الطيران الاستراتيجي البريطاني حتى عام 1945 الجزء الثالث
في أواخر عام 1943 ، تم سحب قاذفات هاليفاكس (في الصورة) وستيرلنغ الثقيلة من الغارات الجوية على ألمانيا بسبب خسائر فادحة.
على الرغم من أن أ.ام.هاريس ، بفضل دعم رئيس الوزراء ، يمكن أن يتطلع إلى المستقبل بثقة عندما يتعلق الأمر بتوسيع قيادة القاذفات ، إلا أنه بالتأكيد لا يمكن أن يكون هادئًا للغاية عند النظر في إنجازاته في مجال الأنشطة العملياتية. على الرغم من إدخال نظام الملاحة اللاسلكي Gee وتكتيكات استخدامه ، كانت القاذفات الليلية لا تزال تشكل "طقسًا معتدلًا" و "هدف سهل" مع فشلين أو ثلاثة في كل نجاح.
لا يمكن حساب ضوء القمر إلا في بضعة أيام في الشهر ويفضل المقاتلين الليليين الأكثر كفاءة. كان الطقس يانصيبًا وعادةً لا تكون الأهداف "السهلة" مهمة. كان من الضروري إيجاد طرق تساعد في جعل القصف أكثر فعالية. عمل العلماء في البلاد طوال الوقت ، لكن كان من الضروري انتظار الأجهزة التالية التي تدعم التنقل. كان من المفترض أن يكون الاتصال بأكمله مزودًا بنظام G ، لكن وقت خدمته الفعالة ، على الأقل فوق ألمانيا ، كان يقترب بلا هوادة. كان لابد من البحث عن الحل في اتجاه آخر.
أدى تشكيل باثفايندر فورس في مارس 1942 من مخصصاتها إلى إحداث خلل في توازن معين في الطائرات القاذفة - من الآن فصاعدًا ، كان لابد من تجهيز بعض الأطقم بشكل أفضل ، مما سمح لهم بتحقيق نتائج أفضل. لقد تحدث هذا بالتأكيد لصالح حقيقة أن الأطقم ذات الخبرة أو ببساطة الأكثر قدرة يجب أن تقود وتدعم مجموعة كبيرة من رجال "الطبقة الوسطى". لقد كان نهجا معقولا وبديهيا على ما يبدو. من الملاحظ أنه منذ بداية الهجوم ، قام الألمان بذلك بالضبط ، الذين قاموا بالإضافة إلى ذلك بتزويد هذه الطواقم بالمساعدات الملاحية ؛ زادت تصرفات هؤلاء "المرشدين" من فعالية القوى الرئيسية. تناول البريطانيون هذا المفهوم بشكل مختلف لعدة أسباب. أولاً ، لم يكن لديهم أي مساعدة ملاحية من قبل. علاوة على ذلك ، يبدو أنهم قد تم إحباطهم في البداية من الفكرة - في أول غارة سطحية انتقامية "رسمية" على مانهايم في ديسمبر 1940 ، قرروا إرسال بعض الأطقم ذات الخبرة إلى الأمام لبدء حريق في وسط المدينة واستهداف بقية القوات. كانت الظروف الجوية والرؤية مثالية ، ولكن لم تتمكن كل هذه الأطقم من إسقاط حمولاتها في المنطقة الصحيحة ، وتم إصدار أوامر بحسابات القوات الرئيسية لإخماد الحرائق التي تسبب فيها "المدفعيون" الذين لم يبدأوا في المكان المناسب وكانت الغارة كلها متناثرة جدا. نتائج هذه الغارة لم تكن مشجعة.
بالإضافة إلى ذلك ، لم تؤيد مثل هذه القرارات في وقت سابق تكتيكات الإجراءات - نظرًا لأن الأطقم مُنحت أربع ساعات لإكمال الغارة ، يمكن إطفاء الحرائق الموجودة في مكان جيد قبل ظهور حسابات أخرى فوق الهدف لاستخدامها أو تقويتها. . أيضًا ، على الرغم من أن سلاح الجو الملكي ، مثل جميع القوات الجوية الأخرى في العالم ، كانوا من النخبة بطريقتهم الخاصة ، خاصة بعد معركة بريطانيا ، إلا أنهم كانوا متساوين تمامًا في صفوفهم - لم يتم تطوير نظام المقاتلات ، وهناك الثقة في فكرة "أسراب النخبة" لم تكن كذلك. سيكون هذا هجومًا على الروح المشتركة وتدمير الوحدة من خلال خلق أفراد من "المختارين". على الرغم من هذا الاتجاه ، سُمعت أصوات من وقت لآخر تفيد بأنه لا يمكن تحسين الأساليب التكتيكية إلا من خلال إنشاء مجموعة خاصة من الطيارين المتخصصين في هذه المهمة ، كما اعتقد اللورد تشيرويل في سبتمبر 1941.
