مجسات ABS على Largus
يوفر نظام المكابح المانعة للانغلاق فرملة أكثر فاعلية للسيارة من خلال تقليل ضغط السوائل في الفرامل في وقت منعها. يدخل السائل من أسطوانة الفرامل الرئيسية إلى وحدة ABS ، ومن هناك يتم توفيره إلى آليات المكابح.
يتم تثبيت الكتلة الهيدروليكية نفسها على العضو الأيمن ، بالقرب من الحاجز ، وتتكون من مُعدِّل ومضخة ووحدة تحكم.
تعمل الوحدة بالاعتماد على قراءات مجسات سرعة العجلة.
عندما يتم فرملة السيارة ، تكتشف وحدة ABS بدء قفل العجلة وتفتح صمام الملف اللولبي المعدل المقابل لتحرير ضغط سائل العمل في القناة.
يفتح الصمام ويغلق عدة مرات في الثانية لضمان تنشيط ABS عن طريق اهتزاز طفيف في دواسة الفرامل عند الكبح.
إزالة وحدة ABS
نقوم بتثبيت السيارة في المصعد أو في شرفة المراقبة.
افصل البطارية السالبة.
قمنا بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت العازل للصوت في اللوحة الأمامية والجناح الأيمن ونقوم بتحريك عازل الصوت للوصول إلى المجموعة الهيدروليكية (مفك البراغي المسطح).
افصل المكون الإضافي بلوك 7 ، الشكل. 1 ، من الأسلاك تسخير الجسم الصمام الأمامي.
افصل خطوط الفرامل عن الوحدة الهيدروليكية للفرامل المانعة للانغلاق. نقوم بتركيب سدادات في فتحات جسم الصمام وفي أنابيب الفرامل (مفتاح لأنابيب الفرامل ، والمقابس التكنولوجية).
نقوم بإزالة مجموعة الأسلاك الأمامية 4 من الدعم 2 ، وكابل الكتلة 10 من الدعم 9 وأنبوب الفرامل 3 من الدعم 6 ، وتثبيته على دعامة جسم الصمام (مفك البراغي المسطح).
قم بفك البراغي 5 لتثبيت دعامة جسم الصمام بالجسم وإزالة الوحدة الهيدروليكية 1 كاملة مع الدعم 8 (رأس الاستبدال 13 ، المزلاج).
قم بفك البراغي التي تثبت جسم الصمام بقوس التثبيت وقم بإزالة جسم الصمام (رأس الاستبدال لـ 10 ، السقاطة).
تركيب
انتباه. عند استبدال الوحدة الهيدروليكية ، اتبع إجراءات برمجة الكمبيوتر ABS.
لضمان إحكام موصل وحدة التحكم بجسم الصمام ، يجب توجيه طرف السلك الأرضي لجسم الصمام إلى أسفل.
قم بتركيب الوحدة الهيدروليكية على كتيفة التركيب وتأمينها باستخدام البراغي. عزم ربط البراغي 8 نيوتن متر (0,8 كجم / متر) (رأس قابل للاستبدال لمدة 10 ، سقاطة ، مفتاح عزم).
قم بتثبيت مجموعة الصمام مع الدعامة على السيارة وتأمينها بمسامير. عزم ربط البرغي 22 نيوتن متر (2,2 كجم / متر) (رأس قابل للاستبدال لـ 13 ، سقاطة ، مفتاح عزم).
قم بتوصيل قابس ضفيرة الأسلاك الأمامية بموصل القفل الهيدروليكي.
قم بتثبيت ضفيرة الأسلاك وسلك الأرض وخرطوم الفرامل في كتائف تركيب كتيفة الوحدة الهيدروليكية (باستخدام مفك براغي مسطح الرأس).
قم بإزالة المقابس التكنولوجية من فتحات جسم الصمام وأنابيب الفرامل وقم بتوصيل خطوط الفرامل بجسم الصمام. عزم شد التركيبات 14 نيوتن متر (1,4 كجم قوة متر) (مفتاح انابيب الفرامل ، مفتاح عزم الدوران).
قم بتوصيل طرف الكابل الأرضي بالبطارية (مفتاح 10).
انزف نظام الفرامل.
فك وتركيب مستشعر سرعة عجلة أمامية
التقاعد
نزيل العجلة الأمامية. نرفع السيارة إلى ارتفاع عمل مريح.
