داسيا سانديرو ستيبواي: عندما أكبر سأكون منفضة الغبار
تقدم داسيا نماذج ستثبت نفسها على أي طريق. منفضة الغبار الأكثر شهرة. يجب على أولئك الذين لا يحتاجون إلى الدفع الرباعي إلقاء نظرة فاحصة على إصدار Sandero Stepway.
بدأت مبيعات الجيل الأول من طراز Sandero في عام 2008. في الموسم التالي ، اصطدمت Stepway بأرضية صالة العرض بحزمة زائفة ATV. كانت أكبر نقطة بيع لسيارة داسيا هاتشباك هي القيمة مقابل المال. لم يكن النموذج نجاحًا باهرًا. كان لدى سانديرو تصميم داخلي صارم. لم يكن الجميع قادرًا على قبول جسم به العديد من الانحناءات والترتيب الغريب للمصابيح الخلفية.
استمعت الشركة الرومانية باهتمام إلى الإشارات القادمة من السوق. تم طرح Sandero II منذ عام 2012 ، ولديه خطوط أنظف كثيرًا. أصبحت السيارة أكثر أناقة وحداثة.
الجليد على الكعكة هو نسخة Stepway. مصدات أعيد تصميمها بألواح انزلاقية معدنية محاكية ، وعتبات جانبية أكثر سمكًا وخلوصًا أرضيًا أكبر بمقدار 40 ملم ، مما يعطي انطباعًا بأنها سيارة أكبر من سيارة سانديرو الكلاسيكية.
بارتفاع 4,08 متر ، يعتبر Stepway أحد أكبر ممثلي قطاع B. تم استخدام أبعاد الجسم بنجاح. سوف تستوعب مقصورة داسيا أربعة أشخاص بالغين بسهولة - لن يشكو أحد من عدم وجود مساحة للساقين أو مساحة للرأس. يعزز الشكل الصحيح للبدن والسطح الزجاجي الكبير الانطباع بالرحابة ويسهل المناورة. ميزة أخرى لـ Sandero هي سعة صندوق الأمتعة. 320 لترًا قابلة للتوسيع إلى 1196 لترًا تتفوق على جميع المنافسين.
جعلت بوصة إضافية من الخلوص الأرضي الدخول والخروج من Sandero أسهل. المقاعد مريحة ولكنها تقدم القليل من الدعم للجسم في الزوايا السريعة. يؤدي عدم وجود ضبط أفقي لعمود التوجيه إلى صعوبة العثور على الوضع الأمثل - فمعظم الناس سيضطرون إلى القيادة بأرجل شديدة الانحناء أو أذرع ممدودة. إنه لأمر مؤسف أن داسيا وفرت أيضًا على مواد إلغاء الضوضاء. داخل السيارة ، يمكنك أن تسمع بوضوح تشغيل المحرك ، وصوت الإطارات المتدحرجة ، وضجيج الهواء المتدفق حول الجسم.
الجزء الداخلي لسانديرو الأول لم يقدم رشوة. إن الغياب التام للبراعة الأسلوبية ، جنبًا إلى جنب مع العديد من التبسيط والمواد الصلبة ، يذكر بشكل فعال بنموذج الميزانية. في Sandero الجديد ، لا يزال البلاستيك الصلب في مكانه ، ولكن تم العمل على التصميم. إنه بعيد عن قادة القطاع ، لكن الانطباع العام إيجابي. خاصة في أغلى Stepway Lauréate ، والتي تأتي بشكل قياسي مع عجلة قيادة ومقبض من الجلد ، ونظام تثبيت السرعة مع محدد السرعة ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وتكييف الهواء ، ومرايا كهربائية وزجاج أمامي ، ونظام صوت يتم التحكم فيه عن بعد على عجلة القيادة . وموصل USB.
تشترك Sandero في منصة أرضية مع العديد من طرازات Renault ، بما في ذلك Clio و Duster و Nissan Juke. هيكل دعامة MacPherson وشاسيه الالتواء لهما إعدادات مختلفة في كل سيارة. يتميز نظام التعليق Sandero بالسفر العالي والنعومة. لا تضمن هذه المعدات متعة القيادة المتميزة ، لكنها تمنع المطبات بشكل فعال للغاية. حالة الطريق لها تأثير ضئيل على الراحة. يلتقط ستيبواي كلًا من الحفر في الأسفلت والنتوءات في بئر الحصى. عيوب عرضية قصيرة ترشح الأسوأ. عند القيادة على الطريق السريع ، على سبيل المثال ، سوف نشعر بصدمات مميزة ونسمع رنين التعليق.
لم تؤثر زيادة الخلوص الأرضي سلبًا على المناولة. بعد دخول المنعطف بسرعة ، يميل Stepway لكنه يحافظ على اتجاهه المقصود دون صعوبة كبيرة. التناوب محدود. يمكنك الشكوى من التوجيه - بطيئًا في الوضع المركزي. يعمل نظام التوجيه المعزز بشكل غير متوقع. عند السرعات المنخفضة ، توجد مقاومة توجيه كبيرة. عند القيادة بشكل أسرع ، لن تضطر إلى بذل جهد إضافي لتدوير عجلة القيادة.
