فرقاطات الحرب الباردة البريطانية نوع 81 قبلية

فرقاطات الحرب الباردة البريطانية نوع 81 قبلية. الفرقاطة HMS Tartar في عام 1983 ، بعد الانتهاء من إعادة التنشيط المرتبطة بحرب Fakland / Malvinas. وبعد عام تركت علم البحرية الملكية ورفعت العلم الإندونيسي. تعتبر مروحية Westland Wasp HAS.1 هدفًا لسفن من هذه الفئة في موقع الهبوط. أمام جسر ملاحي "الشرطة" 20 ملم "أورليكونز". مجموعة صور لـ Leo van Ginderen

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، شرعت بريطانيا في برنامج بناء سفن واسع النطاق يركز على الفرقاطات. كان أحد القرارات المتقدمة التي تم اتخاذها في سياق هذا العمل هو إنشاء مشاريع للسفن لأغراض مختلفة بناءً على هيكل مشترك وغرفة محرك. كان هذا يهدف إلى تسريع بنائها وتقليل تكاليف الوحدة.

لسوء الحظ ، كما اتضح قريبًا ، لم تنجح هذه الفكرة الثورية ، وتم التخلي عن هذه الفكرة أثناء بناء سفينتي سالزبوري وليوبارد. فكرة أخرى عن الأميرالية ، والتي بالرغم من أنها كانت جريئة ومحفوفة بالمخاطر ، إلا أنها كانت خطوة في الاتجاه الصحيح ، أي تصميم سفينة متعددة الأغراض قادرة على أداء المهام المعينة مسبقًا للوحدات المختلفة. في ذلك الوقت ، تم إعطاء الأولوية لمحاربة الغواصات (SDO) ، ومكافحة الأهداف الجوية (APL) وتنفيذ مهام المراقبة الرادارية (DRL). من الناحية النظرية ، ستكون الفرقاطات التي تم بناؤها وفقًا لهذا المفهوم وسيلة مثالية لتنفيذ مهام الدوريات خلال الحرب الباردة التي كانت مستمرة في ذلك الوقت.

باسم أسلاف مشهورين

أسفرت المرحلة الأولى من برنامج بناء الفرقاطة ، التي بدأت في عام 1951 ، عن الاستحواذ على ثلاث وحدات عالية التخصص: الحرب المضادة للغواصات (النوع 12 ويتبي) ، والقتال الجوي (النوع 41 ليوبارد) والمراقبة بالرادار (النوع 61 سالزبوري). . بعد ما يزيد قليلاً عن 3 سنوات ، تم اختبار متطلبات وحدات البحرية الملكية المبنية حديثًا. هذه المرة كان من المفترض أن تحصل على عدد أكبر من الفرقاطات الأكثر تنوعًا.

تم تصميم السفن الجديدة ، التي عُرفت لاحقًا باسم النوع 81 ، من البداية لتكون متعددة الأغراض ، وقادرة على أداء جميع المهام الحرجة الثلاث المذكورة أعلاه في كل منطقة من مناطق العالم ، مع التركيز بشكل خاص على الشرق الأوسط والأقصى. (بما في ذلك الخليج الفارسي وجزر الهند الشرقية والغربية). سيحلون محل فرقاطات من طراز Loch في الحرب العالمية الثانية. في البداية ، تم التخطيط لسلسلة من 23 سفينة من هذا القبيل ، ولكن نظرًا للزيادة الكبيرة في تكلفة بنائها ، تم الانتهاء من المشروع بأكمله بسبعة ...

تضمن مفهوم السفن الجديدة ، على وجه الخصوص ، استخدام هيكل أكبر من الفرقاطات السابقة ، مع الاستفادة من مزيج من ميزات التوربينات البخارية والغازية ، فضلاً عن تركيب المزيد من المدفعية الحديثة وأسلحة SDO. تمت الموافقة عليه أخيرًا من قبل لجنة سياسة تصميم السفن (SDPC) في 28 أكتوبر 1954. تم تسمية التصميم التفصيلي للوحدات الجديدة رسميًا باسم فرقاطة الأغراض العامة (CPF) أو السفينة الشراعية الأكثر شيوعًا (مرافقة الأغراض العامة). تم اعتماد تصنيف السفن على أنها سلوبي رسميًا من قبل البحرية الملكية في منتصف ديسمبر 1954. كان من المقرر أن يرتبط هذا ارتباطًا مباشرًا بالوحدات المستخدمة على نطاق واسع في النصف الأول من القرن الستين وأثناء الحرب العالمية الثانية للدوريات وعرض العلم والقتال ضد الغواصات (التي تطورت إلى هذه المهام خلال الحرب العالمية الثانية). فقط في منتصف السبعينيات تم تغيير تصنيفهم إلى التصنيف المستهدف ، أي على فرقاطات متعددة الأغراض GPF class II (فرقاطة للأغراض العامة). كان سبب هذا التغيير ضعيفًا إلى حد ما ويتعلق بالقيود التي فرضها الناتو على المملكة المتحدة لإجمالي 60 فرقاطات في الخدمة الفعلية. في 70 ، تلقى المشروع أيضًا تسمية رقمية - النوع 1954 واسمه القبلي ، والذي يشير إلى مدمرات الحرب العالمية الثانية ، وأسماء السفن الفردية أدت إلى استمرار الشعوب أو القبائل المحاربة التي سكنت المستعمرات البريطانية.

كان أول مشروع Tribali ، الذي تم تقديمه في أكتوبر 1954 ، عبارة عن سفينة بأبعاد 100,6 × 13,0 × 8,5 متر مع تسليح ، بما في ذلك. مدفعان مزدوجان عيار 2 مم على أساس Mk XIX ، و Bofors من شخصين 102 مم L / 40 ، ووعاء (هاون) PDO Mk 70 Limbo (مع ذخيرة لـ 10 وابلًا) ، و 20 أنابيب طوربيد فردية مقاس 8 مم ، و 533,4 أنابيب طوربيد رباعية الدفع مقاس 2 مم قاذفات. من أجل تلبية متطلبات المراقبة بالرادار ، تقرر تركيب رادار طويل المدى SPS-51C الأمريكي. كان من المقرر أن تتكون معدات السونار من أنواع السونار 6 ، 162 (لتوليد بيانات المسح لنظام Limbo) ، 170 و 176. كان من المخطط وضع محولات الطاقة الخاصة بهم في صاروخين كبيرين تحت جسم الطائرة.