نقوم بإزالة المزلاج 2 ، الشكل 2 ، من الغطاء الواقي لقوس العجلة الأمامية في المنطقة التي يوجد بها مجموعة أسلاك مستشعر السرعة (مفك البراغي المسطح).
نخرج حزام مستشعر السرعة من أخاديد الحامل 5 من دعامة التعليق الأمامي والقوس 1 من بطانة رفرف حجرة المحرك.
مادة عازلة من البلاستيك الرغوي 1 ، الشكل. 3 (مفك مسطح الرأس).
قم بإزالة مستشعر السرعة 2 من فتحة تثبيت المفصل عن طريق الضغط على مثبت المستشعر 3 باستخدام مفك براغي (مفك مسطح الرأس).
افصل حزام مستشعر السرعة عن الحزام الأمامي وقم بإزالة المستشعر.
تركيب
يجب استبدال الرغوة العازلة لمستشعر سرعة العجلة.
قم بتركيب عازل الرغوة في مقبس تركيب مستشعر السرعة على مفصل التوجيه.
قم بتوصيل موصل تسخير مستشعر السرعة بالحزام الأمامي.
قم بتركيب مستشعر السرعة في فتحة تركيب مفصل التوجيه حتى يتم تحرير التجنيب.
قم بتثبيت حزام مستشعر السرعة في الأخاديد الموجودة على كتيفة دعامة التعليق الأمامي وكتيفة جناح حجرة المحرك.
قفل حماية قوس العجلة الأمامية بقفل.
قم بتثبيت العجلة الأمامية.
فك وتركيب مستشعر سرعة دوران العجلة الخلفية
التقاعد
قم بإزالة العجلة الخلفية.
ارفع السيارة إلى ارتفاع عمل مريح.
إزالة الحزام 2 ، الشكل. 4 ، أسلاك مستشعر السرعة من فتحة القوس 1 والمزلاج Ç على ذراع التعليق الخلفي.
قم بفك المسمار 5 لتثبيت مستشعر السرعة على درع الفرامل الخلفي وإزالة المستشعر 6.
قم بفك صامولتين 4 ، الشكل 5 ، لتأمين غطاء تسخير درع مستشعر سرعة العجلة الخلفية (رأس بديل لـ 13 ، سقاطة).
قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت الغطاء 2 وافتح الغطاء 3 (6) للوصول إلى مجموعة تسخير أسلاك مستشعر السرعة (مفك براغي مسطح).
قم بإزالة حزام مستشعر السرعة من بين قوسين السكن ، وافصل موصل تسخير المستشعر 5 من الحزام الخلفي 7 وقم بإزالة المستشعر.
انظر أيضًا: نزيف الفرامل
قم بتوصيل موصل تسخير مستشعر السرعة بحزام أسلاك ABS الخلفي وتأمين حزام المستشعر بالأقواس الموجودة على الغطاء.
أعد تثبيت غطاء تسخير مستشعر السرعة وثبته في قوس العجلة الخلفية بمشبكين وصامولتين. يبلغ عزم ربط الصواميل 14 نيوتن متر (1,4 كجم / متر) (رأس قابل للاستبدال لـ 13 ، سقاطة ، مفتاح عزم الدوران).
تركيب
قم بتثبيت مستشعر السرعة في الفتحة الموجودة في مبيت الفرامل وقم بتثبيته بالمسمار. عزم شد البراغي 14 نيوتن متر (1,4 كجم قوة متر).
قم بتثبيت حزام مستشعر السرعة في فتحة الحامل وفي كتيفة ذراع التعليق الخلفي.
يمكن بيع مستشعر ABS Lada Largus بشكل منفصل أو تجميعه باستخدام محور. تختلف مستشعرات ABS الأمامية والخلفية Lada Largus. يمكن أن تكون الاختلافات في اتجاه التثبيت - يمكن أن يكون اليمين واليسار مختلفين. قبل شراء جهاز استشعار ABS ، من الضروري إجراء التشخيصات الكهربائية. سيحدد ما إذا كان مستشعر ABS أو وحدة ABS معيبًا.
في 20 ٪ من الحالات ، بعد شراء مستشعر ABS Lada Largus ، اتضح أن المستشعر القديم يعمل. اضطررت إلى إزالة المستشعر وتنظيفه. من الأفضل تثبيت مستشعر ABS جديد غير أصلي بدلاً من المستشعر الأصلي المستخدم. إذا تم تجميع مستشعر ABS مع المحور ، فلن يكون من الممكن شرائه واستبداله بشكل منفصل.
