سيسنا
تعد Citation Longitude فائقة الحجم من طراز Cessna bizjet الرائد الآن. غادرت النسخة التسلسلية الأولى قاعة التجميع في 13 يونيو 2017. تلقت الطائرة شهادة نوع FAA في 21 سبتمبر 2019.
شركة سيسنا للطائرات هي الشركة الرائدة بلا منازع في إنتاج طائرات الطيران العامة - للأعمال ، والسياحة ، والمرافق ، والتدريب. تأسست الشركة في عام 1927 ، لكن تطورها لم يتحسن إلا بعد الحرب العالمية الثانية. بحلول الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، أصبح من المعروف جيدًا أنه حتى المواطن الأمريكي العادي ، غير المهتم بالطيران ، سيربط اسم سيسنا بهذه الطائرات الصغيرة التي تقلع وتهبط في مطار قريب. تعمل الشركة تحت العلامة التجارية Textron Aviation منذ عام 50 ، لكن اسم Cessna يستمر كعلامة تجارية للطائرات.
كان مؤسس شركة Cessna Aircraft Company هو كلايد فيرنون سيسنا - مزارع وميكانيكي وبائع سيارات ومصمم وطيار موهوب. ولد في 5 ديسمبر 1879 في هوثورن بولاية أيوا. في أوائل عام 1881 ، انتقلت عائلته إلى مزرعة بالقرب من راغو ، كانساس. على الرغم من عدم حصوله على تعليم رسمي ، كان كلايد مهتمًا بالتكنولوجيا منذ الطفولة وغالبًا ما ساعد المزارعين المحليين في إصلاح الآلات الزراعية. في عام 1905 ، تزوج وانضم بعد ذلك بثلاث سنوات إلى تاجر سيارات أوفرلاند في إنيد ، أوكلاهوما. لقد حقق نجاحًا كبيرًا في هذه الصناعة حتى أن اسمه ضرب اللافتة الموجودة فوق المدخل.
كانت أول طائرة بناها كلايد سيسنا وطيرانها في عام 1911 هي طائرة سيلفر وينجز أحادية السطح. في الصورة من أبريل 1912 ، أعيد بناؤها بعد وقوع حادث وتعديل طفيف للأجنحة الفضية أثناء الرحلة التوضيحية.
اكتشف خطأ الطيران في معرض أوكلاهوما سيتي الجوي في 14-18 يناير 1911. لم تعجب سيسنا فقط بالأداء العالي في السماء ، ولكنها تحدثت أيضًا إلى الطيارين (بما في ذلك المقاتل الفرنسي لاحقًا آيس رولان جاروس) والميكانيكيين ، وطلب الكثير من الأسئلة وتدوين الملاحظات. قرر بناء طائرته الخاصة على غرار الطائرة أحادية السطح Blériot XI. لهذا الغرض ، في فبراير ، ذهب إلى نيويورك ، حيث اشترى جسم الطائرة لنسخة من Blériot XI من شركة Queens Airplane. بالمناسبة ، نظر إلى عملية الإنتاج وقام بعدة رحلات كراكب. بعد عودته إلى إنيد ، في مرآب مؤجر ، بدأ ببناء الأجنحة والذيل بمفرده. بعد العديد من المحاولات الفاشلة ، أتقن أخيرًا فن القيادة وفي يونيو 1911 طار بطائرته التي أطلق عليها اسم الأجنحة الفضية.
لم تكن أولى رحلات المظاهرة العامة ناجحة للغاية. ومما زاد الطين بلة ، في 13 سبتمبر 1911 ، تحطمت أجنحة سيلفر ونزل كلايد إلى المستشفى. تم إعادة بناء وتعديل الطائرة بواسطة سيسنا في 17 ديسمبر. من عام 1912 إلى عام 1913 ، شارك كلايد في العديد من العروض الجوية في أوكلاهوما وكانساس ، والتي نظمها مع شقيقه روي. في 6 يونيو 1913 ، حلقت طائرة جديدة مبنية من الصفر ، وفي 17 أكتوبر 1913 قامت بأول رحلة فوق ويتشيتا ، كانساس. في السنوات التالية ، قامت شركة سيسنا ببناء طائرات جديدة وأفضل ، والتي أثبتت نجاحها في الطيران خلال موسم الصيف. جذبت مآثر Cessna انتباه العديد من رجال الأعمال Wichita الذين استثمروا الأموال في إنشاء مصنع للطائرات. كان مقرها الرئيسي في مباني شركة JJ Jones Motor Company في ويتشيتا. تم تدشين النشاط في 1 سبتمبر 1916.
