BMW 318d - مثال على الطبقة المتوسطة المتميزة
أعلنت BMW مؤخرًا أنها ستقدم تدريجياً نظام الدفع بالعجلات الأمامية إلى طرازاتها. كان كافياً بالنسبة لي أن أتوقف عن حب الشخص الذي ابتكر هذا ، رغم أنني لا أعرف حتى من هو. فقط هذه الفكرة يمكن أن تكون منطقية. الأشخاص الذين يبحثون عن سيارات من الطبقة المتوسطة لا يهتمون بالقيادة ، ولكن بما يمكنهم أن يجدهوا فيها وما يمكنهم التفاخر به. سيحب الجميع المجموعة الأولى ، لذلك يعتبرون فولكس فاجن باسات هدية من السماء إلى ملاذ البشرية. الأخيرون أكثر تطلبًا ولن يكونوا راضين عن أي شيء - هؤلاء عملاء من الدرجة الممتازة. هؤلاء الأشخاص لديهم خيار بسيط للغاية - يفقدون جميع السيارات الموجودة في السوق تقريبًا. المشكلة الوحيدة هي أن الباقين جيدون حقًا والاختيار صعب.
Audi و Mercedes و BMW - لم يواجهوا مشكلة كبيرة في الركوب في سوق Premium لسنوات. ومع ذلك ، أيا من هذه السيارات مثالية. يعتبر المحور الذي يجب أن يدور وينقل عزم الدوران في نفس الوقت إلى العجلات محورًا سيئًا. لذلك ، في حين أن BMW و Mercedes لديهما محرك يمين فقط ، "خلفي" ، ويجب على سائق Audi القتال مع عجلة القيادة وقوانين الفيزياء. لكن يمكن لـ A4 أيضًا استخدام محرك Quattro الشهير. إذن ماذا - يمكن شراء الفئة C و Series 3 بنظام الدفع الرباعي. بالنظر إلى هذين النموذجين ، يجدر أيضًا التفكير في مسألة أخرى - في نظر الأشخاص الذين يحسدون مرسيدس ، سيبدوون مثل المتقاعد الذي جمع ثروة من أغطية الزجاجات ، ونشاطه الأكثر إثارة كل يوم هو التشذيب. شاربه الرمادي أمام المرآة. ماذا عن BMW؟ على العكس تمامًا - لا يوجد شيء يقطع الأدرينالين الإضافي ، لأن الشارب يتساقط مع شعر الرأس. بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال السترة بغطاء للرأس من النوع الثقيل ، وتم استبدال الأغطية القابلة للتحصيل بأغطية علب البيرة. ومع ذلك ، إذا فكرت في الأمر للحظة ، هناك شيء غير موجود هنا. يسعدني أن ألتقي بـ "Dres" 100٪ ممن لديهم سيارة BMW الفئة الثالثة E3 لأكثر من 90 100. ذل. هذا صحيح - لا يمكنه تحمل تكاليفها. لذا فإن الجيل E لا يزال آمنًا. لكن هل يستحق ذلك؟
لطالما كان المظهر مسألة ذوق ، على الرغم من أن السلسلة 3 لديها ما يعترف به - أبعادها مثالية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن النقش الماهر للجسم سوف يمنعه من الشيخوخة لفترة طويلة. لقد خضعت E90 بالفعل لعملية تجميل في مسيرتها المهنية - كانت تبدو مثل Daewoo Lanos في الخلف ، والآن تبدو أخيرًا مثل BMW النموذجية. إنه يحتوي على كل السمات المميزة - المصابيح الأمامية الشهيرة لعيون الملاك ، والسقف الملاحي ذو زعانف القرش والكابينة الخلفية - ما الذي تريده أكثر من ذلك؟ متعة القيادة!
يصبح التوجيه أكثر صلابة مع زيادة السرعة. طالما أنك ستدفع أكثر من 1000 زلوتي بولندي لمثل هذه الأداة. يتيح لك الشعور بالسيارة بشكل مثالي ، وبالاقتران مع التعليق متعدد الوصلات عند المنعطفات ، فإنه يعمل العجائب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة متوازنة تمامًا ، لذلك في بعض الأحيان قد تشعر وكأنك طفل كبير. المشكلة الوحيدة هي أن جميع الإصدارات البولندية مزودة بإطارات RunFlat ، وهي أكثر صلابة من الأربطة المطاطية النموذجية ، ولكنها على الأقل تسمح لك بمواصلة الحركة بعد حدوث ثقب. التعليق أيضًا ليس ناعمًا ، لذلك من المؤسف لكل من سيقود السيارة للعمل على رصف الحجارة. تعد المخالفات المستعرضة مزعجة للغاية ، ولكن من ناحية أخرى ، لدينا الكثير من الانحناءات في بلدنا ... لهذا السبب يمكنك قضم هذه الثقوب على الطريق - كلما كان السؤال أفضل يتعلق بالسيارة نفسها.
إنها ليست سيارة ليموزين كبيرة لأن فورد مونديو ، التي تنتمي إلى نفس الفئة ، تشبه تيتانيك أمام طوافة روبنسون كروزو. إنها أيضًا ليست سيارة مدمجة لأن Series 1 تترك الفراغ ، فما الذي يدور حوله كل هذا؟ ربما بسبب التقاليد - "الترويكا" كانت دائما ولا تزال كذلك. الجذع 460 لتر - ليس كثيرًا ، ولكنه يكفي لقضاء عطلة. ومع ذلك ، تكمن المشكلة في أن الأرضية مموجة ، كما هو الحال في أيسلندا ، مما يحد من عمليتها قليلاً. الداخلية؟ هناك مساحة كافية هنا - لا أكثر ولا أقل. من الأفضل عدم زرع 3 أشخاص في الخلف على الأريكة في نفس الوقت ، لأنه سيتعين إنعاشهم. لكن يمكن للسائق أن يشعر بالرضا حقًا في هذه السيارة. لم تعد تواجهها وحدة التحكم ، كما في الجيل السابق ، لكن الأمر برمته أصبح شفافًا بشكل مؤلم. المواد والملاءمة رائعة ، حتى ملحقات الألومنيوم المصقولة والتحكم في المناخ تأتي بشكل قياسي - سهلة الاستخدام أيضًا. حتى أن البعض يتهم BMW بخشونة التصميم في العصور الوسطى ، لكن حسنًا - حوالي 12 زلوتي بولندي يكفي لشراء نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية مع وحدة تحكم iDrive لقتل هذا النمط من العصور الوسطى بتقنية عالية. بالمناسبة ، قائمة المعدات الإضافية مثيرة للإعجاب ، لأنها قد تنافس "ثلاثية" Sienkiewicz. على الرغم من أنه في الإصدار الأرخص يمكنك الاعتماد على الكثير. وسائد هوائية؟ معركتهم الكاملة - الأمامية والجانبية والستائر ... علاوة على ذلك ، مساند الرأس النشطة والتحكم في الجر ومؤشر تلف الإطارات - لا داعي للقلق بشأن السلامة. بالنسبة للبيئة ، بما في ذلك - ذهبت BMW للقاء الأشخاص الذين يشاركون في المسيرات والحفر في مكبر الصوت لحماية خنازير البحر ، لذلك قامت بتجهيز جميع Troikas بنظام استعادة طاقة الفرامل ووظيفة إيقاف التشغيل التلقائي - أي إيقاف تشغيل المحرك وبدء تشغيله تلقائيًا بعد التوقف أو بدء التشغيل. أحدث إضافة متاحة في إصدارات ناقل الحركة اليدوي. مع وجود العديد من الأشياء القياسية ، ماذا يوجد في هذه القائمة الضخمة من الخيارات؟
انها حرفيا كل شيء. من الإضافات الرائعة حقًا في أسلوب عجلة القيادة المُدفأة ، والتعليق المعدل ، والتحكم النشط في التطواف وأجهزة الاستشعار المختلفة ، إلى الحزم الكاملة التي تكلف حتى عشرات الآلاف من PLN. لسوء الحظ ، هناك أيضًا عناصر لا ينبغي تضمينها على الإطلاق. يعد مسند الذراع الأمامي من المعدات القياسية ، ولكنه لن يتحرك إلا إذا دفعت أكثر من PLN 600. المعيار الخلفي فقط في الإصدارات الأكثر تكلفة ، وعادة ما يكلف أكثر بكثير من 300 زلوتي بولندي ، أما بالنسبة لظهر الأريكة المنفصل في كل خيار ، فيجب عليك دفع ما يصل إلى 2000 زلوتي بولندي ، وواقي شمسي رمادي آخر زلوتي بولندي - إذا أضفت سيارة بمثل هذه التفاصيل الصغيرة ، سيرتفع سعره بما يعادل تجديد الحمام في شقة متوسطة. ومع ذلك ، هناك جوهرة واحدة في كل هذا - برنامج BMW Individual ، مجموعة تجهيزات فريدة. في الواقع ، لا فائدة من شرائها ، لأنها باهظة الثمن وغير مجدية ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن الأمر يشبه الذهاب إلى الجراح و "إصلاح وجهك". ألوان ورنيش رائعة ، تطعيمات بمواد ثمينة أو حتى تنجيد من جلد ميرينو ، أينما يعيشون ومهما كان شكلهم ، كل هذا يمكن أن يؤكد بقوة على السيارة بأكملها ومن المؤسف عدم استخدامها إذا سمحت الأموال بذلك.