بدا هذا وكأنه نهج معقول ، لأنه كان من الواضح أن مثل هذه المجموعة من الطيارين المتمرسين ، حتى من البداية ، سيتعين عليهم في النهاية تحقيق شيء ما في النهاية ، فقط لأنهم سيفعلون ذلك طوال الوقت وعلى الأقل يعرفون ما هو تم القيام به بشكل خاطئ - في مثل هذه الأسراب ستتراكم الخبرة وستؤتي التنمية العضوية ثمارها. من ناحية أخرى ، كان تجنيد العديد من الأطقم ذات الخبرة المختلفة من وقت لآخر ووضعهم في المقدمة مضيعة للخبرة التي كان بإمكانهم اكتسابها. جاء هذا الرأي مدعومًا بقوة من قبل نائب مدير عمليات القاذفات في وزارة الطيران ، الكابتن الجنرال بوفتون ، الذي كان ضابطًا يتمتع بخبرة قتالية كبيرة من هذه الحرب العالمية بدلاً من الحرب السابقة. في وقت مبكر من مارس 1942 ، اقترح على إيه إم هاريس إنشاء ستة أسراب من هذا القبيل خصيصًا لدور "المرشدين". كان يعتقد أن المهمة كانت عاجلة ، وبالتالي يجب تخصيص 40 من أفضل الأطقم من قيادة القاذفة بأكملها لهذه الوحدات ، وهو ما لن يؤدي إلى إضعاف القوات الرئيسية ، لأن كل سرب سيوفر طاقمًا واحدًا فقط. كان G / Cpt Bufton ينتقد بشكل علني تنظيم التشكيل لعدم تعزيز المبادرات الشعبية أو نقلها إلى مكان مناسب حيث يمكن تحليلها. وأضاف أنه أجرى ، بمبادرته الخاصة ، اختبارًا بين مختلف القادة والأركان وأن فكرته حظيت بتأييد قوي.
هاريس ، مثل جميع قادة مجموعته ، عارض هذه الفكرة بشكل قاطع - فقد كان يعتقد أن إنشاء مثل هذه النخبة سيكون له تأثير محبط على القوى الرئيسية ، وأضاف أنه سعيد بالنتائج الحالية. رداً على ذلك ، قدم G / Cpt Bufton العديد من الحجج القوية بأن النتائج كانت في الواقع مخيبة للآمال وكانت نتيجة الافتقار إلى "التصويب" الجيد في المرحلة الأولى من الغارات. وأضاف أن عدم النجاح المستمر هو عامل محبط كبير.
دون الخوض في مزيد من التفاصيل حول هذه المناقشة ، تجدر الإشارة إلى أن A.M Harris نفسه ، الذي كان بلا شك يتمتع بشخصية هجومية وميل للتلوين ، لم يؤمن تمامًا بالكلمات الموجهة إلى السيد الكابتن بافتون. يتضح هذا من خلال تحذيراته المختلفة التي أرسلها إلى قادة المجموعات لضعف أداء أطقمهم ، وموقفه الثابت من وضع كاميرا طيران في كل طائرة غير مرغوب فيها بين أطقم الطائرة لإجبار الطيارين على أداء مهمتهم بجدية ومرة واحدة و للجميع وضع حد لـ "المصممون". حتى أن إيه إم هاريس خطط لتغيير قاعدة حساب التحركات القتالية إلى قاعدة يتم فيها حساب معظم الطلعات الجوية على أساس الأدلة الفوتوغرافية. كان قادة المجموعة أنفسهم يعرفون مشاكل التشكيل التي لم تختف كما لو كانت بالسحر مع ظهور جي. تحدث كل هذا لصالح اتباع نصيحة ومفهوم G / kapt Bafton. بحث معارضو مثل هذا القرار ، بقيادة أ. وظيفة "مدفعي الغارات الجوية" ، وعدم كفاية الآلات المختلفة لمثل هذه المهام ، وأخيراً التأكيد على أن النظام من غير المرجح أن يكون أكثر كفاءة - لماذا يراه المدفعي المتخصص المحتمل في ظروف صعبة
أكثر من أي شخص آخر؟
