سي -130 هرقل في بولندا

إحدى الطائرات الرومانية C-130B Hercules ، والتي عُرضت أيضًا على بولندا في التسعينيات. في النهاية ، خاطرت رومانيا بالاستيلاء على هذا النوع من وسائل النقل ، والذي لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم.

وفقًا للبيانات السياسية ، من المقرر تسليم أول طائرة نقل متوسطة من أصل خمس طائرات نقل متوسطة من طراز Lockheed Martin C-130H Hercules قدمتها حكومة الولايات المتحدة بموجب إجراء EDA إلى بولندا هذا العام. الحدث المذكور أعلاه هو لحظة مهمة أخرى في تاريخ عمال النقل S-130 في بولندا ، والتي يبلغ عمرها بالفعل أكثر من ربع قرن.

ولم تعلن وزارة الدفاع الوطني بعد عن موعد وصول أول طائرة من أصل خمس إلى بولندا. وفقًا للبيانات المتاحة ، تم فحص وإصلاح اثنتين من الطائرات المختارة ، مما سمح برحلة تسليم من قاعدة Davis-Monthan في أريزونا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، إلى Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA في Bydgoszcz ، حيث يجب أن يخضعوا لمراجعة شاملة للتصميم جنبًا إلى جنب مع التحديث. يتم تحضير أولها (85-0035) للتقطير إلى بولندا من أغسطس 2020. في يناير من هذا العام. تم عمل مماثل على المثيل 85-0036. حتى الآن ، لا توجد معلومات حول الأرقام الجانبية التي سيحملونها في سلاح الجو ، ولكن يبدو من المنطقي الاستمرار في الأرقام المخصصة للطائرة البولندية C-130E في ذلك الوقت - وهذا يعني أن C-130H "الجديدة" سوف تلقي أرقام الجانب العسكري 1509-1513. سواء كان الأمر كذلك ، سنكتشف ذلك قريبًا.

النهج الأول: C-130B

نتيجة للتحول المنهجي الذي حدث في مطلع الثمانينيات والتسعينيات ، واتخاذ مسار نحو التقارب مع الغرب ، انضمت بولندا ، من بين أمور أخرى ، إلى برنامج الشراكة من أجل السلام ، الذي كان بمثابة مبادرة لدمج دول وسط وشرق أوروبا في هياكل الناتو. كان أحد العناصر الأساسية هو قدرة الدول الجديدة على التعاون مع حلف شمال الأطلسي في عمليات حفظ السلام والعمليات الإنسانية. في الوقت نفسه ، كان هذا بسبب اعتماد المعايير الغربية جنبًا إلى جنب مع الأسلحة والمعدات العسكرية (الحديثة) الجديدة. أحد المجالات التي كان يجب أن يتم فيها "الاكتشاف الجديد" أولاً كان طيران النقل العسكري.

أدت نهاية الحرب الباردة أيضًا إلى تخفيضات كبيرة في ميزانيات الدفاع لحلف الناتو وتخفيضًا كبيرًا في القوات المسلحة. في أعقاب الانفراج العالمي ، تعهدت الولايات المتحدة ، على وجه الخصوص ، بتقليص أسطول طائرات النقل. وكان من بين الفائض طائرات النقل المتوسطة الأقدم من طراز C-130 Hercules ، والتي كانت من طراز C-130B. نظرًا لحالتهم الفنية وإمكاناتهم التشغيلية ، قدمت الإدارة الفيدرالية في واشنطن عرضًا لقبول أربعة ناقلات على الأقل من هذا النوع إلى بولندا - وفقًا للإعلانات المقدمة ، كان من المقرر نقلهم مجانًا ، وكان على المستخدم المستقبلي أن دفع تكاليف رحلة التدريب والموظفين التقنيين والتقطير والإصلاحات المحتملة المرتبطة باستعادة حالة الرحلة والتغييرات في التخطيط. كانت المبادرة الأمريكية سريعة أيضًا ، لأنه في ذلك الوقت كان فوج طيران النقل الثالث عشر من كراكوف يشغل النسخة الوحيدة من طائرة النقل المتوسطة An-13 ، والتي كان من المقرر إيقاف تشغيلها قريبًا. ومع ذلك ، لم تتم الموافقة على الاقتراح الأمريكي في النهاية من قبل قادة وزارة الدفاع الوطني ، والذي كان يرجع أساسًا إلى قيود الميزانية.

كانت رومانيا وبولندا أول دول حلف وارسو السابقة التي عُرضت عليها لشراء طائرات نقل مستعملة من طراز C-130B Hercules.

بالإضافة إلى بولندا ، تلقت رومانيا عرضًا لقبول طائرة النقل C-130B Hercules في ظل ظروف مماثلة ، وهو ما استجابت له السلطات بشكل إيجابي. في النهاية ، تم نقل أربعة ناقلات من هذا النوع ، بعد عدة أشهر في موقع اختبار Davis-Montan في أريزونا وإجراء فحوصات هيكلية في مركز الخدمات اللوجستية ، إلى الرومانيين في 1995-1996. تم تجديد C-130B بشكل منهجي وتخضع لترقيات طفيفة ، ولا تزال تستخدم من قبل القوات الجوية الرومانية. في السنوات الأخيرة ، زاد أسطول الروماني هرقل بنسختين في نسخة C-130H. تم شراء أحدهما من إيطاليا والآخر تبرعت به وزارة الدفاع الأمريكية.

مشاكل المهمة: C-130K و C-130E

أدى انضمام بولندا إلى الناتو في عام 1999 إلى زيادة مشاركة الجيش البولندي في المهام الخارجية. علاوة على ذلك ، وعلى الرغم من البرنامج الجاري لتحديث طيران النقل ، فإن العمليات في أفغانستان ، ثم في العراق ، أظهرت نقصًا في المعدات كان من الصعب سدها ، بما في ذلك. بسبب احتمالات الوقت والميزانية. لهذا السبب ، بدأ البحث عن طائرات نقل متوسطة من الحلفاء - الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى.