BMW 318i - أناقة رياضية
يربط الجميع بين علامة BMW التجارية والشخصية الرياضية النموذجية. كان من المفترض أن تعمل المجموعة الجديدة من أنماط الهيكل التي تم إطلاقها في الفئة الخامسة على تغيير صورة السيارات ، لكن السلسلة الثالثة فقط هي التي حققت هدفها المقصود.
أتت إلينا BMW 3 Series الجديدة ، الإصدارات القديمة منها التي تحظى بشعبية كبيرة بين الشباب ، للاختبار في السوق الثانوية. تحت الغطاء ، عمل محرك 1995 سم مكعب. هذه هي أصغر وحدات البنزين المقترحة. تتوفر الفئة الثالثة بنمطين للجسم: سيدان وسيارة واغن ، وستتم إضافة الكوبيه الرياضية قريبًا إلى التشكيلة. ينتمي خط الهيكل الجديد بالفعل إلى الأسلوب الذي تفضله العلامة التجارية الألمانية.
بدون زخرفة
لحسن الحظ ، فإن التصميم الخارجي الجديد ليس معقدًا مثل ما قبل شد الوجه Series 5 أو 7 Series. المظهر رياضي بعض الشيء ولكن لديه أيضًا لمسة من الأناقة. الواجهة الأمامية مشاكسة. المصابيح الأمامية لا تشبه عيون القطط ، لكن ميزتها الكبيرة هي الأضواء الجانبية البراقة ، وهي الحلقات المعروفة من الموديلات السابقة. الجزء الخلفي من السيارة عبارة عن سيارة ليموزين راقية ومجهزة جيدًا. لا يمكن تجاهل الخط الجانبي للسيارة. لا يتم المبالغة في أشكال الجسم. تهيمن عليها خطوط حادة مقترنة بإكسسوارات مستديرة قليلاً.
ينفخ البرد
الجزء الداخلي للسيارة خشن بعض الشيء. نعم ، لقد تم إنشاؤه على نطاق واسع ، ولكن يبدو أنه عادي. يشبه مظهره الموديلات القديمة ، مع الاختلاف الوحيد أنه أصغر بكثير. يتم وضع مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة تحت "سقف" صغير ومضحك إلى حد ما. ومع ذلك ، فهي قابلة للقراءة. تقليديًا ، يحتوي قرص مقياس سرعة الدوران على إبرة اقتصادية تُظهر الاستهلاك الفوري للوقود أثناء القيادة. تحتوي الكابينة الوسطى على محطة راديو صلبة ووحدة تكييف هواء أوتوماتيكية من منطقتين. حجرة القفازات أمام الراكب ليست الأكبر. فكر المصممون أيضًا في الوقايات للمشروبات ، والتي تم وضعها أيضًا بحيث لا تتداخل مع الوصول إلى الراديو أو تكييف الهواء. ذراع النقل قريب جدًا من وحدة التحكم المركزية. عند وضع يدك على مسند الذراع بين المقاعد ، يجب عليك سحبه للخارج حتى تتمكن من تغيير التروس دون أي مشاكل. كان الجزء الداخلي بأكمله باردًا ، بسبب التنجيد الداكن. كانت الإضافة الوحيدة عبارة عن شريط فضي يمر عبر وحدة التحكم بأكملها ، لكن هذا لم يساعد أيضًا.
الأماكن كدواء
يثبت مقدار المساحة المعروضة أن هذه سيارة خاصة من إسطبل BMW. في حين أن المقعد الأمامي مريح وهناك مساحة كبيرة ، لن يكون هناك راكبان في الخلف مريحان للغاية ، ناهيك عن ثلاثة. هناك مساحة صغيرة للساقين. توفر المقاعد الأمامية قيادة مريحة. إنها مريحة ولديها دعم جانبي جيد. وسادة المقعد الخلفي مائلة قليلاً أيضًا ، كما هو الحال في السيارات الرياضية. تبلغ سعة حجرة الأمتعة 460 لترًا وهي كافية لفئتها. حجم اللتر يكفي للرحلات الريفية. وضع القيادة مريح. قد تميل إلى القول إننا نجلس في سيارة رياضية. على أي حال ، سنلبي ، إلى حد ما ، تطلعاتنا الرياضية خلف عجلة القيادة في BMW الفئة الثالثة.
مجرد متعة
يعلم الجميع أن BMW مرتبطة بالسيارات الرياضية النموذجية. وهي تتميز بتعليق صارم وتوجيه دقيق للغاية ، مثل الطرازات السابقة من “الترويكا”.
ومع ذلك ، فقد قدمت الفئة الثالثة حلاً وسطاً بين الراحة والرياضة ، لكن الرياضة هي التي تتولى زمام الأمور. تم ضبط نظام التعليق جيدًا لكل من القيادة الهادئة والرياضية. السيارة تدخل المنعطفات بسلاسة ، لكنها تفتقر قليلاً إلى رياضي نموذجي. نظرًا لحقيقة أننا قمنا تقليديًا بتحويل محرك الأقراص إلى المحور الخلفي في BMW ، فإن الأنظمة التي تمنع الانزلاق وتبقي السيارة على المسار الصحيح تلعب دورًا مهمًا هنا. يمكن تعطيل نظام ESP في خطوتين. سيؤدي الضغط لفترة قصيرة على الزر إلى إرخاء النظام ، وستتيح لك الضغط لفترة أطول الاستمتاع ببعض المرح. لا يمكن التعطيل الإلكتروني لنظام ESP. ولكن إذا اعتقد شخص ما أن الموضوعات تدور حول لعبة ذات دفع خلفي ، وهي نسخة تجريبية ، فلا يمكن إلا أن يشعر بخيبة أمل سارة. بمجرد أن نتمكن من إحضار السيارة ، يتوقف نظام التثبيت ببساطة عن التدخل وتبدأ المتعة الحقيقية. على الرغم من ضعف المحرك سعة 3 لتر ، يمكن للسيارة أن تصاب بالجنون وتتدرب على الانجراف.
التوجيه دقيق. السيارة تسير بشكل جيد. يقود السائق سيارته. يتم أخذ المنعطفات بسرعة ودون المبالغة أو المبالغة.
كفى
الوحدة 2,0 لتر هي محرك بنزين لا يوفر أداءً عاليًا أو استهلاكًا منخفضًا للوقود. 130 حصان يكفي تمامًا لقيادة سلسة بهامش صغير تحت دواسة الوقود. الحاجة إلى الوقود ليست صغيرة. من خلال القيادة الديناميكية إلى حد ما ، أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة استهلاك الوقود في حدود 11-12 لترًا. ومع ذلك ، مع القيادة الحذرة ، تم تقليل استهلاك الوقود إلى 6-7 لترات لكل 100 كيلومتر. متوسط استهلاك الوقود 9-10 لترات لكل "مائة".
تلخيص لما سبق…
السيارة لديها خط جسم جميل. الداخل أقل إثارة للإعجاب. يبدأ سعر سيارة BMW بمحرك سعة 2,0 لتر من 112 زلوتي بولندي. هذا كثير ، خاصة وأن السيارة بها مجموعة أساسية. سعر المازوت الأساسي والجيد 000 هل السيارة تستحق سعرها؟ يجب الحكم على هذا من قبل المستخدمين أنفسهم. تناسب "الترويكا" الجديدة كبار السن والمدراء الأثرياء في منتصف العمر. كانت السيارة ممتعة في القيادة ، وكما هو الحال مع BMW ، تسببت في نظرات حسود من المارة والسائقين الآخرين ، وخاصة السيدات الجميلات.
معرض BMW