سعر حساس ABS Lada Largus:
| خيارات الاستشعار | سعر المستشعر | شراء |
|---|---|---|
| جهاز استشعار ABS أمامي لادا لارجوس | من روبل 1100. | |
| جهاز استشعار ABS الخلفي لادا لارجوس | من روبل 1300. | |
| جهاز استشعار ABS الأمامي يسار Lada Largus | من روبل 2500. | |
| حساس ABS أمامي يمين لادا لارجوس | من روبل 2500. | |
| جهاز استشعار ABS الخلفي الأيسر Lada Largus | من روبل 2500. | |
| جهاز استشعار ABS الخلفي الأيمن لادا لارجوس | من روبل 2500. |
تعتمد تكلفة مستشعر ABS على ما إذا كان جديدًا أو مستخدمًا ، على الشركة المصنعة ، وكذلك على مدى توفره في مستودعاتنا أو وقت التسليم إلى متجرنا.
إذا لم يكن مستشعر ABS متاحًا ، فيمكننا محاولة تجميع موصل من أجهزة استشعار قديمة ولحامه في محطاتنا. سيتم تحديد إمكانية القيام بهذا العمل في كل حالة أثناء المعاينة الفعلية بالمحطة.
تصنيف مصنعي أجهزة استشعار ABS
1 - بوش (ألمانيا)
2 - هيلا (ألمانيا)
3 - FAE (إسبانيا)
4.ERA (إيطاليا)
5. الراعي (الاتحاد الأوروبي)
متى تشتري حساس ABS:
- يضيء مؤشر ABS الموجود على لوحة الأجهزة ؛
- ضرر ميكانيكي لحساس ABS ؛
- أسلاك مستشعر ABS مكسورة.
نظام فرامل العمل هيدروليكي ، ثنائي الدائرة مع فصل قطري للدوائر. توفر إحدى الدوائر آليات الفرامل للعجلات الأمامية اليمنى واليسرى الخلفية ، والأخرى - العجلات الأمامية اليمنى والخلفية اليسرى. في الوضع العادي (عندما يكون النظام قيد التشغيل) ، تعمل كلتا الدائرتين. في حالة فشل (إزالة الضغط) من إحدى الدوائر ، توفر الأخرى فرملة للسيارة ، وإن كان ذلك بكفاءة أقل.
عناصر نظام مكابح السيارة مع ABS
1 - قوس عائم.
2 - خرطوم آلية فرامل عجلة أمامية ؛
3 - قرص آلية فرامل عجلة أمامية ؛
4 - أنبوب مكابح آلية للعجلة الأمامية ؛
5 - خزان محرك هيدروليكي ؛
6 - كتلة ABS ؛
7 - معزز فرامل الفراغ ؛
8 - تجميع دواسة
9 - دواسة الفرامل.
10 - كابل فرامل الوقوف الخلفي ؛
11 - أنبوب مكابح آلية للعجلة الخلفية ؛
12 - آلية فرملة العجلة الخلفية ؛
13 - أسطوانة فرامل العجلات الخلفية ؛
14 - ذراع فرامل الانتظار ؛
15 - مستشعر جهاز الإشارة لمستوى غير كافٍ من سائل العمل ؛
16- اسطوانة الفرامل الرئيسية.
بالإضافة إلى آليات فرامل العجلات ، يشتمل نظام فرامل العمل على وحدة دواسة ، ومُعزز تفريغ ، وأسطوانة فرامل رئيسية ، وخزان هيدروليكي ، ومنظم ضغط فرامل العجلة الخلفية (في سيارة بدون ABS) ، ووحدة ABS (في سيارة مع ABS) ، وكذلك ربط الأنابيب والخراطيم.
دواسة الفرامل - نوع التعليق. يوجد مفتاح ضوء الفرامل على كتيفة تجميع الدواسة أمام دواسة الفرامل ؛ يتم إغلاق جهات الاتصال الخاصة به عند الضغط على الدواسة.
