Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - راحة ميسورة

هذا العام ، قامت Citroen بتحديث سيارتها السيدان منخفضة التكلفة المسماة C-Elysee. بالمناسبة ، تم تضمين نسخة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. هل هذا المزيج موجود؟

C-Elysee ليست سيارة لألماني أو إنجليزي. إنه غير متوفر في الأسواق المحلية. يأخذ تصميمه في الاعتبار احتياجات السائقين من أوروبا الشرقية ، وكذلك العملاء من شمال إفريقيا أو تركيا ، الذين يعانون من نقص الطرق الجيدة ، ويتعين عليهم أحيانًا التغلب على عشرات الكيلومترات على الطرق الترابية وحتى عبور الجداول الصغيرة. للقيام بذلك ، يكون التعليق أكثر ثباتًا ، والهيكل محمي بأغطية إضافية ، والخلوص الأرضي أعلى قليلاً من الطرز الأخرى (140 ملم) ، ويتم إخفاء مدخل الهواء إلى المحرك خلف المصباح الأيسر ، بحيث يتم القيادة قليلاً المياه العميقة لا تشل حركة السيارة في وضع مؤسف إلى حد ما. اللمسة النهائية بسيطة ، على الرغم من أنها تبدو أكثر مقاومة لسنوات من الاستخدام. هذا نوع من الإجابة على Dacia Logan ، ولكن بشارة الشركة المصنعة القوية. إن مقارنتها بسيارة سيدان رومانية ليست بأي حال من الأحوال إهانة ، لأن سيتروين لم تخجل أبدًا من طرازاتها الرخيصة.

وقت التغيير

مرت خمس سنوات على تقديم C-Elysee ، الذي تم إنتاجه في مصنع PSA الأسباني في Vigo. بالإضافة إلى ذلك ، إلى جانب Dacia المذكورة أعلاه و Peugeot 301 المذكورة أعلاه ، كان لدى Citroen غير المكلفة منافس آخر في شكل Fiat Tipo ، والذي تم استقباله جيدًا في بولندا ، لذلك لم يعد من الممكن تأجيل قرار الخضوع لعلاج مضاد للشيخوخة. تلقت سيارة السيدان الفرنسية مصدًا أماميًا جديدًا مع شبكة معاد تصميمها ومصابيح أمامية لتتناسب مع خطوط شبكة الكروم ومصابيح LED تعمل في النهار مدمجة في المصد. في الخلف نرى المصابيح المعاد تدويرها فيما يعرف بالتخطيط ثلاثي الأبعاد. تكتمل التغييرات الخارجية بتصميمات جديدة للعجلات وتشطيبان للطلاء ، بما في ذلك Lazuli Blue في الصور.

بينما تلقت Dacia Logan عجلة قيادة لطيفة ومريحة بعد ترقية حديثة ، لا يزال لدى Citroen الكثير من البلاستيك لتغطية الوسادة الهوائية. أيضًا ، قررت الشركة المصنعة عدم وضع أي أزرار تحكم عليها. كانت الميزة الجديدة هي شاشة ملونة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات تدعم الراديو والكمبيوتر الموجود على متن الطائرة والتطبيقات والملاحة ذات العلامات التجارية مع رسومات بسيطة ولكنها مفهومة في الإصدار العلوي. بالطبع ، كان من المستحيل الاستغناء عن Apple Car Play و Android Auto. كل شيء يعمل بشكل جيد للغاية ، وحساسية الشاشة جيدة ، واستجابة اللمس فورية.

تختلف بيئة العمل قليلاً عن المعايير التي يستخدمها السوق ، والتي يمليها الاقتصاد. عمود التوجيه قابل للتعديل رأسيًا فقط ، وعناصر التحكم في النوافذ الكهربائية موجودة في الكونسول الوسطي ، ومفتاح التحذير من الخطر على جانب الراكب. إذا اعتدنا على ذلك ، يجب ألا تسبب العملية أي مشاكل. يمكن تلخيص المواد ، وخاصة المواد البلاستيكية الصلبة ، على أنها مواد أساسية ، لكن جودة البناء مناسبة جدًا. لا شيء يعلق ولا يصرخ - من الواضح أن الفرنسيين حاولوا جعل الاليزيه يبدو صلبًا.

توفر المقاعد الدعم المناسب ، ولدينا مقصورات ورفوف في متناول اليد ، وفي الإصدار العلوي من Shine يوجد حتى مسند للذراعين به صناديق إضافية. عندما تسافر إلى الأمام ، من الصعب توقع المزيد. لا توجد وسائل راحة خلفية ، ولا جيوب أبواب ، ولا مسند للذراعين ، ولا فتحات تهوية مرئية. توجد جيوب في ظهر المقاعد الأمامية ، ومسند الظهر ينقسم (باستثناء Live) ويطوي. لا يمثل عدم وجود مساحة في المقصورة لسيتروين مشكلة. الجذع لا يخيب في هذا الصدد أيضًا. إنه ضخم ، وعميق ، وطويل ، ويستوعب 506 لترات ، لكن المفصلات الصلبة تحد من قيمته قليلاً.

