سيارة مصفحة ايرهاردت باك (بالون ابوير كانون)
سيارة مصفحة ايرهاردت باك (بالون ابوير كانون)تم بناء النموذج الأول للسيارة المدرعة في نسخة واحدة.
السيارة المدرعة "Erhardt" VAK مع الفراء "Rheinmetall" 50 ملم في نصف برج مفتوح في الخلف.
كانت السيارة المدرعة Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - مدفع مضاد للهواء الجوي) ، التي طورتها شركة Erhardt من Zela-Saint-Blazy في عام 1906 ، أول مركبة مدرعة تم إنشاؤها في ألمانيا ، وكذلك الأولى في سلسلة من المعارك. مركبات من هذا النوع. تم تجهيز السيارة المدرعة بمدفع نيران سريع 50 ملم وتم تصميمه للتعامل مع بالونات العدو ، والتي بدأ ظهورها فوق المواقع في إزعاج الجيوش الأوروبية بشكل خطير.
كانت المقصورة المأهولة ، التي كانت أوسع بكثير من حجرة المحرك ، تضم حجرة تحكم وحجرة قتال. كان من الممكن دخوله من خلال الأبواب الموجودة على جانبي الهيكل ، المتوفرة في منطقة حجرة التحكم والفتحة باتجاه المؤخرة. كانت العتبة عالية جدًا ، لذلك تم إرفاق مساند قدم خشبية بالإطار الموجود أسفل الجسم. خدمت نافذتان مستطيلتان مفتوحتان في الصفيحة الأمامية المائلة للبدن لمراقبة التضاريس. على جانبي الهيكل كانت هناك أيضًا نافذة واحدة بها مخمدات مدرعة.
كان ارتفاع الهيكل فوق حجرة التحكم أقل من ارتفاع المؤخرة - في هذا المكان كان هناك نصف برج مفتوح في الخلف بمدفع Rheinmetall 50 ملم بطول برميل 30 عيارًا. مكنت الآلة التي تم تركيب البندقية عليها من توجيهها نحو الهدف في طائرة عمودية بزاوية ارتفاع قصوى تبلغ 70 درجة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن إطلاق النار من المدفع على الأهداف الأرضية. في المستوى الأفقي ، تم إحداثه في قطاع ± 30 درجة بالنسبة للمحور الطولي للسيارة المدرعة. تضمنت حمولة ذخيرة المدفع 100 طلقة عيار 50 ملم ، تم نقلها في صناديق خاصة في جسم السيارة.
في عام 1906 ، في المعرض الدولي السابع للسيارات في برلين ، تم عرض النموذج للجمهور. بعد ذلك بعامين ، ظهرت مركبة مفتوحة غير مدرعة ، وفي عام 7 ، طور إيرهاردت نظامًا مشابهًا ، ولكن بالفعل بنظام الدفع الرباعي (1910 × 4) ومسلحًا بمدفع مضاد للطائرات مقاس 4 ملم بطول برميل يبلغ 65 عيارًا.
شاحنة الدفع الرباعي "إيرهاردت" بمدفع مضاد للطائرات عيار 65 ملم. قام دايملر بتحسين VAK في عام 1911 من خلال تسليح معظم الهيكل. السيارة المدرعة "Erhardt" VAK لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة. في نفس الوقت تقريبًا ، بدأت شركة Daimler أيضًا في بناء آلة لمحاربة البالونات. تم تجهيز النموذج الأول بمدفع Krupp عيار 77 ملم وكان له أيضًا دفع رباعي ، لكن لم يكن هناك حماية للدروع.
