهاز القياس المتعدد إلى وضع قياس الجهد ويتم أخذ القياس.
9. بسرعة دوران عجلة 1 دورة في الدقيقة. يجب أن يكون المؤشر في حدود 0,25 - 0,5 فولت. وكلما زادت سرعة الدوران ، زاد الجهد.
10. يتم فحص جميع أجهزة الاستشعار في نفس التسلسل.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم استدعاء ضفيرة الأسلاك بالكامل بين بعضها البعض للتأكد من عدم وجود دائرة كهربائية قصيرة.

يجب أن نتذكر أن تصميم ومعاني مستشعرات المحور الأمامي والخلفي مختلفة.

بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها أثناء القياسات ، يتم تحديد قابلية تشغيل المستشعر:

• المؤشر أقل من القاعدة: لا يمكن استخدام المستشعر ؛
• مؤشر مقاومة صغير جدًا أو شبه معدوم - تدور دائرة الملف ؛
• عند ثني الحزمة ، يتغير مؤشر المقاومة - تتلف خيوط السلك ؛
• يذهب مؤشر المقاومة إلى ما لا نهاية: كسر في الموصل أو النواة في ملف الحث.

تحتاج إلى معرفة ما إذا كانت قراءات المقاومة لأحد مستشعرات ABS ، أثناء التشخيص ، تختلف اختلافًا كبيرًا عن البقية ، فهذا يعني أنها معيبة.

قبل أن تبدأ في هز الأسلاك في الحزام ، تحتاج إلى معرفة طرف التوصيل الخاص بقابس وحدة التحكم. ثم يتم فتح اتصالات المستشعرات ووحدة التحكم الإلكترونية. وبعد ذلك ، يمكنك البدء في رنين الأسلاك في الحزمة بالتسلسل وفقًا لمنفذ التوصيل.

فحص مستشعر ABS باستخدام راسم الذبذبات

يمكن أيضًا استخدام راسم الذبذبات لتحديد حالة مستشعرات ABS. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذا سيتطلب بعض الخبرة في ذلك. إذا كنت من هواة الراديو النهمين ، فلن يبدو هذا صعبًا ، ولكن قد يواجه الشخص العادي عددًا من الصعوبات. والشيء الرئيسي هو تكلفة الجهاز.

مثل هذا الجهاز مناسب أكثر للمتخصصين والماجستير في مراكز الخدمة ومحطات الخدمة. ومع ذلك ، إذا كان لديك مثل هذا الجهاز ، فسيكون مساعدًا جيدًا وسيساعد في تحديد الأعطال ليس فقط في نظام ABS.

يعرض راسم الذبذبات إشارة كهربائية. يتم عرض سعة التيار وتردده على شاشة خاصة ، بحيث يمكنك الحصول على معلومات دقيقة حول تشغيل عنصر معين.

لذلك يبدأ الاختبار بنفس الطريقة التي يبدأ بها مع جهاز القياس المتعدد. فقط عند نقطة اتصال جهاز القياس المتعدد ، يتم توصيل راسم الذبذبات. وبالتالي فإن التسلسل هو:

• تدور عجلة التعليق بتردد حوالي 2-3 دورات في الثانية ؛
• يتم تسجيل قراءات الاهتزاز على لوحة القيادة.

بعد تحديد سلامة العجلة ، يجب أن تبدأ على الفور في التحقق من الجانب الآخر للمحور. ثم تتم مقارنة البيانات التي تم الحصول عليها وبناءً عليها يتم استخلاص النتائج:

• طالما كانت القراءات موحدة نسبيًا ، فإن أجهزة الاستشعار في حالة جيدة ؛
• يشير عدم وجود ظاهرة الخطوة عند ضبط إشارة جيبية أصغر إلى التشغيل الطبيعي لجهاز الاستشعار ؛
• السعة المستقرة بقيم ذروة لا تتجاوز 0,5 فولت بالسرعات المذكورة أعلاه تشير إلى أن المستشعر في حالة جيدة.

تحقق بدون أدوات

يمكن أيضًا التحقق من أداء مستشعرات ABS من خلال وجود مجال مغناطيسي. للقيام بذلك ، يتم أخذ أي جسم حديدي وتطبيقه على جسم المستشعر. يجب أن يسحب عندما يكون الاشتعال قيد التشغيل.

يجب عليك أيضًا فحص المستشعر نفسه بعناية ومكان تركيبه بحثًا عن التلف. يجب ألا يكون الكابل مهترئًا أو مقسمًا أو مكسورًا ، وما إلى ذلك. يجب ألا يتأكسد موصل المستشعر.

من المهم معرفة أن وجود الأوساخ والأكسدة يمكن أن يشوه إشارة المستشعر.

