الكبح الآمن. بعض القواعد للسائق

يعتبر الكبح من أهم المناورات التي يجب على كل سائق مستقبلي إتقانها. ومع ذلك ، اتضح أنه حتى المحاضرين ذوي الخبرة يواجهون أحيانًا صعوبة في إكمال هذه المهمة بشكل فعال وآمن.

يقول Radosław Jaskulski ، مدرب Skoda Auto Szkoła: "غالبًا ما يكون الخطأ هو وضع القيادة الخاطئ". - يجب أن تكون المسافة بين مقعد السائق والدواسات بحيث تظل الساق مثنية قليلاً بعد الضغط على دواسة الفرامل حتى التوقف. سيسمح لك ذلك باستخدام المكابح بقوة أكبر ، مما يؤثر بشكل كبير على مسافة الكبح.

كما يوضح مدرب Skoda Auto Szkoła ، في حالة الطوارئ ، تحتاج إلى "ركل" الفرامل والقابض بكل قوتك في نفس الوقت. سيسمح لك هذا الإجراء ببدء الكبح بأقصى قوة وإيقاف تشغيل المحرك. استمر في الضغط على الفرامل والقابض حتى تتوقف السيارة.

لا يعني الفرملة الطارئة غير الصحيحة فقط أن السيارة قد تصطدم بعائق يكون السبب المباشر للفرملة ، مثل خروج السيارة من طريق ثانوي. قد يؤدي استخدام القليل جدًا من القوة على دواسة الفرامل إلى انزلاق السيارة للخلف ، مما يؤدي إلى حدوث انزلاق في الحالات القصوى. - هذا يرجع إلى حقيقة أن نظام ABS لا يتحكم بشكل كامل في جميع العجلات ، ولكن فقط العجلات الأمامية. يوضح مصحح قوة الفرامل الإلكترونية أن الانزلاق يؤثر فقط على هذه العجلات ويوليها مزيدًا من الاهتمام ، كما يوضح رادوسلاف جاسكولسكي.

لذلك ، إذا كان سبب الكبح هو اصطدام مركبة أخرى بالطريق وتم تنفيذه بقوة قليلة جدًا ، ففي حالة الانزلاق ، قد تحدث ضربة ، على سبيل المثال ، ضد شجرة تنمو بالقرب من الطريق.

والخطأ الأكبر هو أن ترفع قدمك عن دواسة الفرامل عند الالتفاف حول عقبة. ثم لا يتحكم نظام ABS في السيارة على الإطلاق ، مما قد يؤدي إلى انزلاق العجلات الخلفية ، وفي الحالات القصوى ، إلى الانقلاب.

لطالما لاحظت شركات صناعة السيارات مشكلة التنفيذ غير السليم لمناورة الكبح في حالات الطوارئ. لذلك ، في السيارات الحديثة ، ظهرت أنظمة مساعدة السائق في حالة الطوارئ. واحد منهم هو مساعد الفرامل. هذا هو النظام الذي يتسبب في قيام نظام الفرامل ببناء قدر كبير من الضغط ، مما يؤدي إلى ممارسة أقصى قوة على الفرامل على العجلات. يبدأ العمل عندما تكتشف المستشعرات أن السائق يرفع قدمه عن دواسة الوقود بشكل أسرع من المعتاد.

الأهم من ذلك ، أن مكابح الطوارئ ليست فقط في السيارات الراقية. كما أنها قياسية في المركبات لمجموعة واسعة من المشترين. على سبيل المثال ، إنه موجود في Skoda Scala. يتوفر أيضًا نظام الكشف التنبئي لحماية المشاة في هذا الطراز. أثناء القيادة في المدينة ، تراقب المستشعرات المساحة أمام السيارة. يتم تعشيق فرامل الطوارئ عند رؤية أحد المشاة المتحركين ، على سبيل المثال عبور طريق سكالا.

يتم دعم سلامة القيادة أيضًا من خلال نظام تجنب الاصطدام ، على سبيل المثال ، في Skoda Octavia. في حالة حدوث تصادم ، يقوم النظام بتطبيق الفرامل ، مما يؤدي إلى إبطاء أوكتافيا إلى 10 كم / ساعة. بهذه الطريقة ، يكون خطر حدوث المزيد من الاصطدامات محدودًا ، على سبيل المثال ، إذا ارتدت السيارة عن مركبة أخرى.

- أهم شيء في حالات الطوارئ هو الضغط على الفرامل بقوة وعدم تحريرها حتى تتوقف السيارة بشكل كامل. حتى لو لم نتجنب الاصطدام بعائق ، فإن عواقب الاصطدام ستكون أقل ، - كما يقول رادوسلاف جاسكولسكي.