اختبارات التصادم EuroNCAP cz. 2 - التعهدات والرودستر
نقدم نتائج اختبارات التصادم للسيارات المدمجة والرودسترات. يجب أن أعترف أن مستوى المنافسين جيد جدًا. في المجموع، نقدم نتائج خمسة الإنشاءات.
عادةً ما تُستخدم المركبات المكشوفة والطرق الوعرة للقيادة "بدون سقف" ، لذا فهي تخضع أيضًا لاختبارات التصادم الأمامية للحصول على نتيجة أكثر موثوقية. باختصار ، إنه بالتأكيد أسوأ مما يمكن أن يحصلوا عليه "بالسقف". يطوي السقف في تأثير جانبي. وبالتالي ، يتم التحقق مما إذا كان يمثل خطورة على المسافرين بالسيارة. قمنا بدمج السيارات المدمجة والطرق لأنها متشابهة في الحجم وبالتالي يجب أن تعطي نتائج مماثلة. كما يسمح بإجراء مقارنة مباشرة لما إذا كانت السيارة الرياضية الحقيقية أكثر أمانًا من السيارة العائلية الصغيرة. أحد الأسباب أيضًا هو ظهور بيجو 307cc - مدمج بهيكل مفتوح طوال الوقت. دعونا ننكب على العمل...
في سيارة أودي الرياضية ، تكون رؤوس الركاب محمية بشكل أفضل. أسوأ بكثير على مستوى الصدر. تمارس الأحزمة ضغطًا كبيرًا عليها ، والحمل الزائد الناتج عن رد الفعل العنيف مرتفع للغاية. عمود التوجيه في الشركة مع بقية المقصورة هو العدو الأسوأ لأرجل الركاب ، وخطر الإصابة مرتفع. في حالة الاصطدام الجانبي ، فإن الوسادة الهوائية المعيبة تحمي الرأس جيدًا. في الواقع هذه حالة مثيرة للاهتمام. عادة ما يحدث العكس. المنطقة الوحيدة المعرضة للإصابة هي الصدر. ماشي ... حسنًا ، في تصادم مع "العمة" مات للتو. حتى الدروع لن تساعد المارة ... لم تسجل أودي نقطة واحدة في اختبار حماية المشاة ، لكنها تلقت توبيخًا شديدًا من EuroNCAP.
في نموذج TF ، نعرف بالفعل تصميمًا قديمًا بعض الشيء ، اقترضنا جزئيًا من سابقتها. ومع ذلك ، فقد حسنت الترقيات التي تم إجراؤها النتيجة. فقط الرؤوس محمية بشكل صحيح. الصندوق محمّل جدا. تهاجم الأرجل عمود التوجيه ولوحة القيادة. "تتسلق" الدواسات بقوة شديدة إلى داخل المقصورة وتزيل مساحة المعيشة عند القدمين. بالطبع ، سيعاني السائق أكثر من ذلك بكثير. يمكن أن يؤدي التأثير الجانبي إلى تلف الصدر والبطن. لا تحتوي MG على وسائد هوائية جانبية. من المحتمل أن يكون لدى المشاة الذي يصطدم بـ "رجل إنجليزي" فرص أكثر من تلك التي يواجهها مشجع رياضي إنجليزي. فقط المناطق التي يتلامس معها الطفل المحطم تحتاج إلى تحسن طفيف. تتحدث النجوم الثلاثة عن نفسها ، وهذه نتيجة جيدة جدًا.
لقد اعتدنا على الأداء الجيد للسيارات الفرنسية. يتمتع 307cc بمستوى جيد من الأمان السلبي. إن ورك السائق هو الأكثر عرضة للخطر في حالة الاصطدام الأمامي. كما هو الحال دائمًا، السبب يكمن في عمود التوجيه. ربما أصيب الراكب بجروح طفيفة في الصدر. بشكل عام، تعمل أحزمة الأمان وشدادات الأمان بشكل جيد.
الخطر الوحيد هو حمل طفل عمره 18 شهرًا. يضع ضغطًا مفرطًا على رقبته. هناك خطر ضئيل على الصدر في حالة الاصطدام الجانبي. لا يزال الفرنسيون بحاجة إلى العمل على سلامة المشاة، ولكن ليس سيئا. قد يشكل المصد وحافة غطاء المحرك فقط خطرًا.
ميغان الجديدة هي بالطبع ملك هذه الفئة من حيث السلامة. في حادث تصادم وجها لوجه ، خسرت رينو نقطتين فقط. جميع أنظمة الأمان ، بما في ذلك محددات قوة الحزام ، تعمل بشكل صحيح وتقلل من احتمالية الإصابة. المثالي هو الضخامة في مجال التأثيرات الجانبية ، مجموعة من النقاط. حماية المشاة متوسطة ، غطاء المحرك مع أقواس العجلات هو الأقل ودية.
انثنيت كورولا قليلاً، مما يقلل من معدل تأثيرها الأمامي. ومع ذلك، بشكل عام، فإن تصميم "مقصورة الركاب" ليس تالفًا جدًا. إن ورك السائق معرض جدًا للإصابة من عمود التوجيه. هناك أيضًا أحمال زائدة طفيفة في منطقة الصدر. هناك مساحة صغيرة للأرجل. لسوء الحظ، لا يهتم اليابانيون كثيرًا بسلامة الأطفال الذين يسافرون في مقاعد الأطفال؛ ونحن أقل المخاطر عند نقل طفل يقل عمره عن 9 أشهر. في حالة نقل طفل يبلغ ضعف عمرك إلى الخلف، فإن استخدام المخفقة في أي تصادم ليس فكرة جيدة. بالنسبة للمشاة، فإن الخطر الأكبر هو حافة غطاء المحرك والمصد.
أودي TT
كفاءة الحماية: التأثير الأمامي: 75% التأثير الجانبي: 89% التقييم ****
معبر المشاة: 0% (بدون نجوم)
MG TF
كفاءة الحماية: التأثير الأمامي: 63% التأثير الجانبي: 89% التقييم ****
اصطدام المشاة: 53% ***
بيجو 307 سي سي
كفاءة الحماية: التأثير الأمامي: 81% التأثير الجانبي: 83% التقييم ****
معبر المشاة: 28% **
رينو ميغان
كفاءة الحماية: التأثير الأمامي: 88% الجانب: تصنيف 100% *****
معبر المشاة: 31% **
تويوتا كورولا
كفاءة الحماية: التأثير الأمامي: 75% التأثير الجانبي: 89% التقييم ****
معبر المشاة: 31% **
خلاصة
وبناء على النتائج وحدها، يمكننا أن نستنتج أن المنافسين متشابهون إلى حد كبير. يعاني معظمهم من مشاكل نموذجية لهذه الفئة من السيارات تتعلق بحجمها. أفضل مثال هو عمود التوجيه.
وكانت أودي tt مفاجأة غير سارة لأنها لا تحمي المشاة بأي شكل من الأشكال. عكسها تماما هو ملغ الإنجليزية. حماية المشاة لا تقل أهمية عن حماية الركاب. قد يكون الطراز المطلق هو سيارة رينو ميجان، وهي واحدة من أكثر السيارات أمانًا في السوق. إنها تتفوق حتى على أقوى سيارات الليموزين وسيارات الدفع الرباعي.
بشكل عام، النتيجة عالية، جميع الطرازات التي تم اختبارها حصلت على أربع نجوم على الأقل لحماية الركاب، وهذا هو الشيء الأكثر أهمية. الحلقة القادمة هي الطبقة المتوسطة العليا.