ناقل حركة أوتوماتيكي جديد

يتم تقديم Citroen C-Elysee في بولندا بثلاثة محركات ، واثنان من البنزين وواحد 1.6 BlueHDI توربوديزل (99 حصان). المحرك الأساسي عبارة عن ثلاث أسطوانات 1.2 PureTech (82 حصان) ، وبدفع PLN 1 حرفيًا ، يمكنك الحصول على محرك رباعي الأسطوانات 000 VTi بقوة 1.6 حصان. نظرًا لكونه الوحيد في تشكيلة عائلة Citroen الرخيصة ، فإنه يوفر خيارًا بين ناقل حركة يدوي ، ولا يزال بخمس سرعات ، وأوتوماتيكي جديد بست سرعات. كان هذا الأخير الذي كان على متن اختبار Citroen.

يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على ست سرعات ووضع النقل اليدوي ، مما يمنحه إحساسًا عصريًا ، لكن تشغيله تقليدي إلى حد ما. مثالية للقيادة على مهل. يتحول الترس بسلاسة تامة ، ويكون رد الفعل على إضافة طفيفة للغاز صحيحًا ، ويقوم الصندوق على الفور بتبديل ترس واحد. أي متسابق يستقر على موقف الرعاية يجب أن يكون راضيًا. تظهر المشكلة عندما تريد استخدام الإمكانات الكاملة للمحرك. يتأخر نقل السرعة للأسفل باستخدام دواسة الوقود الحاد ، ويبدأ المحرك ، بدلاً من سحب السيارة للأمام ، في "العواء". يوفر الوضع اليدوي تحكمًا أفضل بكثير في مثل هذه الحالات. يتفاعل السائق بسرعة مذهلة ويتيح لك الاستمتاع بالرحلة.

استهلاك الوقود بالطريقة القديمة ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي أعلى بكثير. كان متوسط ​​النتيجة - بعد تشغيل أكثر من كيلومتر واحد - 1 لتر / 200 كم. هذا ، بالطبع ، متوسط ​​القيمة التي يتم الحصول عليها نتيجة لظروف الطريق المختلفة. في المدينة ، كان استهلاك الوقود حوالي 9,6 لتر ، وانخفض على الطريق السريع إلى 100 لتر / 11 كم.

من المؤكد أن مسألة الراحة أفضل. تم تعديل التصميم البسيط لدعامات McPherson في المقدمة وحزمة الالتواء في الخلف لجعل مطبات الطريق تبدو سلسة. إنه يمتص المطبات الجانبية بشكل أسوأ قليلاً ، ولكن من خلال "سحب" المحور الخلفي للخلف ، لا داعي للخوف من الانعطافات غير المستوية على الطرق ، لأن السيارة تحتفظ بقدر أكبر من الاستقرار.

سيتروين والمنافسة

يكلف الإصدار الأساسي من C-Elysee Live 41،090 زلوتي بولندي ، ولكن هذا عنصر يمكن العثور عليه بشكل أساسي في قائمة الأسعار. مواصفات Feel هي PLN 3 أغلى ثمناً ، والأكثر منطقية ، في رأينا ، More Life هو PLN 900 آخر. إذا أردنا الإشارة إلى الإصدار الأكثر منطقية ، فسيكون C-Elysee 2 VTi More Life مع ناقل حركة يدوي لـ PLN 300 1.6. تم تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسائقين الهادئين. تكلفة إضافية 48 زلوتي بولندي.

للحصول على C-Elysee مع آلة بيع ، عليك أن تدفع على الأقل 54 زلوتي بولندي (المزيد من الحياة). بعد التفكير فيما إذا كان هذا كثيرًا أو قليلاً ، دعنا نقارن مع المنافسين. تبلغ تكلفة شقيقتها بيجو 290 بنفس ناقل الحركة PLN 301 ، ولكن هذا هو الإصدار الأعلى من Allure. ومع ذلك ، تتضمن قائمة الأسعار علبة تروس أوتوماتيكية ETG-63 لمحرك 100 PureTech بقيمة 5 زلوتي بولندي في الإصدار النشط. لا تمتلك داسيا لوجان مثل هذه المحركات الكبيرة - أقوى وحدة بثلاث أسطوانات 1.2 TCe (53 حصان) في الإصدار الأعلى للحائز على جائزة مع علبة تروس Easy-R بخمس سرعات تكلف 500 زلوتي بولندي. تقدم Fiat Tipo سيدان محرك 0.9 E-Torq (90 حصان) مقترنًا فقط بست سرعات أوتوماتيكية ، والتي يمكنك الحصول عليها مقابل 43 زلوتي بولندي ، ولكن هذا إصدار أساسي تمامًا من المعدات. يعد Skoda Rapid liftback بالفعل عرضًا من رف آخر ، لأن إصدار Ambition مع 400 TSI (1.6 كم) و DSG-110 يكلف 54 زلوتي بولندي ، بالإضافة إلى أنه معروض للبيع.

خلاصة

لا يزال Citroen C-Elysee عرضًا مثيرًا للاهتمام لأولئك الذين يبحثون عن سيارة سيدان عائلية ميسورة التكلفة. يتم الجمع بين المقصورة الداخلية الفسيحة مع صندوق فسيح وشاسيه قوي. في هذه الفئة ، عليك أن تتحمل بعض أوجه القصور أو النواقص ، ولكن في النهاية ، فإن القيمة مقابل المال مناسبة. إذا كنا نبحث عن إصدار مزود بناقل حركة أوتوماتيكي ، فمن الواضح أن Dacia Logan فقط أرخص. ومع ذلك ، عند اتخاذ قرار بشأن C-Elysee ، يجب أن يدرك المرء أن السيارة تعمل فيها على وجه التحديد ولن يحبها الجميع.