متجر نظيف = هواء نقي
يؤدي بدء تشغيل المحرك وإيقاف تشغيله في منطقة مغلقة ، مثل ورشة إصلاح السيارات ، إلى تراكم أبخرة عادم ضارة. إذا أضفنا أن هذه العملية تتكرر في المتوسط حوالي عشر مرات في اليوم ، فسيكون حجم المشكلة ملحوظًا للغاية. لضمان ظروف عمل آمنة ، تتم إزالة غازات العادم مباشرة من أنبوب عادم السيارة باستخدام ما يسمى مستخلصات غاز العادم. اعتمادًا على حجم الورشة أو محطة التشخيص ، يتم تثبيت خيارات مختلفة لإزالة منتجات الاحتراق لخليط الوقود والهواء.
أحزمة - لكن ماذا؟
أولاً ، دعنا نتعرف على مبدأ تشغيل الأغطية. باختصار ، إنها تتكون من إنشاء فراغ عند مخرج غازات العادم من أنبوب عادم السيارة. تتم إزالة الأخير خارج المنشأة باستخدام أنبوب عادم مرن. اعتمادًا على حجم الورشة ، يتم استخدام حلول تصميم مختلفة لأنظمة غاز العادم. صغيرة ، مع واحد أو اثنين من أماكن العمل ، مفردة أو مزدوجة أو طبل جلدي ، وكذلك ما يسمى. أنظمة محمولة (متنقلة) وأرضية. من ناحية أخرى ، في ورش العمل متعددة المحطات ، غالبًا ما يتم تثبيت شفاطات متنقلة لضمان إزالة غازات العادم بشكل صحيح من مركبة متحركة قبل مغادرتها مبنى الورشة.
واحد او اثنين
تستخدم شفاطات العادم المفردة أو المزدوجة في ورش السيارات الصغيرة. تتكون من مروحة وأنبوب (أنابيب) مرنة مع فوهات متصلة بأنبوب عادم السيارة. في أبسط الحلول ، يتم تعليق الكابلات من الجدران أو شدها باستخدام موازين. بفضل هذا الأخير ، بعد فصل الفوهة عن أنبوب العادم للسيارة ، يعود خط الأنابيب المرن نفسه إلى حالته الأصلية. حل آخر هو ما يسمى استخراج الأسطوانة. يأتي اسمها من خرطوم مرن ملفوف على أسطوانة دوارة خاصة. مبدأ التشغيل هو نفسه بالنسبة للغطاء الفردي والمزدوج. ومع ذلك ، يتم لف خرطوم التهوية المرن على أسطوانة: باستخدام محرك زنبركي أو باستخدام محرك كهربائي (يتم التحكم فيه من جهاز تحكم عن بعد في إصدارات أكثر تعقيدًا). عادة ما يتم تركيب آلة استخراج الأسطوانة في سقف أو جدار ورشة العمل.
محمول ومحمول
يستخدم النقل المتحرك ، المعروف أيضًا باسم جر السكك الحديدية ، عربة خاصة تتحرك على طول سكة حديدية لنقل غازات العادم. يتم تثبيت الأخير طوليًا بالنسبة لقنوات الفحص ، وخلف السيارات بشكل عرضي. تتمثل ميزة هذا الحل في القدرة على توصيل أنبوب مرن بأنبوب عادم متحرك ، وليس مجرد سيارة ثابتة. يتم إيقاف تشغيل الكاشطة تلقائيًا بعد مغادرة مركبة الاختبار بوابة المرآب أو محطة الخدمة. ميزة أخرى لشفاط الغبار المتنقل هي إمكانية توصيل عدة خراطيم مرنة به. اعتمادًا على عددهم ، يمكن أن يعمل مع معجب واحد أو أكثر. الإصدار الأكثر قدرة على الحركة من غطاء المحرك هو نظام محمول (قابل للتعديل). في هذا الحل ، يتم وضع المروحة على إطار خاص يتحرك على عجلات. على عكس الأنظمة الموضحة أعلاه ، لا تحتوي النسخة المحمولة على فوهة في أنبوب العادم. بدلاً من ذلك ، يوجد موصل خاص يقع في أقرب مكان ممكن من المنفذ. يتم إخراج الأخير من ورشة العمل بمساعدة خط أنابيب مرن.
مع وجود قناة في الأرض
وأخيرًا ، النوع الأخير من مخرج العادم هو ما يسمى بنظام الأرضية. كما يوحي الاسم ، يتم تحويل منتجات عملية احتراق خليط الهواء والوقود إلى منشأة تقع تحت أرضية ورشة العمل. في حالة النقاط التي تحتوي على عدد صغير من أماكن العمل ، يكون الحل الأمثل هو البديل الخاص بها مع كابل مرن يوضع في قناة خاصة في الأرضية. تتمثل ميزة هذا الحل في الوجود الدائم للكابل ، والذي لا يشغل مساحة في نفس الوقت في المواقف التي لا تكون فيها هناك حاجة إليه. العيب الرئيسي هو تحديد قطر الخرطوم نفسه وحجم أنبوب الشفط. خيار آخر لنظام الأرضية هو نظام ذو أنابيب مرنة متصلة بمقبس أرضي مخصص. الميزة الأكثر أهمية هي قابليتها للتنقل: يمكن للموظف توصيلها بمقبس حيث يتم فحص السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، في هذا الإصدار من نظام الأرضية ، لا توجد قيود على قطر وحجم أنبوب الشفط في محلول مخفي في الأرض.
