بوبوك هو مهد الطيران العسكري الروماني

أوريل فلايكو (1882-1913) هو أحد أشهر رواد الطيران الروماني. في عام 1910 قام ببناء أول طائرة للقوات المسلحة الرومانية. منذ عام 2003 ، تم إجراء التدريب الكامل لأفراد الطيران والهندسة اللاسلكية والمضادات للطائرات للجيش الروماني في هذه القاعدة.

تأسست أول مدرسة طيران عسكري في رومانيا في 1 أبريل 1912 في مطار كوتروسيني بالقرب من بوخارست. حاليًا ، يتمركز سربان ، وهما جزء من SAFA ، في Boboc. السرب الأول ، Escadrila 1. Aviatie Instructoare ، مجهز بطائرات IAK-52 وطائرات هليكوبتر IAR-316B لتدريب الطلاب الأولي. IAK-52 هي نسخة مرخصة من طائرة التدريب Jakowlew Jak-52 ذات المقعدين ، التي تنتجها شركة Aerostar SA في باكاو. دخلت IAK-52 الخدمة في عام 1985 وليس من المخطط استبدالها بنوع آخر في الوقت الحالي (يجب أن تظل في الخدمة لمدة لا تقل عن سبع سنوات أخرى). IAR-316B هي نسخة مرخصة لطائرة هليكوبتر Aérospatiale SA.316B Alouette III ، تم إنتاجها منذ عام 1971 في مصانع IAR (Industria Aeronautică Română) في براسوف. من 125 IAR-316Bs التي تم تسليمها ، لا يزال ستة فقط في الخدمة ويتم استخدامها حصريًا لتدريب Boboc الأساسي.

كان السرب المجهز بطائرات IAK-52 متمركزًا سابقًا في قاعدة براسوف-غيمباف ، ولكن في نهاية عام 2003 تم نقله إلى بوبوك. تمركز أسطول من طائرات الهليكوبتر IAR-316B وطائرات An-2 في بوزاو قبل نقلهم إلى بوبوك في عام 2002. تم إيقاف تشغيل طائرات An-2 بعد كارثة عام 2010 ، التي أودت بحياة 11 شخصًا ، بمن فيهم قائد المدرسة آنذاك ، العقيد نيكولاي جيانو. حاليا ، لا توجد طائرات تدريب متعددة المحركات لإعداد أطقم النقل ، ولكن لم يتم اتخاذ قرار حتى الآن بشأن شراء طائرة تدريب مناسبة.

يتم تدريب المرشحين للطيارين النفاثين من قبل سرب التدريب الثاني (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare) ، المجهز بطائرة IAR-2 Standard ، في دورة تدريبية متقدمة ، بعد الانتهاء من التدريب الأساسي الذي تم إجراؤه على IAK-99. في 52 يوليو 31 ، أكمل 2015 طالبًا التدريب الأساسي ، بما في ذلك 26 على طائرات هليكوبتر IAR-11B و 316 على طائرات IAK-15.

تم تجهيز Escadrila 205 بطائرة IAR-99C Soim (Hawk) ومتمركزة في باكاو ، وهي تابعة لوجستيًا لقيادة قاعدة Aeriana Base 95. يوجد مقر الوحدة هناك منذ عام 2012. وفقًا لمعلومات غير مؤكدة ، سيعود IAR-99C Soim إلى Boboc في عام 2016. مقارنةً بمعيار IAR-99 ، يحتوي إصدار IAR-99C Soim على مقصورة مع شاشات متعددة الوظائف ، مما يسمح تدريب الطيارين الذين سيجلسون لاحقًا مع عناصر التحكم في الطائرات المقاتلة MiG-21M و MF المحدثة في إصدار LanceR-C ، والتي تتمركز حاليًا في قاعدتي Câmpia Turzii و Mihail Kogalniceanu. من المقرر أن تبدأ شركة SAFA في تدريب أول مقاتلة من طراز F-16 في عام 2017.

مدرسة الطيران في بوبوك هي المسؤولة عن التدريب على الطيران لخريجي أكاديمية الطيران للقوات الجوية "هنري كواندا". يتم تدريب حوالي 15 طالبًا سنويًا. يعلق قائد جناح المدرسة ، العقيد كالينسيوك ، قائلاً: كان هذا العام مزدحمًا للغاية ، لأنه كان لدينا 25 طالبًا جديدًا لتدريبهم ، والذين تدربوا على طائرات IAK-52 و 15 للتدريب على طائرات الهليكوبتر IAR-316B. نستخدم طائرات IAK-52 للاختيار والتدريب الأساسي. على مدى السنوات القليلة الماضية ، قمنا بتغيير العديد من إجراءاتنا وحتى طريقة تفكيرنا لمواءمة عملية التدريب على الطيران لدينا مع متطلبات الناتو. نحافظ على اتصالات منتظمة مع مدرسة القوات الجوية التركية وأكاديمية القوات الجوية البولندية في دوبلين لتبادل الخبرات.