شاحنة منصة Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") بحجم 7.7 سم L / 27 BAK (مدفع دفاع بالون) (Krupp) في عام 1909 ، أصدرت شركة Daimler مركبة جديدة تعتمد على هيكل دفع رباعي (4 × 4) بمدفع Krupp مقاس 57 ملم بطول برميل يبلغ 30 عيارًا. تم تثبيته في برج دائري مفتوح ، ولكنه مدرع بالفعل ، مما وفر البندقية بزاوية ارتفاع كافية لإطلاق النار على البالونات. درع جزئي يحمي المقصورة الصالحة للسكن والذخيرة. كانت السيارة المدرعة "K-Flak" ، التي شاركت في الحرب العالمية الأولى ، من أفضل المركبات القتالية لشركة Daimler في ذلك الوقت. كانت سيارة وزنها 8 أطنان ، ومجهزة بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 60-80 حصان. يسمح ناقل الحركة بالتحرك للأمام بأربع سرعات وللخلف بسرعتين. استجاب "إرهاردت" من خلال إنشاء آلة مماثلة من طراز EV / 4 تعتمد على هيكل سيارة مصفحة من طراز 1915. مصادر:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
بدأت جيوش جميع الدول الأوروبية الرائدة تقريبًا في بداية القرن العشرين في تجربة استخدام المركبات المدرعة. في عام 20 ، تعرف الجيش البروسي لأول مرة على سيارة دايملر المدرعة ذات الدفع الرباعي النمساوية الصنع ، والتي كان تصميمها تقدميًا ولكنه مكلف. والقيادة الألمانية ، التي لم تبدي اهتمامًا به ، أمرت مع ذلك من شركة دايملر بمركبة مدرعة بدائية على هيكل سيارة مرسيدس لإجراء اختبارات عسكرية. في نفس الفترة ، قدم المصمم الألماني Heinrich Ehrhardt مدفع Rheinmetall الخفيف إلى الجيش ، مثبتًا على هيكل Ehrhardt-Decauville ، والذي كان يهدف إلى مكافحة البالونات.
كمرجع. أعطى الدكتور هاينريش إيرهاردت (1840-1928) ، المعروف باسم "كانون كينج" ، المهندس والمخترع ورجل الأعمال اسمه للشركة. ميزته الرئيسية هي تأسيسه في عام 1889 لمصنع الراين للميكانيكا والهندسة ، والذي أصبح فيما بعد أكبر شركة صناعية عسكرية ألمانية "Rheinmetall". في عام 1903 ، عاد إرهارد إلى مسقط رأسه في مدينة تورينغيان سانت. Blaisey ، حيث قام بتحويل ورشته الصغيرة ، التي افتتحت عام 1878 ، لإنتاج السيارات ، وبالتالي إنشاء شركة Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG المتخصصة في الشاحنات البسيطة والمتينة التي تلبي متطلبات ذلك الوقت. هذا جعل من الممكن تزويدهم بالجيش ، وتجهيز شركة Rheinmetall بالأسلحة. مع بداية الحرب العالمية الأولى ، عرضت الشركة مركبات عسكرية بسعة حمل تتراوح بين 3,5 و 6,0 أطنان مع محركات بسعة 45-60 حصان. وسلسلة القيادة. لكنهم لم يصبحوا المنتج العسكري الرئيسي ، إرهارت دائمًا أكثر اهتماما بالمركبات القتالية والسيارات المدرعة.
تم بناء أول سيارة مصفحة في نسخة واحدة على أساس الشاسيه الذي استخدمه إيرهارت لبناء شاحنات خفيفة مزودة بمحرك 60 حصان رباعي الأسطوانات. كان جسم السيارة على شكل صندوق بسيط وكان مصنوعًا من صفائح مسطحة من الدروع الفولاذية ، والتي تم تثبيتها على إطار الزاوية والملفات الجانبية على شكل حرف T. حجز الهيكل والبرج - 5 مم ، والجوانب ، والمؤخرة والسقف - 3 مم. غطت شبكة مدرعة غطاء المبرد ، وتم توفير فتحات في جدران حجرة المحرك لتدوير الهواء. تم تركيب محرك مكربن رباعي الأسطوانات مبرد بالسائل "Erhardt" بقوة 44,1 كيلو واط أمام السيارة تحت غطاء مدرع. كانت السيارة المدرعة قادرة على التحرك على الطرق المعبدة بسرعة قصوى تبلغ 45 كم / ساعة. تم نقل عزم الدوران من المحرك إلى عجلات القيادة باستخدام سلسلة بسيطة. تم استخدام الإطارات الهوائية ، التي لا تزال حداثة كبيرة ، على عجلات ذات حواف معدنية.
