حارب من أجل المسافة
أقدم من محرك الاحتراق الداخلي منذ ظهور تطبيقاته الأولى في XNUMXs ، كان محرك السيارة الكهربائية يتمتع بنهضة في السنوات الأخيرة.
صحيح أن المشككين يقولون إنه فقط بسبب ارتفاع أسعار الوقود السائل ، من المستحيل عدم ملاحظة التقدم التكنولوجي الهائل الذي حققته المحركات الكهربائية في الآونة الأخيرة. أصبحت القيم البيئية للسيارات الكهربائية ذات أهمية متزايدة.
من المؤكد أن المحركات الكهربائية ليست جديدة أو نادرة. نتعامل معهم كل يوم في الغسالات والمثاقب والألعاب والآلات والأجهزة المختلفة التي تحيط بنا من كل مكان. ومع ذلك ، على الطريق ، لا يزال هذا الحل نادرًا وأقل شيوعًا ، وغالبًا ما يعتبر مكلفًا ومرهقًا للعمل بسبب قصر المدى لكل شحنة ونقص البنية التحتية للطاقة.
بالإضافة إلى السيارات الكهربائية ، فقد ضربت السيارات الهجينة الطرق ، أي السيارات المزودة بمحرك كهربائي ومحرك احتراق داخلي ، ومن المحتمل أن تكون تويوتا بريوس أشهر طراز في بولندا. سيركز هذا النص على السيارات الكهربائية بالكامل ، والتي هي اليوم تسلا ، ونيسان ليف (1) ، و BMW ActiveE ، و Ford Focus Electric ، و Ford Transit Connect Electric ، و Honda Fit EV ، و Mitsubishi i-MiEV.
لكن لنبدأ بالأساسيات ، أي مع ؟
- مبادئ تشغيل المحرك الكهربائي
يعمل المحرك الكهربائي الأساسي بفضل ثلاثة مكونات. هذه عبارة عن مغناطيس ودوار ومبدل موضوعة عليه. يتكون الدوار من عدة ملفات تقع في زوايا مختلفة لبعضها البعض. هذا يسمح للدوار بالدوران بسلاسة. العاكس ، بدوره ، مسؤول عن تدفق التيار في الملفات اللاحقة. يتكون من سلسلة من الصفائح المعدنية مفصولة بعازل (2).
كنموذج ، يجب أن يحتوي المحرك الكهربائي على مغناطيسين دائمين على الأقل مع أقطاب متقابلة تواجه بعضها البعض. بينهما دوار. يتم توصيل التيار الكهربائي بالنظام من خلال ما يسمى بالفرشاة ، والتي تتلامس مع سطحين متقابلين من المبدل ، وتزود التيار إلى أحد الملفات (3). تولد الملفات ، بفضل الظواهر الفيزيائية التي اكتشفها فاراداي وماكسويل ، مجالًا مغناطيسيًا يصد المجال المغناطيسي للمغناطيس الدائم. تقوم القوى المتعارضة بتدوير الدوار ، مما يؤدي بدوره إلى دوران المبدل ، وتبدأ دورة أخرى من تدفق التيار ، مما يؤدي إلى تحفيز المجال ، ومقاومة المغناطيس ، وتدوير الدوار ، والمبدل ، وما إلى ذلك. ويمكن القول أن المحرك يعمل بسبب التيار والتيار المتسرب لأن المحرك يعمل.
يتم تحويل دوران عمود المحرك إلى دوران عمود إدارة الجهاز ، بما في ذلك السيارة. هذا كل ما يتعلق بمبدأ تشغيل المحرك الكهربائي. بالطبع ، تم تحسين هذه التكنولوجيا وتعديلها بشكل كبير اليوم.
على سبيل المثال ، يتم التخلي عن محركات التجميع نظرًا لحقيقة أنها تتآكل بسرعة ، أي تتطلب المزيد من الصيانة والإصلاح بشكل متكرر. تم تصميم المحرك بدون فرش بشكل مشابه للمحرك المصقول ، ويتكون من مغناطيس ، وملفات ومبدل ، ولكن هنا تكون الملفات ثابتة داخل الهيكل ، ويتم وضع المغناطيس على الدوار. يتم التحكم في المبدل إلكترونيًا. على الرغم من أن المحرك بدون فرش أكثر كفاءة ، نظرًا للتصميم المعقد لمحركات التبديل ، إلا أنه أغلى من المحرك التقليدي.
سوف تجد استمرار هذا المقال في عدد أبريل من المجلة
#Minimalist Life مروحية كهربائية شخصية لشخص واحد من Hirobo Japan #  #Helicopter
zp8497586rq
