محرك رباعي الأشواط - مبادئ التشغيل. كيف يتم بناء محرك رباعي الأشواط؟

DMP و GMP ، أي جهاز ومبدأ تشغيل محرك رباعي الأشواط

يستخدم كل من محركات البنزين والديزل أربع ضربات. لفهم هذه العملية جيدًا ، من الضروري كشف الاختصارات المذكورة أعلاه ، أي DMP و GMP. أولاً ، هو المركز الميت السفلي للمكبس. يتحرك ذهابًا وإيابًا وفي لحظة المسافة القصوى من الرأس ، لوحظ BDC. من ناحية أخرى ، تحدد TDC في محرك رباعي الأشواط وأي محرك آخر المركز الميت العلوي للمكبس. هذا هو المكان الذي يصل فيه هذا العنصر إلى أعلى موضع له وأصغر مسافة بين القاع والرأس. هذه النقاط مهمة لبداية ونهاية ضربات عمل معينة. يجدر شرحها واحدة تلو الأخرى.

محرك رباعي الأشواط - دواسة الوقود

تبدأ المرحلة الأولى من المحرك رباعي الأشواط عندما يعود المكبس من TDC أسفل غرفة الاحتراق. ثم يفتح صمام السحب ، والذي من خلاله يدخل خليط الوقود والهواء (أو الهواء فقط في حالة الديزل) إلى الأسطوانة. تستمر شوط السحب حتى يصل المكبس إلى BDC. بسبب حركة الانزلاق السريع ، يتم إنشاء ضغط يؤدي إلى امتصاص الجسيمات المذكورة أعلاه. مخاليط.

محرك رباعي الأشواط - ضغط

يحدث مباشرة بعد المص. يتحرك المكبس من BDC إلى TDC الخاص به ، وفي لحظة الحركة العكسية ، يتم إغلاق صمامات السحب. هذا يمنع خليط الهواء / الوقود من التدفق مرة أخرى إلى نظام السحب. تحت ضغط المكبس في محرك رباعي الأشواط ، يتم ضغط الخليط بدرجة عالية حتى 90٪ من حجمه الأصلي. يحدث الاشتعال قبل الوصول إلى الحد الأدنى لقيمة الصوت. في الممارسة العملية ، هناك 5 درجات من دوران العمود المرفقي إلى TDC. الغرض من هذا الإجراء هو حرق الخليط فور خروج المكبس من TDC.

محرك رباعي الأشواط - يعمل

في لحظة الاشتعال ، يتم دفع المكبس للخلف باتجاه العمود المرفقي بقوة تقارب 5 أطنان. جميع الصمامات في وضع الإغلاق ، وبفضل الإشعال والطاقة المتولدة بهذه الطريقة ، يمكن نقل عزم الدوران إلى نظام كابس الكرنك ويمكن ضبط عجلات السيارة. تكتمل دورة العمل حتى قبل الوصول إلى BDC.

محرك رباعي الأشواط - عادم

في المحركات رباعية الأشواط ، تحدث شوط العادم قبل أن يبدأ المكبس في العودة إلى TDC. الغازات التي لم تتمدد بعد يتم طردها من خلال صمامات العادم وترك غرفة الاحتراق. تتم إزالة بقاياهم عندما يتم إرجاع TDC ، وعندما يتم الوصول إلى TDC ، تتكرر الدورة رباعية الأشواط.

محرك بنزين وديزل رباعي الأشواط

كما تعلم بالفعل ، فإن تصميم محرك رباعي الأشواط مشابه عندما يتعلق الأمر بإشعال شرارة واشتعال انضغاطي. ومع ذلك ، أثناء السكتة الدماغية ، يدخل الهواء فقط إلى غرفة الاحتراق. عند الضغط ، يتم دفع الهواء إلى الأسطوانة ، والتي تشتعل من الهواء المضغوط تحت تأثير الزيادة الهائلة في درجة الحرارة. لا تعمل شمعة الإشعال لأن وقود الديزل لا يشتعل بواسطة شرارة. كما ترى ، يمكن أن يكون لمحرك رباعي الأشواط تصميمات مختلفة قليلاً. يوجد حاليًا في السوق محركات رباعية الأشواط لها توقيت اشتعال قابل للتعديل ، وتوقيت حقن قابل للضبط ، ولديها مسبار وحقن متعدد للمخاليط الهزيلة والغنية في دورة عمل واحدة. كل هذا من أجل جعل المحركات رباعية الأشواط أكثر قوة وصديقة للبيئة. مما لا شك فيه ، ستظهر تصاميم أكثر تقدمًا في المستقبل ، مما يوفر فرصًا غير مسبوقة.