شيفروليه تراكس - قتال الشوارع
إن إنشاء كروس أوفر شعبي في مواجهة المنافسة الشرسة ليس بالمهمة السهلة. يجب أن تكون مثالية في المدينة ، على الطريق السريع ، عند القيادة وتجاوز الأسفلت. أعدت جنرال موتورز في ضربة واحدة ثلاث سيارات توأمية تحاول تلبية المعايير المذكورة أعلاه: بويك إنكور وأوبل موكا وشيفروليه تراكس. كيف يتصرف الأخير على الطرق الأوروبية؟
إن تسمية Trax بأنها سيارة دفع رباعي أمريكية هو بالطبع نوع من المبالغة. السيارة مصنوعة في كوريا الجنوبية ، وبشكل أكثر دقة في بوسان. بالطبع ، يمنح الشعار الموجود على غطاء المحرك الأمل في علاقة ، وإن كانت صغيرة ، مع كامارو الأسطورية ، لكن الاختيار السريع للمعلومات لا يترك أي أوهام. تعتمد تراكس على منصة GM Gamma II ، وهي المنصة التي تعتمد عليها شيفروليه أفيو الحضرية - والتي تحظى بشعبية كبيرة في بولندا.
خلال الاتصال الأول ، حصلنا على انطباع بأن Trax تحاول التظاهر بأن السيارة أكبر بكثير مما هي عليه في الواقع. ساعدته أقواس العجلات المنتفخة (تم إجراء نفس الإجراء على Nissan Juke) ، وحواف كبيرة بحجم XNUMX بوصة وخط طويل للنافذة. على الرغم من أن التشابه بين التوأم وأوبل موكا المعروضين في سوقنا واضح ، إلا أن شفروليه تبدو أقل ... أنثوية. على أي حال ، فإن عينة الاختبار جذابة لكلا الجنسين وتعزى إلى حد كبير إلى اللون الأزرق المميز للجسم. مع مجموعة كبيرة من الألوان ، يمكنك ترك الصالون مع تراكس باللون البرتقالي أو البني أو البيج أو العنابي. ميزة عظيمة!
توفر قاعدة العجلات التي يبلغ قطرها 2555 ملم مساحة واسعة (خاصة للأرجل) في الصف الثاني من المقاعد. هناك أيضا الكثير من الإرتفاع. لسوء الحظ ، فإن عرض السيارة البالغ 1776،356 ملم ، وكذلك النفق المركزي ، يعني أنه يمكن لأربعة أشخاص فقط الركوب بشكل مريح. مسند الذراع الضيق متاح للسائق فقط. توفر تراكس 1372 لترًا من السعة التخزينية (قابلة للتوسيع إلى XNUMX،XNUMX لترًا) ، وهي ذات شكل جيد ، ولها أرضية مزدوجة والعديد من الزوايا والشقوق للأشياء الصغيرة.
أول شيء تلاحظه عند جلوسك هو لوحة عدادات غير عادية. يبدو أن Trax يحمل المستشعرات مباشرة من الدراجات الرياضية. مقياس سرعة الدوران هو قرص تقليدي ، ولكن يتم تمثيل السرعة رقميًا بالفعل. سيذكرنا الخط المستخدم لهذا على الفور تقريبًا بجنون الثمانينيات. نظرًا لصغر حجم الشاشة ، لا يمكن قراءة جميع المعلومات ، ويتم حذف شاشة عرض درجة حرارة سائل التبريد. ليس لدينا حتى السيطرة الأساسية. لتلخيص: هذه أداة مثيرة للاهتمام ، ولكنها غير ضرورية على الإطلاق على المدى الطويل.
يحتل المكان المركزي في قمرة القيادة شاشة مسؤولة عن جميع أنواع الوسائط المتعددة. نظام "MyLink" يشبه إلى حد ما نظام Android "المحمول". إنه سهل الاستخدام للغاية ، والأهم من ذلك أنه منطقي. في البداية ، من المحتمل أن تفاجأ بأنه لا يوفر التنقل التقليدي ، ولكن يمكنك إصلاح ذلك عن طريق تنزيل التطبيق المناسب (BrinGo) من الإنترنت. ومع ذلك ، فإن المشكلة الأكبر هي التحكم في مستوى الصوت من زرين. يأخذ هذا الجانب التعود عليه ، وكما اتضح ، لا يعطينا الكثير من الدقة.