إنتاج

لتشخيص مستشعرات نظام ABS ، ليس من الضروري الذهاب إلى ورشة إصلاح السيارات ، ويمكن القيام بذلك بشكل مستقل باستخدام الأدوات اللازمة. ومع ذلك ، للحصول على الصورة الكاملة ، ستحتاج إلى المجموعة الصحيحة من المعرفة وبعض وقت الفراغ.

طرق فحص مستشعر ABS

تلعب مستشعرات ABS دورًا مهمًا في تشغيل نظام فرملة السيارة - تعتمد عليها كفاءة الكبح والتشغيل السلس للوحدة ككل. تنقل عناصر الاستشعار البيانات عن درجة دوران العجلات إلى وحدة التحكم ، وتقوم وحدة التحكم بتحليل المعلومات الواردة ، وبناء خوارزمية الإجراءات المطلوبة. لكن ماذا تفعل إذا كانت هناك شكوك حول صحة الأجهزة؟

علامات عطل الجهاز

يتم الإشارة إلى حقيقة أن مستشعر ABS معيب بواسطة مؤشر على لوحة العدادات: يضيء عند إيقاف تشغيل النظام ، وينطفئ حتى مع أدنى عطل.

دليل على أن نظام الفرامل المانع للانغلاق (ABS) قد توقف عن "التداخل" مع الفرامل:

• تغلق العجلات باستمرار عند الكبح الشديد.
• لا توجد طرق مميزة مع الاهتزاز المتزامن عند الضغط على دواسة الفرامل.
• إبرة عداد السرعة تتخلف عن التسارع أو لا تتحرك على الإطلاق من موقعها الأصلي.
• في حالة تعطل اثنين (أو أكثر) من أجهزة الاستشعار على لوحة العدادات ، يضيء مؤشر فرملة الانتظار ولا ينطفئ.

يشير مؤشر ABS الموجود على لوحة القيادة إلى وجود عطل في النظام

ماذا أفعل إذا كان مؤشر ABS على لوحة القيادة في السيارة لا يعمل بشكل صحيح تمامًا؟ يجب ألا تغير المستشعر على الفور ، فأنت بحاجة أولاً إلى فحص الأجهزة ؛ يمكن تنفيذ هذا الإجراء بشكل مستقل ، دون اللجوء إلى خدمات الأساتذة ذوي الأجور العالية.

طرق الفحص الصحي

لتحديد حالة الجزء ، نقوم بسلسلة من الإجراءات لتشخيصه ، من البسيط إلى المعقد:

1. دعنا نتحقق من الصمامات عن طريق فتح الكتلة (داخل مقصورة الركاب أو في حجرة المحرك) وفحص العناصر المقابلة (المشار إليها في دليل الإصلاح / التشغيل). إذا تم العثور على مكون محترق ، فسنستبدله بمكون جديد.
2. دعنا نلقي نظرة ونتحقق من:
   • سلامة الموصل
   • الأسلاك للتآكل التي تزيد من خطر حدوث ماس كهربائي ؛
   • تلوث الأجزاء ، الضرر الميكانيكي الخارجي المحتمل ؛
   • التثبيت والاتصال بأرض المستشعر نفسه.

إذا لم تساعد التدابير المذكورة أعلاه في تحديد عطل الجهاز ، فسيتعين فحصه باستخدام الأجهزة - جهاز اختبار (متعدد المقاييس) أو راسم الذبذبات.

اختبار (متعدد)

بالنسبة لطريقة تشخيص المستشعر ، ستحتاج إلى جهاز اختبار (متعدد المقاييس) ، وإرشادات لتشغيل السيارة وإصلاحها ، بالإضافة إلى PIN - الأسلاك مع موصلات خاصة.

يجمع الجهاز بين وظائف مقياس الأومتر ومقياس التيار الكهربائي والفولتميتر

جهاز اختبار (متعدد المتر) - جهاز لقياس معلمات التيار الكهربائي ، يجمع بين وظائف الفولتميتر ، مقياس التيار الكهربائي ومقياس الأومتر. هناك نماذج تناظرية ورقمية للأجهزة.

للحصول على معلومات كاملة حول أداء مستشعر ABS ، من الضروري قياس المقاومة في دائرة الجهاز:

1. ارفع السيارة برافعة أو علقها على مصعد.
2. قم بإزالة العجلة إذا كانت تعيق الوصول إلى الجهاز.
3. قم بإزالة غطاء صندوق التحكم في النظام وفصل الموصلات من وحدة التحكم.
4. نقوم بتوصيل رقم التعريف الشخصي بالمقياس المتعدد وملامسة المستشعر (توجد موصلات مستشعر العجلة الخلفية داخل مقصورة الركاب ، أسفل المقاعد).