لتقليل الجهد المبذول على دواسة الفرامل ، يتم استخدام معزز الفراغ الذي يستخدم الفراغ الموجود في مستقبل المحرك قيد التشغيل. يوجد معزز الفراغ في حجرة المحرك بين دواسة الدفع وأسطوانة الفرامل الرئيسية وهو متصل بأربع صواميل (من خلال درع المحمل الأمامي) بقوس الدواسة.
راجع أيضًا: Pioneer لا يقرأ خطأ محرك أقراص فلاش 19
لا يمكن فصل معزز الفراغ ؛ في حالة الفشل ، يتم استبداله.
يتم توصيل أسطوانة الفرامل الرئيسية بغطاء الداعم الفراغي ببراغي. يوجد في الجزء العلوي من الأسطوانة خزان للمحرك الهيدروليكي لنظام الفرامل ، حيث يوجد إمداد بسائل العمل. يتم تحديد الحد الأقصى والأدنى لمستويات السائل على جسم الخزان ، ويتم تثبيت جهاز استشعار على غطاء الخزان ، والذي ، عندما ينخفض مستوى السائل إلى ما دون علامة MIN ، يقوم بتشغيل جهاز إشارة في مجموعة العدادات. عندما تضغط على دواسة الفرامل ، تتحرك مكابس الأسطوانة الرئيسية ، مما يخلق ضغطًا في المحرك الهيدروليكي ، والذي يتم توفيره عبر الأنابيب والخراطيم إلى أسطوانات فرامل العجلات العاملة.
آلية الفرامل لعجلة أمامية آسى
1 - خرطوم الفرامل.
2 - تركيب لنزيف الفرامل الهيدروليكية ؛
3 - مسمار تثبيت دعامة لإصبع التوجيه ؛
4 - دليل دبوس ؛
5 - الغطاء الواقي لدبوس التوجيه ؛
6 - وسادات توجيه ؛
7 - الدعم ؛
8 - وسادات الفرامل
9- قرص الفرامل.
آلية المكابح للعجلات الأمامية هي قرصية ، ذات الفرجار العائم ، والتي تشتمل على فرجار مصنوع بشكل متكامل مع أسطوانة عجلة أحادية المكبس.
عناصر فرامل العجلات الأمامية
1 - مسمار تثبيت دعامة لإصبع التوجيه ؛
2 - الدعم ؛
3 - دليل دبوس ؛
4 - الغطاء الواقي لدبوس التوجيه ؛
5 - قرص الفرامل
6 - وسادات الفرامل
7 - حشوات من مقاطع الزنبرك ؛
8 - وسادات إرشادية.
يتم توصيل دليل حذاء الفرامل بمفصل التوجيه ببراغي ، ويتم توصيل الدعامة ببراغي بمسامير التوجيه المثبتة في فتحات حذاء التوجيه. يتم تثبيت أغطية واقية من المطاط على الأصابع. تمتلئ فتحات دبابيس حذاء التوجيه بالشحم.
عند الكبح ، يزداد ضغط السوائل في المحرك الهيدروليكي لآلية الفرامل ، ويضغط المكبس ، الذي يترك أسطوانة العجلة ، على وسادة الفرامل الداخلية ضد القرص. ثم يتحرك الناقل (بسبب حركة دبابيس التوجيه في فتحات وسادات التوجيه) بالنسبة للقرص ، ويضغط على وسادة الفرامل الخارجية ضده. يتم تثبيت مكبس بحلقة مطاطية مانعة للتسرب ذات مقطع مستطيل في جسم الأسطوانة. نظرًا لمرونة هذه الحلقة ، يتم الحفاظ على خلوص مثالي ثابت بين القرص وتيل الفرامل.
فرامل العجلات الخلفية مع إزالة الأسطوانة
1 - كوب الربيع
2 - عمود الدعم ؛
3 - وسائد الربيع لقط.
4 - الكتلة الأمامية
5 - فاصل مع منظم رد الفعل العكسي ؛
6 - اسطوانة العمل ؛
7 - حذاء الفرامل الخلفي مع ذراع فرملة الانتظار ؛
8 - درع الفرامل ؛
9 - كابل فرامل اليد ؛
10 - زنبرك توصيل منخفض ؛
11 - حساس ABS.
آلية فرامل العجلة الخلفية عبارة عن أسطوانة ، مع أسطوانة ذات مكبس للعجلة واثنين من مكابح الفرامل ، مع ضبط تلقائي للفجوة بين الحذاء والأسطوانة. أسطوانة الفرامل هي أيضًا محور العجلة الخلفية ويتم الضغط على المحمل بداخلها.
