سيتروين دي إس - من الفضاء؟ من السماء؟ بالتأكيد ليس من هذا العالم
كان هناك وقت في تاريخ صناعة السيارات عندما قارن الفلاسفة السيارات بالكاتدرائيات القوطية ، عندما كانت السيارات أعمالًا فنية ، وشهد تصميمها الفريد إلى الأبد عصر وشعب وإنجازات الحضارة. هل كانت هناك مثل هذه السيارة؟ سيتروين دي إس.
اتجاه الفضاء
في خريف عام 1955 البارد، أعطت ستروين الباريسيين رحلة إلى المستقبل. كان من المقرر عرض السيارة الجديدة في شهر أكتوبر - كان من المفترض أن تكون خليفة لنموذج Traction Avant، المحترم على نهر السين، لذلك كانت التوقعات العالية طبيعية. لكن DS لم تكن تشبه السيارة، لأن السيارات لم تكن تبدو هكذا في ذلك الوقت. لقد كان مختلفاً، لا مثيل له، مبتكراً، أسقط من الفضاء على العاصمة الفرنسية، مثل برج إيفل قبل أكثر من نصف قرن. في ذلك اليوم، أطلق المتفرجون المذهولون في معرض باريس للسيارات العنان لـ 12 طلبًا على سيارة سيتروين. أراد الجميع هذه السيارة لأنها شعرت بأنها فريدة تمامًا. إذا بحثنا عن تشبيه لهذا الجنون العام، يمكننا القول أنه في خريف العام كان DS هو iPhone اليوم، خاصة خلال سنوات ظهوره لأول مرة في السوق.
لفهم مظهر Citroen DS بشكل أفضل ، تحتاج إلى إلقاء نظرة أوسع على الجو الذي كان سائدًا في ذلك الوقت في أوروبا والعالم. سرعان ما انتشر التوتر الذي أعقب الحرب بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي إلى ما وراء كوكبنا. في عام 1955 ، وقف الجنس البشري على عتبة عصر الفضاء ، عصر سباق التسلح في الفضاء بين أعظم قوتين. ولكن قبل أن يطلق الروس قمرًا صناعيًا في المدار بوقت طويل ، انعكس شغفهم بقهر الكون واستكشافه في مختلف مجالات الثقافة والحضارة الإنسانية: من الكتب والأفلام والموسيقى إلى الموضة والتصميم المفيد والهندسة المعمارية وهندسة السيارات. "عصر الفضاء" في تصميم 50-60s. تتناسب تمامًا مع الحداثة المزدهرة بعد الحرب.
النحت المعاصر
بدون أحلام غزو الفضاء ، من المحتمل أن تكون DS سيارة مختلفة تمامًا ، ربما تمامًا مثل الطليعة ، ولكن بدون كل هذا العالم الآخر. يجدر بنا أن نتذكر كيف تم إنشاء نموذج Citroen الأكثر شهرة. في عصر استكشاف النجوم ، قام الفنان الإيطالي فلامينيو بيرتوني ، مصمم DS ، بنحت صورة ظلية له. كما في العصور القديمة. لم تكن هناك أجهزة كمبيوتر ، ولا عمليات محاكاة - قبل أن تكون السيارة مغطاة بصفائح معدنية ، كانت منحوتة.
إن عمل Citroen ليس فقط أسلوبًا رائعًا. إنها أيضًا تقنية وتصميم ثوريان بالكامل ، كان مسؤولاً عنه المهندس اللامع أندريه لوفيفر ، مهندس ومصنع طائرات سابق. قلة من الناس مدينون لسيتروين بقدر ما يفعل - ابتكر Lefebvre أهم طرازات العلامة التجارية: بالإضافة إلى DS ، وكذلك 2CV ، بالإضافة إلى Traction Avant و HY. ومع ذلك ، كان المنافس الرئيسي لسيتروين قريبًا من الاستفادة من أفكار هذا المصمم الممتاز. قبل أن ينضم إليه Lefebvre ، عمل في شركة Renault لمدة عامين.