المواد البلاستيكية المستخدمة في الداخل صلبة ولكنها شديدة المقاومة للتلف. تشطيب العناصر الفردية صلب ، كما أن ألواح الأبواب لا تعطي انطباعًا بالميزانية أو ، الأسوأ من ذلك ، بجودة رديئة. حاول المصممون تزويد المستخدم بعدد كبير بما فيه الكفاية من المقصورات - هناك مقصورتان أمام الراكب نفسه ، وأخرى تمت إزالتها في الزجاج الأمامي ، وسيتم وضع الهاتف المحمول أسفل لوحة المكيف ، وستقوم الأكواب يجدون مكانهم في النفق المركزي. لم أجد أي فائدة للفتحتين في فتحات التهوية - فهي ذات شكل غريب وضحلة للغاية.
يتم تشغيل تراكس التي تم اختبارها بواسطة محرك بنزين رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني سعة 1.4 لتر. ينتج 140 حصانًا و 200 نيوتن متر عند 1850 دورة في الدقيقة. تعمل هذه الوحدة على تسريع السيارة إلى "مئات" في أقل من 10 ثوانٍ بقليل. هذا يكفي للتنقل في جميع أنحاء المدينة. ومع ذلك ، فإن استهلاك الوقود لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات قد يفاجئك.
تتطلب تراكس بمحرك توربو 1.4 (مع نظام بدء / إيقاف) ، ناقل حركة يدوي بست سرعات ومحرك 4 × 4 قابسًا ، حوالي تسعة لترات من البنزين لكل مائة كيلومتر في الظروف الحضرية. هذا كثير ، خاصة عندما تفكر في أن السيارة تزن ما يزيد قليلاً عن 1300 كيلوغرام. إذا أردنا أن نذهب أسرع ، يجب "تشغيل" المحرك إلى سرعة أعلى ، وهذا يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود - حتى ما يصل إلى اثني عشر لترًا. على الطريق السريع ، يمكنك الاعتماد على استهلاك يزيد قليلاً عن سبعة لترات.
ومع ذلك ، فإن Trax ليست السيارة المثالية للرحلات الطويلة خارج المدينة. شفروليه ضيقة وطويلة نسبيًا ، مما يجعلها شديدة التأثر بالرياح الجانبية. التوجيه سريع الاستجابة ، الذي يعمل بشكل جيد في الشوارع الضيقة ، يجعل السيارة متوترة. إنه مشابه لعلبة التروس - يتم تحديد نسب التروس مع مراعاة الاختناقات المرورية الصباحية. ومع ذلك ، مع حلول الغسق ، سنجد أن المصابيح الأمامية المنخفضة لا تضيء الطريق أمامنا جيدًا. لا تتوفر مصابيح Xenon الأمامية في Chevy حتى مقابل تكلفة إضافية ، ولكن يمكن تجهيز Mokka التوأم من Opel بها.
تحتوي شيفروليه تراكس التي تم اختبارها على محرك دفع خلفي ، ولكن أي محاولات للهواة على الطرق الوعرة محكوم عليها بالفشل. لا تكمن المشكلة فقط في إطارات 215 / 55R18 ، في عدم تكييفها مع الرمال ، وخلوص أرضي منخفض يبلغ 168 ملم فقط ، ولكن أيضًا ... في المصد الأمامي. نظرًا لأسلوبها ، تتميز Trax بواجهة أمامية منخفضة جدًا ، والتي يمكن أن تتضرر ليس فقط بالحجارة أو الجذور ، ولكن أيضًا بسبب رصيف أعلى قليلاً. تم تجهيز السيارة بنظام مساعدة عند نزول التل ، ولكن نظرًا لقدراتها على الطرق الوعرة ، فإن احتمالية استخدام هذه الأداة تكاد تكون معدومة.
تكلف أرخص شيفروليه تراكس 63 زلوتي بولندي ، بينما تكلف السيارة المختبرة أكثر من 990 زلوتي بولندي. مقابل هذا السعر ، نحصل ، من بين أشياء أخرى ، على مثبت السرعة ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، ومقبس 88 فولت ، وتكييف هواء يدوي ، وعجلات مقاس 990 بوصة. ومن المثير للاهتمام أن سيارة Opel Mokka التوأم (ذات التكوين المماثل) ستكلف حوالي 230 زلوتي بولندي ، ولكن سيكون من الممكن شراء ميزات إضافية لا تمتلكها شيفروليه ، مثل تكييف الهواء ثنائي المنطقة أو عجلة القيادة المُدفأة.
قطاع التقاطع مزدحم - كل علامة تجارية لها ممثلها الخاص بها. لذلك ، من الصعب الوصول إلى العملاء الذين يبحثون عن سيارة جديدة. لم يكن لدى Trax وقت للظهور في أذهان السائقين. ستغادر شيفروليه سوق السيارات الأوروبية قريبًا ، لذا يجب على المهتمين بشراء تراكس الإسراع أو التحقق من عرض أوبل المزدوج.