عناصر فرامل العجلات الخلفية
1 - كوب الربيع
2 - وسائد الربيع لقط.
3 - عمود الدعم ؛
4 - الكتلة الأمامية
5 - زنبرك التوصيل العلوي ؛
6 - اسطوانة العمل ؛
7 - الفضاء
8 - زنبرك التحكم ؛
9 - كتلة خلفية مع رافعة محرك فرامل الانتظار ؛
10 - زنبرك توصيل منخفض.
تتكون آلية الضبط التلقائي للفجوة بين الحذاء والأسطوانة من حشية مركبة للأحذية ورافعة تعديل ونابضها. يبدأ العمل عندما تزداد الفجوة بين تيل الفرامل وأسطوانة الفرامل.
عندما تضغط على دواسة الفرامل تحت تأثير مكابس أسطوانة العجلة ، تبدأ الوسادات في التباعد والضغط على الأسطوانة ، بينما يتحرك بروز ذراع المنظم على طول التجويف بين أسنان صامولة السقاطة. مع وجود قدر معين من التآكل على الوسادات والضغط على دواسة الفرامل ، فإن ذراع الضبط لديه مسافة كافية لقلب صامولة السقاطة سنًا واحدًا ، وبالتالي زيادة طول قضيب المباعد ، وكذلك تقليل الخلوص بين البطانات والأسطوانة .
عناصر آلية الضبط التلقائي للفجوة بين الحذاء والأسطوانة
1 - زنبرك ملتوي للطرف الملولب ؛
2 - فواصل ذات طرف ملولب ؛
3 - ذراع زنبركي منظم ؛
4 - الفضاء
5 - القوس والنشاب
6 - سقاطة الجوز.
وبالتالي ، فإن الاستطالة التدريجية للرقاقة تحافظ تلقائيًا على الخلوص بين أسطوانة الفرامل والأحذية. اسطوانات عجلات آليات الفرامل للعجلات الخلفية هي نفسها. وسادات الفرامل الأمامية للعجلات الخلفية متشابهة ، والعجلات الخلفية مختلفة: فهي أذرع غير قابلة للإزالة مثبتة بشكل متماثل في مرآة تشغيل فرامل اليد.
يختلف الفاصل وجوز السقاطة لآلية الفرامل للعجلات اليمنى واليسرى.
تحتوي صامولة السقاطة وطرف المباعد للعجلة اليسرى على خيوط لليد اليسرى ، بينما تحتوي صمولة السقاطة وطرف مباعد العجلة اليمنى على خيوط لليد اليمنى. أذرع منظمات آليات الفرامل للعجلات اليمنى واليسرى متماثلة.
كتلة ABS
1 - وحدة التحكم ؛
2 - فتحة لتوصيل أنبوب آلية الفرامل للعجلة الأمامية اليمنى ؛
3 - فتحة لتوصيل أنبوب آلية فرامل العجلة الخلفية اليسرى ؛
4 - فتحة لتوصيل أنبوب آلية فرامل العجلة الخلفية اليمنى ؛
5 - فتحة لتوصيل ماسورة آلية فرامل العجلة الأمامية اليسرى ؛
6 - فتحة لتوصيل أنبوب أسطوانة الفرامل الرئيسية ؛
7 - مضخة
8 - كتلة هيدروليكية.
تم تجهيز بعض المركبات بنظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ، والذي يوفر فرملة أكثر فاعلية للمركبة عن طريق تقليل ضغط السوائل في فرامل العجلات عند قفلها.
يدخل السائل من أسطوانة الفرامل الرئيسية إلى وحدة ABS ، ومن هناك يتم تزويده بآليات الفرامل لجميع العجلات.
مستشعر سرعة العجلة الأمامية
تتكون وحدة ABS ، المثبتة في حجرة المحرك على الجزء الأيمن بالقرب من لوحة القيادة ، من وحدة هيدروليكية ومعدّل ومضخة ووحدة تحكم.
يعمل نظام ABS على أساس إشارات من مستشعرات سرعة العجلة من النوع الاستقرائي.
موقع مستشعر سرعة العجلة الأمامية على مجموعة المحور
1 - الحلقة العلوية لمستشعر السرعة ؛
2 - الحلقة الداخلية لمحمل العجلة ؛
3 - مستشعر سرعة العجلة ؛
4 - عمود العجلة ؛
5 - مفصل التوجيه.