المقاعد القياسية كافية تمامًا - فهي تتمتع بتعديل ميكانيكي واسع للغاية ، ويمكن ضبط المقعد في أي وضع ممكن تقريبًا. بالمناسبة - يمكنك إجراء اختبار مثير للاهتمام ، لكنك ستحتاج أيضًا إلى فئة C من مرسيدس. خذ رجلين من نفس الارتفاع ، ضع أحدهما في سيارة مرسيدس والآخر في سيارة BMW متوقفة بجانبه. ثم ابتعد مسافة 100 متر عن السيارات وانظر إليها من خلال حاجب الريح. و ماذا؟ يبدو سائق المرسيدس وكأنه جالس على نونية ، بينما السائق الموجود في BMW غير مرئي في الواقع باستثناء الجزء العلوي من رأسه. حتى هذه التفاصيل الصغيرة تُظهر مدى اختلاف هاتين العلامتين التجاريتين في طابعهما - BMW هي سيارة ، ولكن ...
تكمن ظاهرة هذه السيارة في أنها يمكن أن تكون سيارة تنفث غازات العادم في السيارات الأخرى ، أو العكس - ستكون سيارة هادئة للاستخدام اليومي وتحمل محتويات محلات السوبر ماركت في صندوق السيارة. هذا المثال هو ذلك فقط. لديها محرك ديزل معقول سعة 2.0 لتر بقوة 143 حصان. تحت غطاء المحرك ، تكلف سيارة BMW 135 زلوتي بولندي معقول وتستهلك كمية معقولة من الوقود - تصل إلى 500 لتر / 6 كم حتى مع القيادة الديناميكية. يمكنك أيضًا شراء إصدار أضعف بقوة 100 حصانًا ، لكنني أفضل عدم معرفة كيف يركب. في الأعلى محرك 115 لتر بقوة 3 حصان. من بين وحدات البنزين ، هو متشابه للغاية - 286 كم لـ 122i وبحد أقصى 318 كم لـ 306i. لقد حذفت النسخة الرئيسية من M هنا ، لأنها لم تعد آلة ، بل هي من صنع الله نفسه. فكيف محرك 335d؟ ليس سيئا ، فقط بحاجة إلى معرفة بعض الأشياء. يعمل القابض بحدة ، وعلبة التروس ، على الرغم من وضوحها ، "فضفاضة" قليلاً. تتمتع الكابينة بعزل صوتي جيد ، لكن 318 أسطوانات تساوي 4 أسطوانات - كل شيء يهتز من الداخل. للقيام بذلك ، أقل من 4 دورة في الدقيقة. لا توجد قوة على الإطلاق ، لذلك لا يستحق التباهي بهذه السرعات أن لديك "بيم" ... ولكن عندما يبدأ التوربو ، يصبح الأمر أكثر إثارة للاهتمام. 1800 ثانية إلى "مئات" ، قدرة ممتازة على المناورة وديناميكيات ملحوظة بوضوح - إذا كنت تستخدم سرعات متوسطة ، فيمكنك حقًا الضغط كثيرًا خارج هذا المحرك ، وسيكون الأمر برمته ممتعًا. إنه في الواقع وقت جيد لشراء هذه السيارة لسببين - لا يمكنها تحمل تكلفة المحتالين المقنعين حتى الآن ، إنها أيضًا دفع خلفي ...
تم إنشاء المقال بفضل مجاملة BMW Inchcape Motor في فروتسواف ، وهو وكيل BMW رسمي ، والذي قدم سيارة من مجموعته للاختبار والتقاط الصور.
BMW Inchcape Motor بولندا
ماي. 61- علي
53-015 فروتسواف
بريد الالكتروني العنوان: [البريد الإلكتروني محمي]
هاتف. 71 / 333-10-00