حتى عام 2015 ، درس الطلاب برنامجًا مدته ثلاث سنوات بدأ خلال دراستهم التي استمرت ثلاث سنوات في أكاديمية القوات الجوية وانتهت في قاعدة بوبوك. خلال السنة الأولى ، تم إجراء التدريب على طائرة IAK-52 (30-45 ساعة طيران) وشمل بشكل أساسي تعلم إجراءات الهبوط في ظروف VFR ، والتنقل في حركة المرور في المطار ، والمناورات الأساسية وكذلك الأكروبات ورحلات التشكيل.

القرار بشأن اتجاه المزيد من التدريب ، سواء كان الطيار سيوجه إلى الطيران المقاتل والنقل أو يصبح طيار هليكوبتر ، يتم اتخاذه بعد 25 ساعة من الرحلة - كما يقول المدرب على طائرة IAK-52 ، بوسكا بوجدان. ثم يضيف - الطيارون الذين ندربهم لاحتياجات وزارة الداخلية استثناء لأنهم جميعاً مدربون على طائرات الهليكوبتر. لذلك ، لا يخضعون لتدريب اختيار على IAK-52 ، ويتم إرسالهم على الفور للتدريب على طائرات الهليكوبتر IAR-316B.

يوضح قائد قاعدة بوبوك ، العقيد نيك تاناسياند: منذ خريف عام 2015 ، نقدم نظامًا جديدًا للتدريب على الطيران ، والذي بموجبه سيكون التدريب على الطيران مستمرًا. يهدف هذا التدريب إلى إعداد أفضل للطيارين. سيتم إغلاق فترة التدريب بأكملها في 18 شهرًا ، بدلاً من السنوات الأربع السابقة تقريبًا ، عندما تم إجراء التدريب على الطيران لمدة سبعة أشهر فقط من العام. في السابق ، استمر التدريب على IAK-52 ثلاثة أشهر صيفية فقط خلال العطلة الصيفية في أكاديمية براسوف للقوات الجوية.

في نظام التدريب الجديد ، تتكون المرحلة الأولى من ستة أشهر من التدريب على IAK-52 بحيث يحصل الطلاب على رخصة طيار عند التخرج من أكاديمية القوات الجوية. المرحلة الثانية هي تدريب متقدم يتم إجراؤه على طائرات IAR-99 القياسية ، أيضًا لمدة ستة أشهر. ينتهي التدريب بمرحلة القتال التكتيكي التي أجريت على IAR-99C Soim بواسطة Escadrila 205 من قاعدة باكاو. في هذه المرحلة ، التي تستمر أيضًا لمدة ستة أشهر ، يتعلم الطلاب استخدام المقصورة مع شاشات عرض متعددة الوظائف ، ويخضعون للتدريب في الرحلات الليلية والتدريب على التطبيقات القتالية. هدفنا هو رفع مستوى التدريب على الطيران إلى مستوى أعلى وتوحيد الإجراءات.

الكولونيل تناسي هو طيار متمرس ، مع أكثر من 1100 ساعة طيران على طائرات L-29 و T-37 و MiG-23 و LanceR و F-16 ، كما أنه مدرس في المدرسة. تولى العقيد تناسي مهام قائد مدرسة طيران القوات الجوية في بوبوك في بداية عام 2015: باستخدام كل خبرتي كطيار مقاتل ، يمكنني مشاركة معرفتي مع ثمانية عشر مدربًا في مدرستنا حتى تستقبل القوات الجوية أفضل الخريجين المدربين.

نظرًا للإمكانيات المحدودة للمدرسة ، لم يتم تدريب جميع الطلاب من البداية إلى النهاية في Boboc. يخضع بعضهم للتدريب في شركة خاصة ، الرومانية للتدريب على الطيران ، ومقرها في Strejnice بالقرب من بلويستي. يتم تدريبهم هنا على 172 طائرة من طراز سيسنا أو طائرات هليكوبتر من طراز EC-145. الهدف من هذا التدريب هو الحصول على رخصة سياحية بعد حوالي 50 ساعة طيران ، وعندها فقط يذهبون إلى بوبوك لمزيد من التدريب. بفضل هذا ، يكتسب الطلاب أيضًا خبرة إضافية خارج الجيش ، مما يزيد من مستوى تدريبهم. يخضع العديد من المتدربين ، سواء دورات الطيران أو طائرات الهليكوبتر ، لمثل هذا التدريب ، وفي وقت لاحق فقط في بوبوك يحصلون على مؤهلات الطيارين العسكريين.