حساس سرعة بيجو 406
بدأ عداد السرعة يضرب 80 غبيًا ، يقفز مثل شخص مريض ، ثم 70 ، ثم 60 ، ثم 100 ، ثم توقف تمامًا عن العمل.
تقرر استبدال مستشعر السرعة.
إنه موجود في صندوق التروس في الجزء الخلفي من المحرك حيث يتم إدخال أعمدة المحور.
يمكنك رؤيتها وفصل الشريحة من خلال الغطاء.
كان من الأسهل بالنسبة لي العمل من الحفرة. قمنا بفك برغي واحد فقط عند 11 (الذي قد يكون لديه علامة النجمة) ورفعنا ببساطة ، فقط بحذر ، ربما يتسرب القليل من الزيت ، أبصق.
فحص الحالة واستبدال حساس سرعة السيارة (DSS)
يتم تثبيت VSS على علبة النقل وهو عبارة عن مستشعر ممانعة متغير يبدأ في توليد نبضات الجهد بمجرد أن تتجاوز سرعة السيارة 3 ميل في الساعة (4,8 كم / ساعة). يتم إرسال نبضات المستشعر إلى PCM واستخدامها من قبل الوحدة للتحكم في مدة فتح حاقن الوقود والتحويل. في الطرز ذات ناقل الحركة اليدوي ، يتم استخدام محرك احتراق داخلي ، وفي الطرز المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، يوجد مستشعران للسرعة: أحدهما متصل بالعمود الثانوي لصندوق التروس ، والثاني بالعمود الوسيط ، ويؤدي فشل أي منهما لمشاكل تبديل التروس.
العملية
- افصل موصل ضفيرة المستشعر.
- قم بقياس الجهد عند الموصل (جانب تسخير الأسلاك) باستخدام مقياس الفولتميتر.
- يجب توصيل مسبار الفولتميتر الموجب بطرف الكابل الأسود والأصفر ، والمسبار السالب على الأرض. يجب أن يكون هناك جهد بطارية على الموصل.
- إذا لم تكن هناك طاقة ، فتحقق من حالة أسلاك VSS في المنطقة الواقعة بين المستشعر وكتلة تركيب المصهر (على اليسار أسفل لوحة القيادة).
- تأكد أيضًا من أن المصهر نفسه جيد. باستخدام مقياس الأومتر ، اختبر الاستمرارية بين طرف السلك الأسود للموصل والأرض. إذا لم يكن هناك استمرارية ، فتحقق من حالة السلك الأسود وجودة التوصيلات الطرفية.
- ارفع مقدمة السيارة وضعها على حاملات الرافعة. منع العجلات الخلفية وتحويلها إلى الوضع المحايد.
- قم بتوصيل الأسلاك بـ VSS ، وقم بتشغيل الإشعال (لا تقم بتشغيل المحرك) وتحقق من طرف سلك الإشارة (أزرق-أبيض) في الجزء الخلفي من الموصل باستخدام مقياس الفولتميتر (قم بتوصيل طرف الاختبار السلبي بأرض الجسم).
- إبقاء إحدى العجلات الأمامية ثابتة ،
- يدور باليد ، وإلا يجب أن يتقلب الجهد بين صفر و 5 فولت ، وإلا استبدل VSS.