استمر العمل على DS لأكثر من اثني عشر عامًا وبدأ حتى قبل الحرب الوطنية العظمى. كان التأثير النهائي مبهرًا مثل الجسم المصقول بواسطة بيرتوني: قبل كل شيء ، التعليق المائي الهوائي الذي جعل على الفور من سيتروين أكثر سيارات السيدان راحة في العالم. يمكن للسائق ضبط الخلوص الأرضي للسيارة - من 16 إلى 28 سم ، والذي ، مع مراعاة حالة الطرق الفرنسية في ذلك الوقت (خاصة المسافة من باريس) ، لم يكن حلاً فعالاً فحسب ، بل كان أيضًا فعالًا للغاية . جعل تصميم التعليق من الممكن الركوب حتى على ثلاث عجلات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المكونات الهيدروليكية في كل مكان مسؤولة عن إدارة فرامل الأقراص الأربعة ، والتوجيه المعزز ، والقابض ، وعلبة التروس. للمضي قدمًا: المصابيح الأمامية في المنعطفات - شيء من هذا القبيل كان مخصصًا فقط لأفخم السيارات من الجزء العلوي حتى سنوات قليلة مضت. كانت DS أيضًا رائدة من حيث السلامة (منطقة السحق الخاضعة للرقابة) واستخدام المواد خفيفة الوزن (الألومنيوم والبلاستيك).
رأى شارل ديغول ، رئيس فرنسا ، مدى موثوقية هذه السيارة. عندما تم تنظيم هجوم على مشارف باريس في عام 1962 ، وتم إطلاق النار على DS من أسلحة نارية (مرت إحدى الرصاصات على بعد بضعة سنتيمترات من وجه ديغول ، ولم تكن السيارة مصفحة) ، على الرغم من الإطارات المثقوبة ، تمكن السائق للهروب بأقصى سرعة.
التناسخ الإلهة
تم إنتاج DS لمدة 20 عامًا. خلال هذا الوقت، وجدت السيارة ما يصل إلى 1,5 مليون مشتري، على الرغم من حقيقة أن Citroen لم يكن لديها الوقت للترويج لعملها في الولايات المتحدة (تم بيع ما مجموعه 38 نسخة في الولايات المتحدة). ومن الغريب أنه في البلد الذي أحب أسلوب "عصر الفضاء" أكثر من غيره، كانت سيارة DS تعتبر مثيرة للفضول، وأصغر من أن تلبي المتطلبات التي يضعها الأمريكيون على سيارات الليموزين المريحة. في أوروبا، يمكن القول اليوم أن النسخة الرخيصة من السيارة التي تسمى ID كانت تحظى أيضًا بشعبية كبيرة. كان هناك أيضًا، من بين أشياء أخرى، عربة ستيشن (استنادًا إلى المعرف)، وسيارة مكشوفة (أندر سيارة DS، تم إنتاجها من عام 1958 إلى عام 1973؛ تم إنتاج حوالي 2 وحدة فقط من هذا الطراز)، وسيارة رالي ناجحة جدًا و النسخة الأكثر فخامة من بالاس. خلال العام، خضعت السيارة للتغيير الأسلوبي الرئيسي الوحيد - حيث تم إخفاء المصابيح الأمامية المستديرة في أغطية المصابيح، وتم إعادة تصميم مقدمة السيارة.
أطلق الفرنسيون ، بحذر شديد ، على DS "déesse" ، والتي تعني "آلهة" (السيارة الأنثوية بالفرنسية). كرس الفيلسوف الفرنسي رولان بارت عدة عبارات لهذه الإلهة في كتابه "الأساطير" (1957): "أعتقد أن سيارات اليوم هي المكافئ الحقيقي للكاتدرائيات القوطية العظيمة. هذا هو ، أعظم ممثلي عصرنا. من الواضح أن سيارة Citroen الجديدة هذه قد سقطت من السماء.
انتهى عصر DS في عام 1975. تم افتتاح Citroen الجديدة بنموذج CX أقل جرأة ولا أقل راحة ، ولكن أقل تقدمًا من الناحية التكنولوجية. ذهبت أسطورة السيارة المرسلة من السماء إلى المتحف. تذكرت سيتروين هذا عندما افتتحت في عام 2009 تشكيلة جديدة من أعلى المستويات ، في التسمية التي استخدمت فيها الحرفين الخالد. وبعد ذلك تقرر اتخاذ الخطوة التالية - لإنشاء علامة تجارية مرموقة جديدة تسمى DS. سيكون تجديفيًا على الأقل إذا لم تستفد Citroën من الإلهام المتدفق من أكثر أعمال السيارات تميزًا والتي تمكن من تأليفها عند إنشائها.