قمنا بتصوير Stepway في منجم رمل. - هل يمكننا الحضور لمدة 15 دقيقة؟ - اسأل موظف الشركة. - حسنًا ، هل هذه السيارة تعمل بالدفع الرباعي؟ سمعنا رد. استفدنا من التمريرة وتجنبنا الإجابة على السؤال بحذر ، ونزلنا سريعًا إلى قاع العمود.
بالطبع ، لا يمتلك الأخ الأصغر داستر نظام الدفع الرباعي - حتى أنهم لا يعرضونه مقابل تكلفة إضافية. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن Stepway غير مناسب للتضاريس الخفيفة. تعاملت داسيا مع الأخاديد وأكوام الحصى على الطريق والرمل السائب بقليل من الجهد.
في الظروف الأكثر صعوبة ، فإن الميزة التي لا جدال فيها لـ Stepway هي وزنها المنخفض. تزن سانديرو "للطرق الوعرة" بمحرك 1.5 dCi 1083 كجم فقط. سيارات الدفع الرباعي والعبور الشهيرة أثقل بعدة مئات من الكيلوجرامات. إطاراتها ليست أعرض بكثير من عجلات ستيبواي (205/55 R16) ، مما يزيد من خطر الوقوع في الرمال.
المحرك وعلبة التروس والعارضة الخلفية مغطاة بطبقات بلاستيكية. لا يوجد اتصال عرضي للشاسيه بالأرض. الخلوص الأرضي لـ Stepway هو 207 ملم. للمقارنة ، دعنا نضيف أن شاسيه هوندا CR-V معلق على ارتفاع 165 ملم فوق الطريق ، في حين أن تويوتا راف 4 لديها خلوص أرضي يبلغ 187 ملم. ومع ذلك ، يجب أن يدرك ستيبواي تفوق المنفضة ، التي يخسرها ... ثلاثة ملليمترات.
قررت Dacia ، مثل العلامات التجارية الأخرى ، التعمق قليلاً في محافظ المشترين من خلال إنشاء إصدارات للطرق الوعرة من السيارات الشهيرة. يتوفر Stepway فقط مع المحركات التوربينية - البنزين 0.9 TCe (90 حصان ، 135 نيوتن متر) والديزل 1.5 ديسيبل (90 حصان ، 220 نيوتن متر).
يبدو أن هذا الأخير هو الخيار الأمثل. لا يتألق "البنزين" ثلاثي الأسطوانات بثقافة عمل عالية ، وفي الدورة الحضرية يمكن أن يزعجك بالعجز عند أدنى دورات. الديزل ليس مثاليًا أيضًا. في وضع الخمول ، وكذلك بعد بدء الحركة ، ينقل الاهتزازات الملموسة إلى جسم السيارة. يبدو المحرك جيدًا أيضًا.
تعمل احتياطيات عزم الدوران الكبيرة والمرونة الناتجة ، بالإضافة إلى التعامل الدقيق مع الوقود ، على تسهيل تحمل أمراض الديزل. في القيادة الديناميكية على الطرق الوعرة ، لا تريد Stepway حرق أكثر من 6 لتر / 100 كم. في المدينة يصعب تجاوز عتبة 7 لتر / 100 كم. أولئك الذين لم يعتادوا الضغط على الغاز على الأرض سيقرأون 4,5 و 6 لتر / 100 كم ، على التوالي ، على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. مع وضع الاقتصاد في الاعتبار ، قدمت Dacia وظيفة Eco. يؤدي تفعيلها إلى تقليل عزم دوران المحرك بنسبة 10٪ وتقليل استهلاك الوقود.
للحصول على Stepway Ambiance 0.9 TCe الأساسي، تحتاج إلى إعداد PLN 41. Stepway Lauréate بمحرك توربوديزل بقوة 600 حصان. وتكاليف الملاحة الاختيارية 90 يورو. زلوتي الكثير من؟ من يقول هذا فلا ينظر حتى إلى كتالوج فابيا سكاوت الذي يبدأ بـ 53 53. PLN والنسخة بقوة 90 حصانًا 1.6 TDI تكلف 66 زلوتي بولندي. للحصول على أرخص لعبة كروس بولو، يجب عليك إعداد… زلوتي.
تبدو Dacia Stepway جذابة وتشعر بالراحة على أي طريق. ليس لديها العديد من المنافسين ، وهي أرخص بكثير من المنافسين الحاليين. الاختلافات في الأسعار ، والتي تصل إلى آلاف الزلوتي ، تجعل من السهل التغاضي عن أوجه القصور. من الجيد أن يكون عددهم أقل بكثير مما كان عليه في الجيل الأول من ستيبواي.