في عام 1917 ، قامت شركة سيسنا ببناء طائرتين جديدتين. تم اختبار المذنب ذو المقعدين بكابينة مغطاة جزئيًا في 24 يونيو. بعد أسبوعين ، في 7 يوليو ، سجل كلايد رقما قياسيا وطنيا في السرعة يبلغ 200 كم / ساعة خلف ضوابطه. بعد انضمام الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917 ، انخفضت إمدادات الوقود المدني بشكل كبير. عرضت طائرة سيسنا طائراتها على الحكومة الفيدرالية ، لكن الجيش فضل الآلات الفرنسية الصنع المجربة. بسبب نقص الطلبات وإمكانية تنظيم عروض جوية ، أغلق سيسنا المصنع في أواخر عام 1917 ، وعاد إلى مزرعته واتجه إلى الزراعة.
في أوائل عام 1925 ، قام Lloyd C. Stearman و Walter H. Beech بزيارة سيسنا ، ودعاه للانضمام إلى الشركة لبناء طائرات بهيكل معدني. بعد الاستحواذ على المستثمر Walter J. Innes Jr. في 5 فبراير 1925 ، تأسست شركة Travel Air Manufacturing Company في ويتشيتا. أصبح Innes رئيسًا لها ، وأصبح Cessna نائبًا للرئيس ، وأصبح Beech سكرتيرًا ، وأصبح Stearman كبير المصممين. في نهاية العام ، بعد مغادرة Innesa للشركة ، تولى سيسنا منصب الرئيس ، ونائب رئيس Beech ، و Stearman أمينًا للصندوق. كانت أول طائرة لشركة Travel Air من طراز A ذات السطحين ، وقد فضلت سيسنا الطائرات أحادية السطح منذ البداية ، لكنها فشلت في إقناع شركائها. في أوقات فراغه ، قام ببناء طائرته التاسعة - ذات المحرك الواحد ، أحادية السطح نوع 500 مع مقصورة مغطاة لخمسة ركاب. تم اختباره شخصيًا بواسطة كلايد في 14 يونيو 1926. في يناير 1927 ، طلبت شركة النقل الجوي الوطنية ثماني نسخ في شكل معدل قليلاً ، تم تحديده على أنه النوع 5000.
الشركة الخاصة
على الرغم من نجاحها ، فشلت فكرة سيسنا التالية - الأجنحة المستقلة - أيضًا في الحصول على اعتراف من والتر بيتش (ترك لويد ستيرمان الشركة في غضون ذلك). لذلك ، في ربيع عام 1927 ، باعت سيسنا Beech حصته في Travel Air ، وفي 19 أبريل ، أعلنت عن إنشاء شركة Cessna Aircraft الخاصة بها. جنبا إلى جنب مع الموظف الوحيد في ذلك الوقت ، بدأ في بناء طائرتين في نظام أحادي السطح ، والمعروف بشكل غير رسمي باسم All Purpose (لاحقًا Phantom) و Common. تم إجراء اختبارات قوة الجناح ، اللازمة لوزارة التجارة لمنح شهادة النوع المعتمد الرسمية (ATC) ، من قبل الأستاذ. جوزيف س. نيويل من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT).
تم إطلاق طائرة فانتوم ذات الثلاثة مقاعد لأول مرة في 13 أغسطس 1927. اتضح أن الطائرة كانت ناجحة للغاية وقررت سيسنا بدء إنتاجها التسلسلي. لجمع الأموال ، باع جزءًا من أسهم شركته إلى فيكتور إتش روس ، تاجر دراجات بخارية في أوماها ، نبراسكا. بعد ذلك ، في 7 سبتمبر ، تم تسجيل الشركة رسميًا تحت اسم شركة Cessna-Roos Aircraft Company. كان مقرها في مبانٍ جديدة في ويتشيتا. في ديسمبر من نفس العام ، باع Roos أسهمه لشركة Cessna ، وفي 22 ديسمبر ، غيرت الشركة اسمها إلى شركة Cessna Aircraft Company.
أسفرت طائرة فانتوم عن ظهور عائلة كاملة من الطائرات تعرف باسم الفئة أ. تم تسليم الأولى للمشتري في 28 فبراير 1928. حتى عام 1930 ، تم إنتاج أكثر من 70 وحدة في إصدارات AA و AC و AF و AS و AW ، تختلف بشكل أساسي في المحرك المستخدم. كان طراز BW المكون من ثلاثة أربعة مقاعد أقل نجاحًا - حيث تم بناء 13 فقط ، وظلت طائرة أخرى من طراز CW-6 بها مقاعد تتسع لستة ركاب ورالي CPW-6 المكون من مقعدين والذي تم بناؤه على أساسه في شكل نسخ واحدة فقط. في عام 1929 ، دخل طراز DC-6 ونسختا تطويره ، DC-6A Chief و DC-6B Scout ، في الإنتاج (تم بناء 50 مع النموذج الأولي).
