ما هو أفضل سوبروتيك أو هادو؟ مقارنة
لقد ثبت منذ فترة طويلة (نظريًا وعمليًا) أن الإضافات المضافة إلى سوائل السيارات يمكن أن تفعل الكثير. كل هذا يتوقف على الوجهة. يمكنها زيادة مقاومة الزيوت للصقيع أو إطالة عمر المحرك من خلال تحسين جودة الوقود. يمكن لعدد كبير من الشركات المصنعة الخلط بين البعض. دعونا نفكر في عدة خيارات.
عكس
تعمل هذه الشركة منذ فترة طويلة في تطوير التراكيب الفنية (تقليل التآكل الناتج عن الاحتكاك). على الرغم من أنها تسمى غالبًا مواد مضافة ، إلا أنها في الحقيقة ليست كذلك. المضافات الكلاسيكية ، المذابة في الزيت أو الوقود ، تؤثر على خصائصها (التغيير). يتم نقل التكوينات الترايبولوجية عن طريق السوائل فقط إلى الوحدات والأجزاء الضرورية. في الوقت نفسه ، لا تتغير خصائص السوائل التي تعمل كناقل.
إن أهم مهمة لهذه التركيبات هي توفير الحماية لجميع الأسطح المعرضة للاحتكاك.
لذلك ، على الرفوف ، يمكنك العثور على مثل هذه الإضافات من أجل:
- جميع أنواع المحركات تقريبًا ؛
- رمان؛
- مخفضات ، ناقل الحركة (ميكانيكا وأتمتة) ؛
- مضخات الوقود؛
- جميع أنواع الوحدات الهيدروليكية.
مبدأ العملية
بعد الإضافة إلى الزيت ، يتم وضع التركيبة بمساعدتها على الأسطح المعدنية. عندما يكون هناك احتكاك ، يتم تنشيط نمو طبقة واقية جديدة على مستوى الشبكة الجزيئية. يتميز الفيلم الناتج بقوة عالية للغاية ، مما يقلل من تآكل المعدن. يمكنك ملاحظته بالعين المجردة ، فيلم رمادي (مرآة).
تتم العملية على عدة مراحل:
- في البداية ، ستعمل التركيبة كمادة كاشطة (ناعمة) ، مما يساعد على فصل الرواسب والطبقات المعيبة والأكاسيد ؛
- والخطوة التالية هي استعادة الهيكل الطبيعي للمعدن ، حيث يعمل التركيب الترابطي كمادة رئيسية ؛
- يساهم الاحتكاك اللاحق في تكوين طبقة جديدة (سمكها حوالي 15 ميكرومتر). إنه الذي يوفر الحماية من التآكل ، وله قوة كبيرة. في نفس الوقت ، هذه الطبقة قادرة على إعادة البناء تدريجيًا في ظل الظروف المتغيرة (على سبيل المثال ، زيادة الاحتكاك أو درجة الحرارة) والتعافي بشكل مستقل أثناء تشغيل الوحدة.
ملامح
تقلل هذه التركيبات بشكل كبير من استهلاك الزيت أو الوقود ، ويمكن أيضًا أن تزيد بشكل كبير من عمر الأجزاء المجهزة. يمكنك أيضًا العثور على الإضافات الكلاسيكية لهذه العلامة التجارية ، والتي ستتيح لك تنظيف الجزء بعناية من رواسب الكربون. بالإضافة إلى التنظيف والتجفيف (ربط الماء في الوقود) أو تحسين خصائصه. وفقًا لطريقة التطبيق ، يمكن سكبها في الزيت أو الوقود أو مخصصة للرش (تزييت) أجزاء معينة.
هادو
منذ بداية التسعينيات ، كان لهذه الشركة (هولندا وأوكرانيا) أيضًا تركيبات مماثلة في تشكيلتها لإنشاء طبقة واقية.
لكن لديهم عددًا من الاختلافات المهمة عن منتجات Suprotec:
- يمكن أن يعزى الفيلم الناتج إلى فئة cermets ؛
- التركيبة مقسمة إلى نوعين من المواد. يوجد في زجاجة واحدة مكيف ذري ، وفي الثانية يوجد المرمم نفسه مع حبيبات مستعادة. نادراً ما يتجاوز حجم القوارير نفسها 2 مل ، لكنها تكلف الكثير ؛
- تتكون الطبقة النهائية بعد جري 2000 كم بعد الإضافة. للحفاظ على الفيلم ، يجب إضافة التركيبة بشكل دوري مرة أخرى (يوصى بالقيام بذلك كل 50-100 ألف كم) ؛
- بعد الإضافة ، يحظر تغيير الزيت حتى يتم تشكيل الحماية بالكامل ؛
- لا تستخدم التركيبة في درجات حرارة أقل من الصفر (موصى به على النحو الأمثل من قبل الشركة المصنعة + 25 درجة مئوية).
مبدأ العملية
تتم العملية برمتها أيضًا على مراحل:
- يسخن المحرك أولاً (درجة حرارة التشغيل). فقط بعد ذلك يتم إضافة التكوين ؛
- تُرج الزجاجة جيدًا وتُسكب في الزيت. لا تدخل حبيبات المرمم في أي تفاعلات ، ويمكن إضافتها بأمان مع الإضافات الأخرى ؛
- أول 10-20 دقيقة بعد إضافة المرمم ، يجب أن يكون المحرك قيد التشغيل (في وضع الخمول). خلاف ذلك ، سوف تستقر الحبيبات ببساطة في علبة المرافق ؛
- بعد أن سارت السيارة من 1500 إلى 2000 كم بهذا الزيت ، يمكن استبدالها.
أيهما أفضل؟
في هذه الحالة ، يجب أن يقرر السائق بنفسه المهمة المحددة التي يواجهها. تجدر الإشارة إلى أنه حتى أفضل الأدوات المستخدمة لأغراض أخرى يمكن أن تضر السيارة وأجزائها. لذلك ، تأكد من اتباع جميع توصيات الاستخدام. من الأفضل ألا تكون متحمسًا لتكرار التطبيق. هذا مجرد إهدار للأموال (إذا تم تشكيل الطبقة الواقية وهي طبيعية ، فإن المواد المضافة ستكون غير نشطة تمامًا). تلفت بوابة Vodi.su انتباهك إلى حقيقة أنه يجب شراء هذه التركيبات فقط من الممثلين الرسميين. يمكن أن يكون شراء مزيفة أمرًا بالغ الخطورة (الحبيبات ستعمل كمادة كاشطة وتؤدي فقط إلى تفاقم الوضع).
جار التحميل…