يقع مستشعر سرعة العجلة الأمامية على مجموعة محور العجلة ؛ يتم إدخاله في أخدود حلقة خاصة لربط المستشعر ، محصور بين السطح النهائي للحلقة الخارجية لمحمل المحور وكتف فتحة مفصل التوجيه للمحمل.
يتم تثبيت مستشعر سرعة العجلة الخلفية على غلاف الفرامل ، ويكون نقل المستشعر عبارة عن حلقة من مادة مغناطيسية مضغوطة على كتف أسطوانة الفرامل
قرص محرك مستشعر سرعة العجلة الأمامية عبارة عن غلاف محمل يقع على أحد السطحين النهائيين للمحمل. هذا القرص الغامق مصنوع من مادة مغناطيسية. على السطح الآخر للمحمل يوجد درع تقليدي من الصفائح المعدنية ذات الألوان الفاتحة.
عندما يتم فرملة السيارة ، تكتشف وحدة التحكم في ABS بدء قفل العجلة وتفتح صمام الملف اللولبي المتوافق المقابل لتحرير ضغط سائل العمل في القناة. يفتح الصمام ويغلق عدة مرات في الثانية ، حتى تتمكن من معرفة ما إذا كان نظام ABS يعمل عن طريق اهتزاز طفيف في دواسة الفرامل عند الكبح.
أجزاء منظم ضغط الفرامل الخلفية
1 - غطاء واقي من الأوساخ.
2 - كم الدعم ؛
3 - ربيع
4 - دبوس منظم الضغط ؛
5 - مكابس منظم الضغط ؛
6 - مبيت منظم الضغط ؛
7 - غسالة الدفع.
8 - كم دليل.
بعض المركبات غير مجهزة بنظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS). في هذه المركبات ، يتم توفير سائل الفرامل للعجلات الخلفية من خلال منظم ضغط يقع بين عارضة التعليق الخلفي والجسم.
مع زيادة الحمل على المحور الخلفي للسيارة ، يتم تحميل ذراع التحكم المرن المتصل بشعاع التعليق الخلفي ، والذي ينقل القوة إلى مكبس التحكم. عندما يتم الضغط على دواسة الفرامل ، يميل ضغط السائل إلى دفع المكبس للخارج ، وهو ما تمنعه قوة الرافعة المرنة. عند موازنة النظام ، يقوم الصمام الموجود في المنظم بإيقاف إمداد السوائل إلى أسطوانات عجلة فرامل العجلات الخلفية ، مما يمنع حدوث زيادة أخرى في قوة الكبح على المحور الخلفي ويمنع العجلات الخلفية من الانغلاق أمام المقدمة العجلات الخلفية للعجلة. مع زيادة الحمل على المحور الخلفي ، عندما تتحسن قبضة العجلات الخلفية مع الطريق.
عناصر فرامل الانتظار
1 - رافعة
2 - السلك الأمامي
3 - معادل الكابلات ؛
4 - الكبل الخلفي الأيسر ؛
5 - الكبل الخلفي الأيمن ؛
6 - آلية فرملة العجلة الخلفية ؛
7 - طبل.
تفعيل مكابح الوقوف: يدوي ، ميكانيكي ، كابلي ، بالعجلات الخلفية. يتكون من رافعة ، وكابل أمامي مع صمولة ضبط في النهاية ، وموازن ، وكابلين خلفيين ورافعة على فرامل العجلات الخلفية.
يتم توصيل ذراع فرملة الانتظار ، المثبت بين المقاعد الأمامية في نفق الأرضية ، بالكابل الأمامي. يتم توصيل المعادل بالطرف الخلفي للكابل الأمامي ، في الفتحات التي يتم إدخال الأطراف الأمامية للكابلات الخلفية فيها. يتم توصيل الأطراف الخلفية للكابلات بأذرع مكابح الانتظار المثبتة في المداسات الخلفية.
أثناء التشغيل (حتى تهالك وسادات الفرامل الخلفية تمامًا) ، ليس من الضروري ضبط تشغيل فرامل الانتظار ، لأن إطالة دعامة الفرامل تعوض عن تآكل الوسادات. يجب ضبط مشغل فرامل الانتظار فقط بعد استبدال ذراع أو كابلات فرملة الانتظار.