نقوم بتوصيل رقم التعريف الشخصي بالمختبر وجهة اتصال المستشعر

يجب أن تتوافق قراءات الجهاز مع البيانات المحددة في الدليل لإصلاح وتشغيل مركبة معينة. إذا كانت مقاومة الجهاز:

• أقل من الحد الأدنى - جهاز الاستشعار معيب ؛
• تقترب من الصفر - ماس كهربائى ؛
• غير مستقر (القفز) في لحظة شد الأسلاك - انتهاك للتلامس داخل الأسلاك ؛
• قراءات لا نهاية لها أو لا توجد قراءات - انقطاع الكابل.

انتباه! تختلف مقاومة مستشعرات ABS على المحورين الأمامي والخلفي. تتراوح معلمات تشغيل الأجهزة من 1 إلى 1,3 كيلو أوم في الحالة الأولى ومن 1,8 إلى 2,3 كيلو أوم في الحالة الثانية.

كيفية التحقق باستخدام مرسمة الذبذبات (مع رسم تخطيطي للأسلاك)

بالإضافة إلى التشخيص الذاتي للمستشعر باستخدام جهاز اختبار (متعدد المقاييس) ، يمكن التحقق منه باستخدام جهاز أكثر تعقيدًا - راسم الذبذبات.

يفحص الجهاز معلمات السعة والوقت لإشارة المستشعر

راسم الذبذبات هو جهاز يدرس معلمات السعة والوقت للإشارة ، وهو مصمم لتشخيص عمليات النبض بدقة في الدوائر الإلكترونية. يكتشف هذا الجهاز الموصلات السيئة والأعطال الأرضية وفواصل الأسلاك. يتم إجراء الفحص من خلال الملاحظة المرئية للاهتزازات التي تظهر على شاشة الجهاز.

لتشخيص مستشعر ABS باستخدام راسم الذبذبات ، يجب عليك:

1. اشحن البطارية بالكامل لملاحظة انخفاض الجهد (المسامير) على الموصلات أو الخيوط أثناء القياس.
2. حدد موقع مستشعر اللمس وافصل الموصل العلوي عن الجزء.
3. قم بتوصيل راسم الذبذبات بمأخذ طاقة.

توصيل الجهاز بموصل مستشعر ABS (1 - دوار تروس ؛ 2 - مستشعر)

تتم الإشارة إلى حالة مستشعر ABS من خلال:

• نفس سعة تذبذب الإشارة أثناء دوران عجلات محور واحد ؛
• يدق غياب السعة عند التشخيص بإشارة جيبية بتردد أقل ؛
• الحفاظ على سعة ثابتة وموحدة لتذبذبات الإشارة ، لا تتجاوز 0,5 فولت ، عندما تدور العجلة على تردد 2 دورة في الدقيقة.

يرجى ملاحظة أن الذبذبات أداة معقدة ومكلفة إلى حد ما. تتيح تقنية الكمبيوتر الحديثة استبدال هذا الجهاز ببرنامج خاص يتم تنزيله من الإنترنت وتثبيته على جهاز كمبيوتر محمول عادي.

فحص جزء بدون أدوات

أسهل طريقة لتشخيص جهاز لا يمكن إصلاحه هي فحص صمام الملف اللولبي على مستشعر الحث. يتم تطبيق أي منتج معدني (مفك البراغي ، مفتاح الربط) على الجزء الذي تم تثبيت المغناطيس فيه. إذا لم يجذبه المستشعر ، فهو معيب.

تحتوي معظم أنظمة الكبح المانعة للانغلاق في السيارات الحديثة على وظيفة التشخيص الذاتي مع إخراج الخطأ (في الترميز الأبجدي الرقمي) على شاشة الكمبيوتر الموجودة على اللوحة. يمكنك فك هذه الرموز باستخدام الإنترنت أو دليل التعليمات الخاص بالجهاز.

ماذا تفعل إذا تم الكشف عن انهيار

ماذا تفعل بمستشعر ABS في حالة وجود عطل؟ إذا كانت المشكلة تتعلق بالجهاز نفسه ، فسيتعين استبداله ، ولكن في حالة الأسلاك الكهربائية ، يمكنك حل المشكلة بنفسك. لاستعادة سلامتها ، نستخدم طريقة "اللحام" ، ونلف الوصلات بعناية بشريط كهربائي.

إذا ظهر مصباح ABS على لوحة القيادة ، فهذه علامة واضحة على وجود مشكلة في المستشعر. ستساعد الإجراءات الموصوفة في تحديد سبب الانهيار ؛ ومع ذلك ، إذا لم تكن المعرفة والخبرة كافية ، فمن الأفضل الاتصال بخبراء خدمة السيارات. خلاف ذلك ، فإن التشخيصات الأمية للحالة ، إلى جانب الإصلاح غير السليم للجهاز ، ستقلل من فعالية نظام المكابح المانعة للانغلاق وقد تؤدي إلى وقوع حادث.